大众全新途昂越野（他是大众途昂的最强劲对手）

大众全新途昂越野（他是大众途昂的最强劲对手）动力方面，搭载的2.7L和3.5L两款发动机，峰值扭矩分别达246牛·米和365牛·米，相比途昂带T的动力，确实好逊色一截了，但相比其同级别的帕杰罗，毕竟它们才是同时期的竞争车型，3.0L发动机只有255牛·米的扭矩，确实有很大的优势。非承载式车身，前双叉臂独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架，再加上托森式差速器，整体在越野性能方面能优于途昂，无愧于标杆之作。总得来看，普拉多外观、内饰都不逊色于途昂，由于是老款车型，动力方面不带T，自然被途昂甩开一大截，但是其优异的越野结构还能给整车大幅加分，秒掉帕杰罗还是轻而易举。因此，豆哥认为，途昂的真正对手并不是汉兰达，而是普拉多，其最大的优势在于新动力参数方面的碾压，当然，还有就是最后的定价，普拉多最低配要36.98万起，而3.5L发动机则要51.98万起价，相信还是很容易能表现价格优势的。

万众期待的大众途昂即将在3月29日正式上市，在各大媒体极力宣传造势下，尺寸接近于奥迪Q7的诱惑着实吸引了不少关注，什么“秒杀汉兰达锐界”，什么“史上最强的7座SUV”，各种标题党都一涌而出。

但其实仔细想想，无论从尺寸和定位，都能看出途昂的定位并不仅仅是一台家用的7座SUV，再从动力上看，其2.5L涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米的霸气数据，根本就不是汉兰达所能比拟的。并且豆哥认为，在途观L出场之后，途昂的价格一定是在30-55万之间，要比锐界高上半个等级，因此，大众途昂真正的对手身在别处，是同价位同级别偏越野的普拉多。普拉多作为越野级的神车，一直以优质省心的口碑著称，卓越的越野能力使得其在很多车主的眼里处于教主版的地位，那到底普拉多从外观内饰和动力方面如何去和途昂抗衡呢？下面来看看：

从外观上看，普拉多相比途昂更具有SUV的硬派风格，运用较多的平直线条去诠释整车的震撼视觉感受，延续着陆巡的纯正越野血统。虽说车长4780mm确实逊色于全新途昂的5039mm，但是普拉多32度的接近角和26度的离去角，以及高达220mm的离地间隙，能够让普拉多的涉水深度达到了700mm，这番野性可见一斑。尾部与前脸互相呼应，并没有使用主流的灯型设计，还是倾向使用边框灯来营造简洁大气。

内饰上看，做出了越野7座SUV的标杆水平，方正的布局并不会像大众那样采用充满情怀的旋钮式功能键，而是在很多细节都做了精心的调整。整车采用了大面积的软质材料以及真皮包裹，浅色的色彩格调反倒有一些家用车的味道，而仔细观察就会发现，车内细节处的做工和用料能和进口车型比拟，实属世界一流水平。整车看上去并不会有明显的瑕疵，只不过和新途昂相比，科技感会有些缺失。

动力方面，搭载的2.7L和3.5L两款发动机，峰值扭矩分别达246牛·米和365牛·米，相比途昂带T的动力，确实好逊色一截了，但相比其同级别的帕杰罗，毕竟它们才是同时期的竞争车型，3.0L发动机只有255牛·米的扭矩，确实有很大的优势。非承载式车身，前双叉臂独立悬架，后四连杆整体桥式非独立悬架，再加上托森式差速器，整体在越野性能方面能优于途昂，无愧于标杆之作。

总得来看，普拉多外观、内饰都不逊色于途昂，由于是老款车型，动力方面不带T，自然被途昂甩开一大截，但是其优异的越野结构还能给整车大幅加分，秒掉帕杰罗还是轻而易举。因此，豆哥认为，途昂的真正对手并不是汉兰达，而是普拉多，其最大的优势在于新动力参数方面的碾压，当然，还有就是最后的定价，普拉多最低配要36.98万起，而3.5L发动机则要51.98万起价，相信还是很容易能表现价格优势的。