雪佛龙汽油添加剂怎么用（揭秘雪佛龙汽油添加剂）

雪佛龙汽油添加剂怎么用（揭秘雪佛龙汽油添加剂）雪佛龙表示，里士满的研发设施为公司众多化学方面的突破提供了研究支持，这些突破恐怕要花上百年的时间才可以取得。该公司化学师理查德•彻派克(Richard Cherpeck)几乎从Techron诞生后就开始研究这种添加剂，他多数时间都在电脑上模拟各种成分，寻找不断改善这种发动机清洁剂的方法。当彻派克拿到Techron试剂瓶，或让长达3英尺的Techron成分模型像宠物蛇那样从他身上垂下的时候，或回忆起2005年发现一种更好的结合剂的情形时，他整个人便会眉飞色舞、手舞足蹈。“我们第一次对它进行测试的时候，发动机阀门如此干净，”他说。“当时的感觉就是：老天呀，太难以置信了！”可口可乐前首席市场营销官彼得•希利(Peter Sealey)信赖Techron——在一定程度上如此。他是一个汽车发烧友，拥有一辆劳特莱斯、一辆宝马、一辆梅赛德斯、一辆菲亚特、一辆SmartCar和一辆特斯拉，他说，“我只买雪

雪佛龙不会透露其燃料添加剂到底多有效

“让像我这样的人感到抓狂的是由此而来的营销噱头”

在旧金山以北约20英里的里士满市，雪佛龙建立了全世界最先进的燃料研究中心之一。其中一栋建筑如同一个汽车医院，那里面的发动机接着十几个管子和电子仪器，测量使用不同液体时发动机的运行状况。在另一栋大楼内，化学工作人员研究来自全球各地的汽油样品。在第三栋建筑内，研究人员仔细解剖被黏性物质阻塞的发动机部件。大约1600名工作人员穿梭在这个园区内，四分之一的人拥有博士学位。其中很多人一生致力于完善汽油清洁添加剂Techron，雪佛龙过去30多年一直为此不懈努力。

自1995年以来，雪佛龙汽油所含有的这种发动机清洁添加剂一直是该公司针对消费者的主要销售策略。在家喻户晓的电视广告中，卡通汽车见证称Techron让它们感觉良好。毫无疑问，该公司使用了先进的科学技术来开发这种燃料添加剂。问题是对Techron的执着是否为公司或者消费者带来回报。近20年过去了，车主依然不清楚这种产品到底是什么；不过，他们往往根据价格，而不是技术来选择汽油。时至今日，Techron的独家成分是否比其他燃料生产商使用的添加剂更有效？如今的汽车是否依然受Techron意在解决的问题的困扰？这些问题都没有明确的答案。“多数燃料都有这类添加剂，它们似乎都有效果，”达拉斯修车行One Stop Automotive的所有人布兰德特•路西德(Brandt Lucido)说道。对于这种说法，雪佛龙的响应很老套。“Techron无人能及，”雪佛龙Techron业务总经理唐•沃尔克(Don Walker)说。“我们认为我们的说法非常有说服力。”对Techron等添加剂的需求在20世纪70年代中涌现，当时美国环保机构的规定开始要求逐步停止销售含铅汽油。尽管这个政策降低了排放，但是它为汽车和燃料生产商带来了问题。铅有助于燃烧过程，并且保持排气阀门处于润滑状态；使用无铅燃料则使得各种沉积物留在发动机内。燃料和添加剂厂商开始寻找在不产生副作用的情况下解决这一问题的办法。

雪佛龙1980年表示公司取得突破，研发出碳、氧、氢和氮的混合物聚醚胺。氮与发动机内的碳沉积物结合，其他的成分帮助移除黏性物质并在燃烧过程中把它分解掉。雪佛龙表示，自那以来公司一直在定期改进配方。1995年是在美国合法销售含铅汽油的最后一年，雪佛龙的市场营销人员决定让聚醚胺成为万众瞩目的焦点，借助它来让公司的形象更加人性化，更直接地与消费者建立联系。Techron 这个名字应用而生，拟人化的汽车随之出现在广告中，主角的名字包括轿车山姆(Sam Sedan)，货车文迪(Wendy Wagon)，大功率车莫(Moe Muscle)，面包车维克多E(Victor E. Van)等。直到2011年，雪佛龙在其加油站销售这些主角车型的玩具版。“对于一家石油公司而言，这是我们迈出的一大步，”沃尔克说。“它让消费者找到了与公司产生共鸣的地方——清洁的发动机是开心的发动机。”

