新款mpv今年上市有哪些（扎堆亮剑自主品牌为何都瞄准了中高端MPV市场）

新款mpv今年上市有哪些（扎堆亮剑自主品牌为何都瞄准了中高端MPV市场）乘联会发布的2021年1-12月MPV零售销量排行榜数据显示，2021年五菱宏光以25万辆销量位居榜首，别克GL8以16万辆排在第二位，而这样的局面已经持续了数年。虽然，MPV市场目前的现状仍然是两头高中间低的局面；但值得一提的是，大多低端MPV车型销量正在逐年下滑，而中高端MPV车型则开始愈发活跃。前有狼、后有虎，合资“老大哥”实力都不俗消费升级为何“独宠”中高端MPV市场？尽管近些年家庭用车的人数和场景都在不断增加，但由于MPV的尺寸跨度与功能属性差异巨大，加之市场环境的复杂多样，无论是从市场占有体量上，还是从增长速度上来看，MPV车型的发展都不尽人意。数据显示，MPV市场自2018年车市下滑以来，便始终处在同比下跌的状态；2021年，国内MPV市场全年销售107.8万辆，同比下跌1%，再度成为三大品类中唯一下滑的品类，这与消费者的购车热情和强烈需求形成了鲜明的反差。MPV市场潜力巨大

尽管近些年家庭用车的人数和场景都在不断增加，且车企们开始在MPV市场投入筹码；但中高端MPV市场上却从来没有像现在这样，热闹不已。

2021年，广汽丰田首次导入了赛那、北京现代迎来了首款MPV车型库斯途、东风悦达起亚全球车第四代嘉华正式上市，2021年广州车展上别克发布了纯电动GL8概念版.....

继合资品牌之后，一大波自主品牌也已经准备以全新产品迅速入场；今年初，一汽红旗"Q"系列MPV车型曝光、岚图梦想家官宣于4月开启预售、腾势品牌发布了全新MPV的预告图；同时，极氪和魏牌的MPV也在积极酝酿之中。

从车企密集发布的节奏看，如果说2021年是中高端MPV“产品大年”的话，那2022年或将是中高端MPV“新”元年。

消费升级为何“独宠”中高端MPV市场？

尽管近些年家庭用车的人数和场景都在不断增加，但由于MPV的尺寸跨度与功能属性差异巨大，加之市场环境的复杂多样，无论是从市场占有体量上，还是从增长速度上来看，MPV车型的发展都不尽人意。数据显示，MPV市场自2018年车市下滑以来，便始终处在同比下跌的状态；2021年，国内MPV市场全年销售107.8万辆，同比下跌1%，再度成为三大品类中唯一下滑的品类，这与消费者的购车热情和强烈需求形成了鲜明的反差。

MPV市场潜力巨大但却始终没能完全兑现，除了MPV进入中国市场较晚外，MPV车型种类单一、价格与需求不匹配等不利因素也不容忽视。目前MPV车型主要还是分为三类，一是，以及埃尔法为首的高端车型（体量太小，可以忽略不计）；二是，以舒适性为主的中高端MPV车型；三是，以实用为首的经济型MPV。从MPV市场2021年的销量来看，在售的近40款MPV车型中，下滑的产品共计15款；造成整体市场微降的主要原因，在于15款产品的平均下滑幅度高达50.5%；而20万元以上MPV占MPV市场的份额已经达到41.5%，MPV的高端化趋势已经非常明显，也为下滑中的MPV市场找回了新的航向。

前有狼、后有虎，合资“老大哥”实力都不俗

乘联会发布的2021年1-12月MPV零售销量排行榜数据显示，2021年五菱宏光以25万辆销量位居榜首，别克GL8以16万辆排在第二位，而这样的局面已经持续了数年。虽然，MPV市场目前的现状仍然是两头高中间低的局面；但值得一提的是，大多低端MPV车型销量正在逐年下滑，而中高端MPV车型则开始愈发活跃。

2021年上汽通用五菱宏光总销量同比下降了11%，与其巅峰时期的75万辆年销量相比，已经下跌了近三分之二的市场份额；反观别克GL8，从2016年的近8万辆，成长至2021年的16万辆，实现了销量翻番。虽然，近两年一些车企重回了家用MPV细分市场赛道，尤其是自主品牌，如比亚迪宋MAX、吉利嘉际、大通G50、五菱凯捷等；但从数据来看，2021年10万元以下的MPV市场销量同比下滑了14.34%，可以看出，目前低端MPV市场的份额已经在逐渐流失，也愈发突显了MPV市场“倒金字塔”的市场格局。

而与自主品牌相比，合资品牌具有先天的“品牌溢价”优势。例如，入华较早的别克GL8、本田艾力绅和奥德赛经过多年发展后，如今已形成“合资三雄”的稳固地位。而面对高价位市场的增长之势，从去年下半年开始，多家合资车企纷纷加码。从去年下半年开始，合资品牌大规模开启了对该级别的进军，仅2021年第四季度，30万元级MPV市场便诞生了库斯途、嘉华两款全新产品，而年末登陆中国市场的丰田赛那虽陷加价风波，在消费市场却热度不减。至此，中高端MPV市场一超多强的份额争夺战正式拉开。

新能源春风或将是自主品牌冲高的新机遇

在中高端市场，MPV“一哥”别克GL8仍然是镇压性的存在，再加上韩系MPV的性价比、日系MPV的火爆；自主品牌想要在这一市场中分一杯羹，远比在轿车和SUV市场难得多。而电动化转型的先头部队，却率先站在了新的风口上，相继推出了——新能源MPV。在新能源汽车市场，中高端纯电MPV确实是一片蓝海，电动化和智能化也给了它们更大的发挥空间，且是MPV中已为数不多的还存在发展空间的高利润细分市场。

继合资品牌之后，一大波自主品牌已“带电”迅速入场，填补了中高端电动MPV市场的空白。去年广州车展期间，岚图梦想家正式亮相，豪华的内饰、纯电/增程式的动力系统，为中高端MPV市场提供了更多选择；另外，腾势品牌也将一款全新高端MPV车型，在完善新能源市场版图的同时，也正式向中高端MPV市场发起进攻；极氪和魏牌的MPV也在酝酿之中，据悉有望在今年内发布。虽然，红旗首款MPV虽然不是新能源车型，但不断上升的品牌力，使得一汽红旗首款MPV被寄予了“红旗版埃尔法”的厚望，同样值得期待。

汽车渝评

各大汽车厂商重新发力深耕MPV市场，就说明它的潜力还是非常令人期待的。对于车企来说，中高端MPV市场持续向好无疑能够带来更高的利润与产品口碑，同时正向影响MPV车型向着高质量、多元化方向发展，最后受惠于消费者；而在这种正向循环的引导下，MPV市场或许将迈入一个全新的阶段。