100多万的大众带字母车辉腾（辉腾就是大众的YYDS）
100多万的大众带字母车辉腾（辉腾就是大众的YYDS）这还都是我们看到的，看不到的还更多，以至于把老板要求提出的全满足后，却发现这重要的外观竟然...忘记了!大众还给辉腾配备了永不断电的供电系统——双电瓶系统，当主电瓶没电时，只要将电门钥匙反转，副电瓶立即启动。发动机启动后，主电瓶自动处于充电状态直到充满。下次启动发动机时，将自动切换回主电瓶系统，此时副电瓶处于充电状态直到充满。如此循环，永不断电。这种设计目前只有宾利和辉腾车上有。大众也发现了是这么回事，显然这VW标肯定是不能变，那变得只有汽车的内在了。据说当时老皮还提了个颇为变态的要求：“做不到300km/h的速度巡航，NO! 车内温度做不到恒定22摄氏度（不管是极寒还是极热外界条件），NO! 车身刚性达不到要求，NO! ”感觉不到变态，那这样，当车辆按时速300公里/小时速度全天候行驶时，车身操控不飘，并且室外温度50°，但车内温度要始终处于摄氏22°的恒温状态。现在想想估计这目标都快赶
自古车圈就传言“不怕奔驰跟路虎，就怕大众带字母”，可现如今车标下面带字母的越来越多，甚至就连大众自己都把这骄傲象征下放到了高尔夫身上。但当我们再回味这款车时，还是发现也只有大众辉腾低调的奢华才是YYDS，永远的神。
如果说街上开迈巴赫的车主怕别人不知道自己兜里有钱，但开大众辉腾的绝对是深怕别人知道自己兜里有钱。
其实早在大众辉腾出现之前，大众看着奔驰，宝马造了一系列豪华车型并且狠赚了一笔之后，时任大众领头羊的皮耶希坐不住了，想让大众变得不再大众。所以心想，你们那些D级车不就是发动机排量大一点，跑得快一点？于是帕萨特就有了一台W8排列的 4.0L 8缸发动机，总共输出275马力，峰值扭矩为370N·m。
但推出市场后，群众却丝毫不领情，原因就在我明明花了几乎能买两辆车的价格，到头来只不过是你在车屁股上多一个W8 和4motion，明晃晃的VW标还是那么显眼，相比较之下还是奔驰的三星标好看，哪怕宝马的蓝天白云都比这显得更有档次。
大众也发现了是这么回事，显然这VW标肯定是不能变，那变得只有汽车的内在了。据说当时老皮还提了个颇为变态的要求：“做不到300km/h的速度巡航，NO! 车内温度做不到恒定22摄氏度（不管是极寒还是极热外界条件），NO! 车身刚性达不到要求，NO! ”
感觉不到变态，那这样，当车辆按时速300公里/小时速度全天候行驶时，车身操控不飘，并且室外温度50°，但车内温度要始终处于摄氏22°的恒温状态。现在想想估计这目标都快赶上太空飞船宇宙飞行的要求了。
所以大众的工程师为了达到这一要求试了成千上万种解决办法。内饰能用实木的绝不用真皮，能用真皮的绝对不用塑料，甚至就连25个空调出风口都隐藏在来自美国加州70年以上的胡桃木和杨木的盖板下面，所以通过盖板的关闭就可以控制空调冷风是直吹还是散着，就算调到最大的风量，也感觉不到风直接吹到身上的不舒适感。
大众还给辉腾配备了永不断电的供电系统——双电瓶系统，当主电瓶没电时，只要将电门钥匙反转，副电瓶立即启动。发动机启动后，主电瓶自动处于充电状态直到充满。下次启动发动机时，将自动切换回主电瓶系统，此时副电瓶处于充电状态直到充满。如此循环，永不断电。这种设计目前只有宾利和辉腾车上有。
这还都是我们看到的，看不到的还更多，以至于把老板要求提出的全满足后，却发现这重要的外观竟然...忘记了!
帕萨特般的外观，至少无论让谁看，都很难想象到这车竟然要卖100多万，其中还包括你去加油站，可能还会被加油员吐槽“人家宾利才加95，你这帕萨特加92，准没事！”
却不知，大众辉腾装的这台发动机可是比当年W8的帕萨特还要厉害，耗资10个亿打造的12缸发动机，就为了让你一脚油门下去，什么宝马7系什么奔驰S，在它面前全都是弟弟。
只可惜还是因为VW标太过于大众了，能达到辉腾境界的车主真找不到几个，所以在2016年大众便停止了对辉腾的生产。
现如今的它在二手车市场上还留有不少，每次碰见它都像是见到了件艺术品一样，停留一会儿。正如连卖它的二手车商发它的信息只有一句“xx年xx万公里大众辉腾，懂得人来。”
