中石化销售公司将择机ipo（中石化销售公司上市进行时）

中石化销售公司将择机ipo（中石化销售公司上市进行时）中石化2008年起开始涉足非油品领域，销售额从最初的十几亿元发展到2013年的133亿元。2014年3月，中石化销售公司剥离非油业务，成立非油业务全资子公司——中石化易捷销售有限公司（下称中石化易捷），成为其唯一的非油业务平台，并拥有国内最大的便利店零售网络。“中石化的非油业务会和油业务会一起打包上市。这和傅成玉时期制定的独立运营非油品业务策略不同。”一位中石化的股东告诉界面新闻记者，中石化销售公司剥离非油业务已三年，未来18个月内，将在香港完成整体上市。在中石化召开的2014年度工作会议上，时任董事长傅成玉明确表示，中石化未来的主要经济增长点将发生转变，便利店的非油品业务成为“金矿”。2014年2月，中石化正式启动油气销售业务板块重组引资工作，引入25家投资者增资1050.44亿元，持股29.58%。

“总有那么一天，油品销售会无利可图。”

中石化销售有限公司（下称中石化销售公司）上市在即，唯一主营业务——油品销售业务（下称油业务）的增长却日渐乏力。以此为契，中石化决定将发展了十年的非油业务，变为与油业务并肩的主角。

6月28日，中国石油化工股份有限公司（600028.SH，下称中石化）召开2017年第一次股东大会，中石化销售公司上市方案的相关议案全部获得通过。

该议案显示，中石化销售公司在整体上市后，将把包括便利店、电商—易捷网和汽车服务在内的新兴业务——非油业务，与成品油、车用天然气和燃料油石油产品的储运、零售和直分销，并列为主营业务。

“中石化的非油业务会和油业务会一起打包上市。这和傅成玉时期制定的独立运营非油品业务策略不同。”一位中石化的股东告诉界面新闻记者，中石化销售公司剥离非油业务已三年，未来18个月内，将在香港完成整体上市。

在中石化召开的2014年度工作会议上，时任董事长傅成玉明确表示，中石化未来的主要经济增长点将发生转变，便利店的非油品业务成为“金矿”。

2014年2月，中石化正式启动油气销售业务板块重组引资工作，引入25家投资者增资1050.44亿元，持股29.58%。

2014年3月，中石化销售公司剥离非油业务，成立非油业务全资子公司——中石化易捷销售有限公司（下称中石化易捷），成为其唯一的非油业务平台，并拥有国内最大的便利店零售网络。

中石化2008年起开始涉足非油品领域，销售额从最初的十几亿元发展到2013年的133亿元。

“我们的成本压力是不允许、也不敢全线参与市场竞争的，坚持用油品降价、自助加油等传统竞争方式是没有出路的，新能源实现革命性突破后更不可能。”中石化易捷销售有限公司总经理刘志华告诉界面新闻记者，没有非油业务的加油站，充其量只是油品销售的一个载体，大量的资金、资产、人员和设备沉淀在加油站，价值空间有限，中石化的销售系统无法实现差异化竞争。

2014-2016年，中石化非油业务经营规模和效益，年均增幅保持在40%以上，促进了油品经营。

“从集团层面来看，中石化销售板块的营业收入约占总收入的一半，但其毛利率却仅次于净亏损的勘探开发板块。”一位任职于“三桶油”的人士告诉界面新闻记者，成油价最高限价和采购价格受政府管控，成品油销售行业的毛利率一直维持在较低水平。

去年中国石油化工股份有限公司（600028.SH，下称中石化）营业收入为1.9万亿元，同比降低4.4%，净利润为464亿元。

“去年中石化非油业务经营利润15亿元，同比增长50%。”刘志华告诉界面新闻记者，中石化易捷去年运营了25591座易捷便利店，总交易额351亿元。单店年均销售额约为137万元，单店日均营业额约3750元，年均净利润为5.8万元，毛利率4.2%。

“随着时间推移，加油站折旧摊销和人工费用等成本会不断增加，油品市场价格不断放开，油品降价的压力会越来越大。”上述人士称。去年中石化销售量和油品销售均价整体下滑。柴油和燃料油的销售量分别下降10%和23%，煤油售价下跌幅度最大。

2015年10月，国务院发布《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》文件，文件指出，加快推进能源价格市场化，择机放开成品油价格，2017年竞争性领域和环节价格基本放开，2020年市场决定价格机制基本完善。

中石化销售板块唯一的上市子公司——泰山石油（000554.SZ）今年一季报显示，营业收入6.81亿元，净利润仅14.8万元，同比增长43.3%。中石化作为泰山石油第一大股东，持股约26%。

位于泰山旅游区的泰山石油加油站易捷便利店，除了体现当地特色的特产及高档礼品专柜，还有饮品和厨房用品专柜。

“泰山石油近两年的成品油销售基本无利可图。利润增长空间主要来自非油业务的增长。”一位接近中石化的知情人士表示，与一般便利店不同，易捷的目标客户集中在高频进站加油的客户群和集团内部员工，便利店购物券是中石化员工的福利之一。

6月8日，在易捷与高端汽车服务商宝利德集团的签约仪式上，中石化销售公司党委书记夏世祥表示，2017年中石化非油交易额有望超过500亿元。届时中石化易捷的单店日均营业额将达到5342元左右。

