雪域天路通车（天路十年间雪域新发展）

雪域天路通车（天路十年间雪域新发展）拉萨的大昭寺，西宁的塔尔寺，藏传佛教的活动中心。有1300多年历史的大昭寺，是西藏现存最辉煌的吐蕃时期建筑之一，也是进藏游客的主要目的地。人们千里迢迢、一路而来，就是为了朝拜唐朝文成公主带来的释迦牟尼佛十二岁等身像。酥油花、壁画和堆绣，这三绝也同样是远近闻名，慕名前来者络绎不绝。坐落于拉萨红山之上的布达拉宫，是世界上海拔最高、西藏最完整的古代宫殿，有1300多年历史。作为世界文化遗产，布达拉宫是青藏铁路旅游线上最为辉煌的藏式建筑，举世闻名。十年里，到青海西藏来旅游的总人数从2006年1029.5万人次上升到2015年的4315.4万人次。十年来，两省区旅游人次年均增长20%，2015年西藏累计接待游客首次突破2000万人次，旅游总收入达280亿元。天路十年，1800万进出藏旅客，乘坐青藏铁路，都要经过海拔5072米的唐古拉山，因为这条铁路，他们有机会创造自己生命地标的最高点。唐古拉，一年有

【青藏铁路建成通车十周年】天路十年间 雪域新发展

7月1日，是青藏铁路建成通车十年的日子，十年来，这条世界上海拔最高、高原线路里程最长、沿线环境最为恶劣的雪域天路，发挥了巨大的作用。

青藏铁路，全长1956公里，东起青海西宁，经过格尔木，唐古拉山，南到西藏拉萨。1984年，青藏铁路西宁到格尔木段814公里投入运营；2006年7月1日，全长1142公里的格拉段，跨越“世界屋脊”念青唐古拉山脉，通到了拉萨。2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路通车，串起了西藏两大主要城市拉萨和日喀则。而现在，雪域高原的铁路还在延伸：川藏铁路拉萨到林芝段正在攻坚克难、沿线推进。

青海西宁、西藏拉萨，这两座遥遥相望的高原历史文化名城，相距1956公里，海拔高度相差1363米。1958年，我国开始修建青藏铁路西宁到格尔木段，因当时一些特殊原因，这一修就修了26年，然而格尔木到拉萨，却只用了5年，2006年7月1日，千里青藏一线牵，通往拉萨的天路，圆了几代中国人的铁路梦。

天路旁，青海湖、纳木错，湖水面积分别在中国排名第一和第三，这两座晶莹剔透的美丽湖泊，作为中国高原湖泊群最璀璨的明珠，吸引着全世界的人们来欣赏和祈福。

拉萨的大昭寺，西宁的塔尔寺，藏传佛教的活动中心。有1300多年历史的大昭寺，是西藏现存最辉煌的吐蕃时期建筑之一，也是进藏游客的主要目的地。人们千里迢迢、一路而来，就是为了朝拜唐朝文成公主带来的释迦牟尼佛十二岁等身像。酥油花、壁画和堆绣，这三绝也同样是远近闻名，慕名前来者络绎不绝。

坐落于拉萨红山之上的布达拉宫，是世界上海拔最高、西藏最完整的古代宫殿，有1300多年历史。作为世界文化遗产，布达拉宫是青藏铁路旅游线上最为辉煌的藏式建筑，举世闻名。十年里，到青海西藏来旅游的总人数从2006年1029.5万人次上升到2015年的4315.4万人次。十年来，两省区旅游人次年均增长20%，2015年西藏累计接待游客首次突破2000万人次，旅游总收入达280亿元。

天路十年，1800万进出藏旅客，乘坐青藏铁路，都要经过海拔5072米的唐古拉山，因为这条铁路，他们有机会创造自己生命地标的最高点。唐古拉，一年有半年在下雪，最高风力高达8、9级，“一日见四季、十里不同天。”冬天最冷的温度只有零下40度，空气含氧量只有平原的50%。而常年驻守在这里的22名护路工人，却像“道钉”一样不离不弃、坚守在这里。因为他们要守护好穿越第三极的天路！