众泰t300有七座的（价格便宜还不限号）

众泰t300有七座的（价格便宜还不限号）总结：配置和做工用料也到达了10多万的合资品牌车型在绕桩和8字环绕中会发现芝麻E30有着明显侧倾现象，甚至出现转向不足，不过这些都在我们的可接受的范围之内，其实太好的操控对它而言是一种浪费，毕竟此车设计的出发点是在城市中使用，而不是拿来开快的。芝麻E30搭载了一台最大功率30kW，峰值扭矩150Nm的交流异步电动机，与电动机匹配的是1挡双级减速器。其搭载了天津捷威提供的三元锂电池。电池容量16KWh，等速工况下续航里程超过170km，综合续航里程超过150公里，最高车速可达100km/h。充电方面，目前推出的车型仅能使用220V电源进行慢充，充满电大概6-8小时。2016年推出的高配车型可进行快速充电，1-2个小时达到满电状态。在简单的试驾体验环节，芝麻E30给我的整体感觉并不像一辆车，而是一辆适合我们大人的电动玩具车，无任何的驾驶乐趣，也许这也是厂家特意去设计的。作为城市的代步工具，芝麻

12月18-22日北京再次拉响雾霾红色预警，很多公司已经执行弹性工作时间，交通方面也实行了单双号限行制度，很多只有一个辆车的家庭或是用户只能选择公共交通工具，如果住在偏远或是公司地理位置交通不方便的地方怎么办？不过这几天的单双号限行制度对电动车而言是没有任何的影响，该用车照样用。目前在北京开什么样的车最方便？首先要小，方便停车，其次是电动车不限行，众泰芝麻E30电动车完全能够满足以上的两个条件，该电动车在12月21日正式上市，新车售价17.98万元，补贴后售价仅为3.28万元。目前该车仅在北京、天津地区上市销售。

众泰芝麻E30电动车上市后的主要竞争对手将会是知豆电动车，两车在车型尺寸和续航里程都有着很高的相似度，而价格方面芝麻E30还是有着很大优势的。目前芝麻E30仅有一款标准版车型在售，明年将推出豪华配置版车型，未来这款车型将陆续在国内不同地区上市，终端价格会根据当地补贴而略有差距，

芝麻E30造型非常小巧，并采用窄幅网状格栅，全新英文LOGO取代了传统图案车标。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2798mm/1563mm/1572mm，轴距为1765mm。在外观整体设计上颇有smartfortwo的风范，虽然有着模仿的嫌疑，但其中也有着自身的设计元素。

当我进入芝麻E30内饰的时候映入眼帘的首先是“特斯拉”样式的设计，虽然与特斯拉有着很高形似度，但中央的大屏幕并非只是简单的模仿，在功能方面芝麻E30也超过了很多合资车的水准。另外值得表扬就是内饰的用料做工，芝麻E30虽然最终优惠完的售价为3.28万元，但做工和用料上完全达到了10万元左右车型的标准，甚至有些地方比smart还要优秀。

芝麻E30搭载了一台最大功率30kW，峰值扭矩150Nm的交流异步电动机，与电动机匹配的是1挡双级减速器。其搭载了天津捷威提供的三元锂电池。电池容量16KWh，等速工况下续航里程超过170km，综合续航里程超过150公里，最高车速可达100km/h。充电方面，目前推出的车型仅能使用220V电源进行慢充，充满电大概6-8小时。2016年推出的高配车型可进行快速充电，1-2个小时达到满电状态。

在简单的试驾体验环节，芝麻E30给我的整体感觉并不像一辆车，而是一辆适合我们大人的电动玩具车，无任何的驾驶乐趣，也许这也是厂家特意去设计的。作为城市的代步工具，芝麻E30还是达到了我的预期，方向盘、悬架都属于很轻的类型，甚至让我觉得小学生都可以驾驭。

实际感受车子起步不算迅猛，但比较快，总体感觉比较灵巧。而单一速比的变速器没有汽油车变速器的换挡动作，车速提升降低完全根据电动机转速来控制。所以车辆行驶平顺性也就非常好，车子驾驶起来比较舒适，也很安静。

在绕桩和8字环绕中会发现芝麻E30有着明显侧倾现象，甚至出现转向不足，不过这些都在我们的可接受的范围之内，其实太好的操控对它而言是一种浪费，毕竟此车设计的出发点是在城市中使用，而不是拿来开快的。

总结：配置和做工用料也到达了10多万的合资品牌车型

性能上，众泰芝麻E30无论在加速时间、续航里程、充电时长等方面都能够满足日常使用需求，乘坐空间也相对宽敞。作为城市代步工具完全没问题。目前市面上纯电动车不少，而且不乏名牌，但是价格都高高在上，虽然新车的17.98万元的售价看似很贵，但经过各种优惠政策后只需3.28万元，想想现在随便买一辆山寨的老年代步电动还要2万元左右，那么芝麻E30何况是辆正经的电动车，而且配置和做工用料也到达了10多万的合资品牌车型。