坚瑞沃能业绩爆雷（坚瑞沃能业绩爆雷）

坚瑞沃能业绩爆雷（坚瑞沃能业绩爆雷）北京时间财经记者 周永亮“动力电池企业的淘汰速度在逐渐加快，预计到2020年，九成以上的动力电池企业或被淘汰出局。”刘菲对时间财经表示。为应对动力电池价格下降和原材料成本上升带来的压力，电池企业纷纷选择通过进一步扩大生产规模、拓展产业链等方式来降低生产成本。宁德时代计划将产能从2017年的17.09Gwh提升到2020年的50Gwh，比亚迪计划从2017年的16Gwh提升至2020年的39Gwh，天津力神也计划到2020年将产能提升至30Gwh。再有，财政补贴政策的调整加速锂电池行业洗牌，装机重心从电动客车向纯电动乘用车转移；补贴与能量密度挂钩后，动力电池由磷酸铁锂电池向三元锂电池转变。据高工产业研究院（GGII）数据显示，2017年国内动力电池装机量约为36.39GWh，同比增长超过20%。其中，三元动力电池在市场份额中的占比超过44%，较2016年增长了一倍。与此同时，宁德时代、比亚迪

坚瑞沃能业绩“爆雷”，此前预估的盈利5.2亿，最近修改业绩亏损36.9亿元。之所以出现这种情况，主要有两个原因：第一，因为前期的迅速扩张，导致负债率高企和资金链紧张；第二，补贴政策的调整，特别是非个人购买新能源车必须运营60需要3万公里方可领取补贴的政策，拉长了回款周期。

其实，动力电池行业普遍面临着资金链紧张、产能过剩等问题。再加上动力电池技术路线的改变，整个行业开始洗牌。

业绩变脸净利润巨亏37亿

近日，坚瑞沃能发布2017年业绩快报修正报告，称归属于上市公司股东的净利润大幅调降至亏损36.9亿元。调整的会计项目包括，坏账准备的计提金额4.65 亿元，补充计提售后服务费用 2.73 亿元，计提商誉减值准备 42亿至46 亿元，冲减 10.4 亿元预计负债。而在今年2月，坚瑞沃能曾预计2017年能创收净利5.2亿元。自4月2日复牌后，坚瑞沃能股票从7.62下跌到发稿前的3.92元，累计下跌48％。

产能过剩加剧行业竞争，动力电池价格也迅速降低。据了解，2017年动力电池的平均价格同比下降24%，截至2017年底，已经低至1.4元/wh。

为应对动力电池价格下降和原材料成本上升带来的压力，电池企业纷纷选择通过进一步扩大生产规模、拓展产业链等方式来降低生产成本。宁德时代计划将产能从2017年的17.09Gwh提升到2020年的50Gwh，比亚迪计划从2017年的16Gwh提升至2020年的39Gwh，天津力神也计划到2020年将产能提升至30Gwh。

再有，财政补贴政策的调整加速锂电池行业洗牌，装机重心从电动客车向纯电动乘用车转移；补贴与能量密度挂钩后，动力电池由磷酸铁锂电池向三元锂电池转变。据高工产业研究院（GGII）数据显示，2017年国内动力电池装机量约为36.39GWh，同比增长超过20%。其中，三元动力电池在市场份额中的占比超过44%，较2016年增长了一倍。

与此同时，宁德时代、比亚迪、国轩高科等磷酸铁锂电池企业都开始扩大三元电池产能。比亚迪2018年预计将在青海扩充10GWh的三元电池产能；2017年底，国轩高科旗下其子公司联合中国冶金科工集团有限公司等布局三元正极材料。

“动力电池企业的淘汰速度在逐渐加快，预计到2020年，九成以上的动力电池企业或被淘汰出局。”刘菲对时间财经表示。

北京时间财经记者 周永亮