北沿江高铁和宁淮城际铁路（宁淮城际六合西至南京北环评全本公示来了）
北沿江高铁和宁淮城际铁路（宁淮城际六合西至南京北环评全本公示来了）之前我们也提过，宁淮铁路江苏段分为三段：黄楼至六合西站（不含）段、六合西站（含）至新南京北站（含）段和上元门过江通道。第一段已经作为先开段于2019年9月20日开工了，第三段上元门过江通道目前正在工程可行性研究阶段，但已经被列入了江苏省2022年重点开工的项目名单。工程估算投资总额194.66亿元。本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度 350km/h（六合西（含） ~新南京北（不含）限速 300km/h，新南京北枢纽西端限速 160km/h）。宁淮铁路六合西至南京北段正线长度38.696km，共设车站2座车站（六合西站、南京北站）。工期方面，本项目计划于2021年底开工，总工期预计48个月，也就是4年。从目前的形势来看，年底前开工有点难度。好在北沿江也已经获批了，没有难点的情况下，这种难度是可以改变的，比如对于高铁线路来说，建设工期提前很常见。ps：盐通铁路就实现了提前16个
近日，宁淮城际和宁宣高铁都有好消息。
NO.1 | 壹
新建南京至淮安城际铁路六合西至南京北段环境影响报告书全本公示来了
新建南京至淮安城际铁路六合西至南京北段是新建铁路南京至淮安铁路（以下简称“宁淮铁路”）的重要组成部分，是长三角城际铁路网的重要组成部分，是国家淮河生态经济带重大基础设施支撑项目，其建设对构建形成鲁苏皖赣高速通道，加强山东半岛城市群、环渤海地区东翼与长三角城市群，特别是南京都市圈之间的联系，完善区域路网结构，提升南京首位度，促进长三角一体化高质量发展具有重要意义。
本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度 350km/h（六合西（含） ~新南京北（不含）限速 300km/h，新南京北枢纽西端限速 160km/h）。
宁淮铁路六合西至南京北段正线长度38.696km，共设车站2座车站（六合西站、南京北站）。
工期方面，本项目计划于2021年底开工，总工期预计48个月，也就是4年。从目前的形势来看，年底前开工有点难度。好在北沿江也已经获批了，没有难点的情况下，这种难度是可以改变的，比如对于高铁线路来说，建设工期提前很常见。ps：盐通铁路就实现了提前16个月完工。
工程估算投资总额194.66亿元。
之前我们也提过，宁淮铁路江苏段分为三段：黄楼至六合西站（不含）段、六合西站（含）至新南京北站（含）段和上元门过江通道。第一段已经作为先开段于2019年9月20日开工了，第三段上元门过江通道目前正在工程可行性研究阶段，但已经被列入了江苏省2022年重点开工的项目名单。
说完宁淮铁路，那就不得不提同样也是南京米字型高铁网重要一笔的宁宣高铁了。
NO.2 | 贰
宣城：“十四五”期间开工建设宁宣高铁
近日，《宣城市“十四五”综合交通运输发展规划》正式印发，规划在提到铁路的时候，提出建成宣绩高铁，力争开工建设宁杭高铁二通道、杭临绩高铁，开工建设宁宣城际，加快镇宣铁路前期工作等。
南京方面，这几天公开的《南京市“十四五”城乡建设规划》，也提到了宁宣高铁：完善“米”字型高铁网，加快南沿江、北沿江及宁宣、宁淮、扬镇宁马等铁路建设。
除此以外，南京最近提到的做优做强南北大门（高淳和六合），其实都在“宁淮宣黄成长带”上。宁淮城际之于六合，宁宣高铁之于高淳，都有很重要的意义。
“宁淮宣黄成长带”这个概念成型于南京都市圈发展规划，后来又在南京“十四五”规划中做了更细致的规划。今后，基于南京对南北两端的规划，这个概念预计还会被强化。
NO.3 | 叁
所以，宁淮城际和宁宣高铁，本是不可分割的整体。
