雪铁龙1.2t三缸机怎么样（三缸不抖扭矩我有）

雪铁龙1.2t三缸机怎么样（三缸不抖扭矩我有）如今动力系统的轻量化和紧凑化是每家厂商都非常重视的课题，即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机，也在这方面做了不少工作，缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质，既有良好的散热，又减轻了动力系统的总重量，而缸盖集成排气歧管等设计也最大程度的减小了整机体积。2针对减振的创新设计和1.6THP一样，1.2THP也是雪铁龙公司“E动力战略”的重要一员，该战略包括EP、EC、EB三个系列，目前已经面世的有EP6（1.6THP）、EC5（1.6CVVT）、EC8（1.8CVVT），EB2（1.2THP）即将上市，而EP8（1.8THP）也将在今年下半年投产。与其他的THP发动机一样，这款1.2THP发动机依然采用了缸内直喷、DVVT双连续可变正时系统、全铝机身、涡轮增压等技术。在数据上，这款1.2THP发动机虽然排量小，但是其最大功率和峰值扭矩的数据都相当出色，尤其是其扭矩已经超过了绝大部分2.0

1.2THP动力参数抢眼

[XCAR 技术 原创]

提级小排量三缸发动机，人们总会在脑补低端、廉价、性能不济等形容词。但随着大众集团1.2TSI，福特Ecoboost 1.0T，日产1.2T等等小排量涡轮增压发动机的纷纷涌现，国内小型车或是小型SUV的动力系统正在向三缸超小排量逐渐靠拢。顺应趋势，雪铁龙也将在未来的车型中引入1.2THP发动机，加入小排量三缸发动机的战局。

这款型号为EB2DTSM的1.2THP发动机于2013年10月17日在神龙公司襄阳发动机工厂下线，已于2014年内实现了批量生产，未来会在东风雪铁龙及东风标致的紧凑级或小型车上应用。虽然目前厂家并没有明确的宣布这款1.2T高效发动机将替代之前的发动机，但是从发动机的排量、体积以及三缸的特性来看，其最有可能取代的正是目前的1.6L自然吸气发动机。

和1.6THP一样，1.2THP也是雪铁龙公司“E动力战略”的重要一员，该战略包括EP、EC、EB三个系列，目前已经面世的有EP6（1.6THP）、EC5（1.6CVVT）、EC8（1.8CVVT），EB2（1.2THP）即将上市，而EP8（1.8THP）也将在今年下半年投产。

与其他的THP发动机一样，这款1.2THP发动机依然采用了缸内直喷、DVVT双连续可变正时系统、全铝机身、涡轮增压等技术。在数据上，这款1.2THP发动机虽然排量小，但是其最大功率和峰值扭矩的数据都相当出色，尤其是其扭矩已经超过了绝大部分2.0L自然吸气发动机的参数，如此的高效绝不仅仅是取代1.6L自然吸气发动机那么简单。

动力参数对比
发动机名称	PSA 1.2THP	大众1.4TSI(EA211)低功率	福特1.0T EcoBoost
功率(kW/rpm)	100/5500	96/5000-6000	92/6000
扭矩(Nm/rpm)	230/1750-3500	225/1500-3500	170/1400-4000

这台1.2THP发动机采用直列3缸设计，200Bar高压缸内直喷技术，排量1.199L，缸径冲程为75mm×90.5mm，压缩比为9.5，使用93#(京92#)汽油即可。此外，它还继承了老大哥1.6THP的诸多优秀特性，包括全铝机身、DVVT双连续可变正时系统、加上废气旁通阀系统的轻质涡轮等。

2针对减振的创新设计

如今动力系统的轻量化和紧凑化是每家厂商都非常重视的课题，即便是本身已经很紧凑的1.2THP发动机，也在这方面做了不少工作，缸体、缸盖、曲轴箱等大件都使用铝合金材质，既有良好的散热，又减轻了动力系统的总重量，而缸盖集成排气歧管等设计也最大程度的减小了整机体积。

三缸发动机在传统的印象中，很难做到比较平顺，尤其是低速工况下会有较为明显的抖动。为了让这台1.2T三缸发动机更为平顺，PSA的工程师做了不少针对性设计，比如降低活塞的质量（同时也有利于经济性），这样可以改变往复运动的惯性，减少因为不平衡运动造成的振动。此外，平衡轴、双质量飞轮都加入阵营，减少振动，改善发动机的NVH（噪音/振动）表现。

新设计的引入有时候也有新问题，比如引入平衡轴之后，齿轮传动会导致噪声，法国人对此进行了更多优化，比如优化齿轮组的齿形、间隙设计，让平衡轴齿轮尽可能接近飞轮以减少振动等等。

与合资品牌国产车型采用的其他小排量涡轮增压发动机相比，这台EB系列的1.2L涡轮增压发动机参数不落下风。该发动机未来会搭配爱信的第三代6AT自动变速器，整体技术表现依然值得期待。

编辑点评：作为一款动力参数不俗的三缸发动机，仍有很多设计都是为了提升其运转平顺性和减少发动机振动的，这点非常难得。在应用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴等一系列设计后，此发动机真可谓兼顾了动力与平顺性，实际表现很让人期待。