“与中石化销售相比，中石油销售公司的自主性要更弱一些，也不够重视非油业务。”一位接近中石油的知情人士告诉记者，中石化历来重视销售自主，其非油业务虽然在2014年成立子公司，但仍由销售总部统一调控，新决策的执行力度比较高；中石油则因上游过于庞大，销售板块更多成为原油去库存的工具，依赖地方公司自主管理非油业务，无形中提高了销售成本。

截至2015年年底，中国共有11.8万家加油站，中石化3万多家，中国石油天然气集团公司（下称中石油）2万家以上，两者约占总加油站数量的46.6%。从销量上来看，“两桶油”的总销量占到了62%以上，中石化销量占32%以上。

中石油的非油业务起步于2007年。截至2014年年底，中石油的非油业务覆盖1.6万余家便利店，单店年均收入67万元，即非油业务营业收入约达到107.2亿元。同年中石化非油业务的营业收入为171亿元。

据去年年末中石油官网消息，发展非油业务九年来，非油收入年均增长超过20%，利润年增长超过30%，截至2020年，中石油销售公司的目标是，非油业务年收入突破500亿元，其中便利店业务营业收入超过300亿元。

单从局部地区来看，中石油的非油业务同样呈现着快速增长的势头。据《重庆商报》消息，在中石油重庆地区覆盖的518个便利店中，非油营业收入达到4.57亿元，即单店年均营业收入880多万，日均营业收入24000多元。

“今年前5个月的非油营业收入已达到2.42亿元，利润3100多万元，同比分别增长36.8%和23.61%。”中石油重庆销售公司相关负责人表示。

除“两桶油”外，中海油、中化、BP和壳牌等大型油企也涉足非油业务，但明显不是同一数量级，且多以合资为主。

截至2015年底，中海油的加油站数量不到800家，其中合资加油站占比76%，主要与壳牌成立合资企业。去年6月，中海油炼化公司在召开“十三五”发展规划研讨会提出，到2020年中海油的加油站数量达到2000座。

“合资加油站非油业务单店日均收入两万多很常见。”上述人士表示，国内的合资加油站多分布在沿海发达地区，加上外资企业丰富的管理经验，非油业务收益有其独特的优势。

4月27日，中石化发布公告表示，中石化销售公司实施股改上市后，其非油业务将构建“三大平台”，包括集加油站、便利店和汽车服务等功能于一体的综合实体服务平台、线上营销平台以及石化销售卡体系和第三方支付等于一体的金融业务平台；同时还将打造便利店、汽车服务、广告、保险、汽车环保产品和饮用水总共六大产业。

“未来我们会复制与利亚零售、喜士多合作经营的模式，借鉴7-Eleven、沃尔玛的经验，嫁接到自营的门店运营中来。”刘志华向界面新闻记者表示，实施专业化运营是实现便利店业务突破的关键。

和中石化不同的是，中石油销售并不以便利店为核心延伸发展非油业务，而是将其作为业务的一个组成部分。其旗下两大品牌“昆仑好客”和“咔咔”。前者是主要服务中高端消费者的便利店业务，每天为1100万加油顾客提供22大类商品；后者则瞄准汽车后服务市场，率先介入汽车全产业链生态圈。

除了与宝利德汽车服务商合作外，中石化还与电商京东集团进行合作探讨，物流配送、金融、油品供应等。

中石化也在拓展新的非油业务增长点。6月3日，中石化与中国电信的首个战略合作项目在广州落地，广州加油站的顾客在加油站除了加油外，还可以办理手机购买、充值、电信宽带办理、缴费等各项电信业务。

7月4日，中石化易捷举行注资雅诗纸业有限公司的签约仪式的正式进军生活用纸行业，打造“鸥露”品牌本色竹浆纸。

汽车是拉动中石化销售的产业之一。“坚持以‘人·车’为核心，以加油加气、便利店、汽服、环保产品、车险和水产业等紧密度高的业务为第一层级。”刘志华说。

7月12日，中国石化北京石油下属加油站推出汽车销售业务，位于北京市大兴区的石顺开加油站售出第一辆汽车。

“中石化销售现在有1亿持卡用户、2000多万日均进站加油客户以及4000多万微信粉丝用户线上平台。”刘志华告诉界面新闻记者，第二层级就是利用场地和区位优势，衍生带动广告、快餐、商业代理、旅游等多业态服务项目，丰富充值、缴费、ETC、线上等增值服务，销售公司庞大的客户资源和平台优势，为非油业务做大做强提供了便利的条件，未来公司还会持续扩大线上用户规模，力争微信粉丝超过6000万。

“目前新业务拓展急需提速，与销售公司股东和资本市场诉求相比，自有品牌商品仍然较少，目前仅有7个。”刘志华表示。

“虽然中石化非油品交易额在高速增长，但过于依赖低毛利的服务类及烟草团购业务。”刘志华说，非油品销售利润增速放缓，加上仓储能力不足，专业化程度低，“送多就爆仓，送少就断货”。

人才和机制成为导致销售利润增速减缓的最大两个原因。“非油业务市场竞争激烈，我们未建立起相匹配的专业化人才队伍，此外公司的市场化机制也难以短时间内得到有效突破。”刘志华表示。