规划好立交桥有改建的可能吗（桥北路要新建立交了）

规划好立交桥有改建的可能吗（桥北路要新建立交了）推荐方案一↓↓该立体交通毗邻规划的火车站综合体，主要满足肇庆大道掉头东行、肇庆大道左转至桥北路南行、桥北路左转至肇庆大道西行等三个方向的交通需求。立体交通包括方案了三个方案看看你最喜欢哪个？

为改善路网通行效率，市委市政府决定全面推进端州城区“瓶颈路”的建设，而桥北路新建立交便是其中一项。桥北路立交要怎么建？快来看看公示方案吧~

立交建在哪？

桥北路新建立交位于肇庆大道（G321）与桥北路（风华路~肇庆大道）交叉口

可以满足怎样的需求？

该立体交通毗邻规划的火车站综合体，主要满足肇庆大道掉头东行、肇庆大道左转至桥北路南行、桥北路左转至肇庆大道西行等三个方向的交通需求。

立体交通包括方案了三个方案

看看你最喜欢哪个？

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推荐方案一

【分叉匝道桥 左转隧道方案】

方案一：

采用分叉的匝道桥同时实现肇庆大道的左转和掉头；另在桥下设计两车道的左转专用隧道，满足桥北路左转需求。

匝道桥全长628m，分流前宽度13m（三车道），分流后宽度10m（两车道），桥下净空5.0m。隧道全长515m，敞开段采用U形钢筋砼结构，暗埋段采用矩形钢筋砼结构，隧道内净空5.0m。

本方案优缺点：

优点：行车方向明确直接、安全高效，占地分布均匀，线形美观，线形好。

缺点：南侧拆迁量稍大。

推荐方案二

【分叉匝道桥（调整线位） 左转隧道方案】

方案二：

是在方案一的基础上，将匝道圆往北偏移，对线位平纵进行调整。桥梁和隧道结构、规模与方案一基本相同。

本方案优缺点：

优点：减少了南侧的占地和拆迁。

缺点：增加了北侧的占地面积。为避让拆迁，线形偏移，匝道桥线形稍差，纵坡最大达5%；线形的对称性和美观性差。

推荐方案三

【掉头匝道桥 左转匝道桥方案】

方案三：

在交叉口西侧设置掉头匝道，合并实现肇庆大道掉头和左转功能。

肇庆大道经匝道东行（直行）实现掉头功能，肇庆大道经匝道右转实现左转功能。

另在交叉口设计两车道的左转专用匝道桥，满足桥北路左转需求。

方案优缺点：

优点：全为桥梁结构，施工难度小，经济性较好。

缺点：匝道桥在出口位置需进行直行和左转的分流，存在车流交织，匝道出口与交叉口右转车道的距离较近（约70m），存在一定的安全隐患，且拆迁难度大。

桥北路新建立交规划予以公示，公开征询公众意见。公示征询期为10天，从2016年12月19日至2016年12月28日。如对该公示有任何意见或建议可来函或来电肇庆市公路局。

附注：

一、 意见反馈方式：

1. 来函请邮寄至肇庆市端州区古塔路12号肇庆市公路局（邮编：526060）

2. 咨询电话：0758—2223364 陈小姐

3. 电子邮箱：dzpjl2016@163.com

4. 反馈短信手机号：13760000866

二、 有效意见反馈期限：公示征询期内

信函反馈意见邮戳日不应超过公示期限最后一天，其他方式反馈意见发表时间不应超过公示期限最后一天24：00，逾期视为无效意见，不予采纳。

三、 有效反馈意见：

注明联系人真实姓名及联系方式，如反馈意见信息不准备或不完整造成无法及时进一步核对有关情况的视为无效意见。

肇庆发布编辑部

编辑 江韵贤