雪佛龙在其所有的汽油产品中添加了Techron，并估计四至五油箱的量将把发动机的“内脏”清洁干净。该公司还销售浓缩版Techron，用户直接把它倒入油箱内便可快速除污。雪佛龙称，由于发动机和驾驶状况各不相同，公司因此没有对除污效果进行量化。“如果我们说个数字，你用了之后没有达到这水平，那么你会不满意，”高级工程师彼得•福昂特斯-阿弗里克(Peter Fuentes-Afflick)说道。包括通用汽车、丰田汽车和宝马汽车在内的主要汽车厂商赞助了一个名为Top Tier的项目，该项目对清洁添加剂水平高于政府规定水平的汽油进行认证。雪佛龙、埃克森美孚、壳牌、Valero和多数常见品牌均满足这些较高的标准。“独立的实验证明Top Tier汽油在清洁发动机方面表现卓越，”燃料分析机构Research Laboratories的副总裁格里•派彭泽尔(Gary Pipenger)说。“让像我这样的人感到抓狂的是由此而来的营销噱头。”

派彭泽尔说，与以前的发动机相比，较新的发动机的机械设计更精准，但对尘土的容忍度也更低。不过，他说，受益于添加剂和其他因素，燃料质量整体出现相当大的提升，Techron是否依然为雪佛龙的产品相对于其竞争对手提供巨大的优势尚不得而知。他说：“我认为他们没有数据来支撑这个卖点。”机械师经常碰到发动机异响等Techron广告宣称的它可以解决的问题已是多年前的事情了。“过去，你肯定会听到有些汽车的发动机发出咔哒或砰砰的声音，或者发现燃油发射器被堵塞的问题，” One Stop的路西德说，“我现在不怎么会碰到这类问题。”

可口可乐前首席市场营销官彼得•希利(Peter Sealey)信赖Techron——在一定程度上如此。他是一个汽车发烧友，拥有一辆劳特莱斯、一辆宝马、一辆梅赛德斯、一辆菲亚特、一辆SmartCar和一辆特斯拉，他说，“我只买雪佛龙，因为它是优质产品。”但是该公司持续几十年推广Techron的努力取得的成效与其巨大的投资不相配，他说：“它是为汽车发烧友而开展的营销运动。对我而言，他们为此投入的资金规模并不是一个明智的营销决定。”

雪佛龙表示，里士满的研发设施为公司众多化学方面的突破提供了研究支持，这些突破恐怕要花上百年的时间才可以取得。该公司化学师理查德•彻派克(Richard Cherpeck)几乎从Techron诞生后就开始研究这种添加剂，他多数时间都在电脑上模拟各种成分，寻找不断改善这种发动机清洁剂的方法。当彻派克拿到Techron试剂瓶，或让长达3英尺的Techron成分模型像宠物蛇那样从他身上垂下的时候，或回忆起2005年发现一种更好的结合剂的情形时，他整个人便会眉飞色舞、手舞足蹈。“我们第一次对它进行测试的时候，发动机阀门如此干净，”他说。“当时的感觉就是：老天呀，太难以置信了！”

这些研究帮助雪佛龙保护其知识产权。每当彻派克和他的同事调整Techron的配方，公司就可以获得一项新专利，扩大对这种添加剂的法律保护。总经理沃尔克说，雪佛龙不会放弃其市场营销努力。与消费者把雪佛龙和积极的事情联系起来相比，他们是否知道Techron到底是什么没那么重要。“我们在对外传递的信息上始终如一，并没有追寻其他事情，”沃尔克说。不论这种产品是否比埃克森的更好，希利说在自己位于加州门多西诺的度假屋内看到一个结果。“我的邻居是前雪佛龙市场营销主管，”希利说。“他的宾利车牌写着TECHRON。”撰文/Ashlee Vance 编辑/刘叶 翻译/佐小罗

总之 雪佛龙的众多科研人员不断完善Techron，这种具有清洁发动机功能的汽油添加剂是其市场营销的主角。

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