到底什么时候开始禁摩（实施了37年的禁摩令）

到底什么时候开始禁摩（实施了37年的禁摩令）第三个理由是交通安全问题。正所谓，摩托车是肉包铁，汽车是铁包肉。而且，不止摩托车喜欢加塞，汽车也喜欢，禁摩令解决不了交通问题。因此在所有禁摩令的理由里面，我个人觉得污染问题是最不靠谱的理由。第二个理由是摩托车带来的交通拥挤。在马路上，摩托车凭借小巧的优势，在车流中四处加塞，给本就混乱的交通秩序乱上加乱。在实施禁摩令的最初几年，确实带来了短暂的交通通畅。但是随着我国经济发展以及人均可支配收入的提升，越来越多的家庭购买汽车作为代步工具，马路上也因此经常出现塞车的状况。

从1985年北京率先实施禁摩令后，陆陆续续有城市跟进。但是在2017年，西安市宣布解除摩托车禁令，而后又有不少城市调整了禁摩令或者解除了禁摩令。历经37年的摩托车禁令，从实施到调整，究竟是成功还是失败？

政府颁布“禁摩令”的理由大致有四个，第一个就是摩托车会造成严重污染。早期的摩托车制造技术不够先进，经常会在行驶的过程中产生大量的尾气，从而污染空气。

但是当时制造技术不够发达的交通工具何止摩托车，汽车也经常带有大量尾气。

而最近十几年的发展经验告诉我们，环境污染的问题需要靠新技术新能源来解决，而不是单单禁止使用某一类污染物就可以解决的。而最后国家治理污染问题也是靠大力发展清理能源，淘汰落后产业。

因此在所有禁摩令的理由里面，我个人觉得污染问题是最不靠谱的理由。

第二个理由是摩托车带来的交通拥挤。在马路上，摩托车凭借小巧的优势，在车流中四处加塞，给本就混乱的交通秩序乱上加乱。

在实施禁摩令的最初几年，确实带来了短暂的交通通畅。但是随着我国经济发展以及人均可支配收入的提升，越来越多的家庭购买汽车作为代步工具，马路上也因此经常出现塞车的状况。

而且，不止摩托车喜欢加塞，汽车也喜欢，禁摩令解决不了交通问题。

第三个理由是交通安全问题。正所谓，摩托车是肉包铁，汽车是铁包肉。

咋一看，摩托车一旦磕碰，驾驶员必定有所损伤，而汽车有一些小磕碰，里面的人可以避免被直接撞伤。但真的是这样吗？

事实上一旦出现交通事故，必然涉及到超速超载等问题，这些问题造成的伤害不是所谓的“铁包肉”就能避免的。

如果严格遵守交通规则，不管是摩托车还是汽车，都能保障安全。

从这点出发，政府应该制定完善的交通规则以并且坚决执行。而且也没见“酒驾”会导致禁车令，也只是惩罚不遵守交通规则的人。

最后一个理由就是摩托车带来的抢劫伤人问题，很多歹徒喜欢驾驶摩托车在马路上抢劫他人。

禁摩令也只能禁止歹徒驾驶摩托车抢劫，并没有解决歹徒使用其他工具抢劫的问题。

真正解决抢劫问题是靠国家经济发展，互联网，电商等等领域的兴起带来了大量岗位以及人才空缺，再加上政府不遗余力的打黑打非行动，才得以稳定社会秩序。摩托车没有理由该成为社会安全问题的元凶。

其实有一个更加直观的现象说明禁摩令失败了，那就是电动车的出现。

禁摩令并没能抹杀人们的真实需求，就是需要一台轻便的代步工具。以前的摩托车并没有分级，而是粗暴的把不同排量都归为摩托车这一分类。但实际上，低排量的摩托车车速很低，很接近于现在的电动车。没有了摩托车，还会有电动车，而电动车的出现把以前摩托车的所有问题又带到治理者的面前。

低排量的摩托车或者电动车可以学习外国的经验，不让其上高速，设置摩托车道，不让汽车摩托车以及行人混杂。

以前政府一刀切处理城市发展带来的问题，粗暴地归因到摩托车上。现在禁摩令的调整预示着其失败，而政府也没逃过这一课题，正被电动车迫使重现面对逃避了37年的问题，需要重新补回这缺失的一课。希望这一次政府有足够的智慧和耐心去处理。