埃塞俄比亚傍人（非洲穷国埃塞俄比亚如何开挂逆袭）
埃塞俄比亚傍人（非洲穷国埃塞俄比亚如何开挂逆袭）那里的人民，不仅穷得掉渣，而且内战也极多。可以说，不是在找东西填饱肚子的路上，就是在跟自己人干仗的路上。作为拥有悠久文明史以及辉煌历史战绩的埃塞俄比亚，在近代历史上却过得并不如意。提起中国，肖梅·托加显得更加兴奋了一些。他毫不犹豫地告诉采访者：“中国是埃塞重要的外国直接投资来源国”、“中国是世界上对埃塞俄比亚的最大的维护和平贡献国”。作为外交官，肖梅·托加的说法绝非夸大其词。在过去的几十年里，埃塞俄比亚将中国当作老师，“抄”了许多作业，成为了非洲大陆上开挂逆袭的典范.....在中国这个老师出现之前，埃塞俄比亚的贫穷和“不发达”哪怕放眼整个非洲也是“出类拔萃”。
2019年的某一天，即将要进行彻底翻新的埃塞俄比亚驻华大使馆里面，比往常要更加忙碌一点。
因为新任埃塞俄比亚驻华大使肖梅·托加马上要在这里开始他履新后的第一场访问。
肖梅·托加并非一个简单的外交官，在他那漫长的从政生涯中，仅仅是担任不同政党的领袖，就有15年的时间。
丰富的职业经历告诉他，在中国的工作对于埃塞俄比亚来说至关重要。
提起中国，肖梅·托加显得更加兴奋了一些。他毫不犹豫地告诉采访者：“中国是埃塞重要的外国直接投资来源国”、“中国是世界上对埃塞俄比亚的最大的维护和平贡献国”。
作为外交官，肖梅·托加的说法绝非夸大其词。在过去的几十年里，埃塞俄比亚将中国当作老师，“抄”了许多作业，成为了非洲大陆上开挂逆袭的典范.....
在中国这个老师出现之前，埃塞俄比亚的贫穷和“不发达”哪怕放眼整个非洲也是“出类拔萃”。
作为拥有悠久文明史以及辉煌历史战绩的埃塞俄比亚，在近代历史上却过得并不如意。
那里的人民，不仅穷得掉渣，而且内战也极多。可以说，不是在找东西填饱肚子的路上，就是在跟自己人干仗的路上。
只不过，这一切在1974年的时候发生了翻天覆地的改变。那一年，一批少壮派军官发动政变，建立起了临时军政府，并在这一年年末宣布“埃塞俄比亚为社会主义国家”。
尽管此后埃塞俄比亚的生活并没有立刻好起来，但在九十年代初，埃塞的新任领导人梅莱斯·泽纳维上台，这是个非常靠谱的“国家领袖”。
由于早年间丰富的国外学习经历，梅莱斯对马克思主义和社会主义学说有着浓厚的兴趣，并且颇有造诣。
在看到中国经济自改革开放以来发生了翻天覆地的变化后，便打起了“抄中国作业”的主意。
自1995年起，梅莱斯一直担任埃塞俄比亚总理，直到2012年离世。
梅莱斯逝世后，南埃塞俄比亚人民民主运动出身的海尔马里亚姆·德萨莱尼接过了埃塞总理的职位，并继续推行梅莱斯时期的政治路线，使埃塞俄比亚的发展速度“稳中有升”。
今天的我们在埃塞俄比亚看到的许多发展模式，其实都能找到中国的影子。
例如他们在二十一世纪初开始实施的“工业园”（形式上包括工业区和工业村）。
在中央政府和州市政府的共同努力下，埃塞俄比亚的工业园区不仅供应了一定规模的基础设施，聚集了许多加工制造业企业，形成了一定的工业规模，还创造了许多就业机会，引进了不少外资、先进技术和管理经验，对埃塞俄比亚的经济发展做出了很大的贡献。
除了“工业园”外，埃塞俄比亚的另一个模仿对象，是“经济特区”。
经济特区这四个字对每一个中国人来说都不会感到陌生，但对远在非洲大陆东端的埃塞俄比亚，“经济特区”还是个新鲜玩意儿。
埃塞俄比亚政府对他们的经济特区寄予了厚望。
埃塞政府不仅想要将经济特区打造成国家投资环境升级的展示台和引进资本、技术、人才交流的“窗口”（类似中国深圳）。
还要让经济特区担负起国家工业经济增长极的重任，并推动工业与出口，使其成为国民经济的支柱部门。
进而增加国民储蓄，扩大就业、消除贫困，加快埃塞俄比亚的工业化，同时带动本国的城市化与现代化。
而以上思路，基本照搬了当年中国搞经济特区时的那套“玩法”。
只不过，今天的我们已经基本实现了当年设定的目标，而埃塞俄比亚能否做的跟中国一样好，还要到2030年才能见分晓。
虽说“师傅领进门，修行在个人”，但中国作为一个贴心负责的老师，不仅允许埃塞俄比亚这样的积极分子学习，还毫不吝啬地提携、帮助它发展，进步。
早在2009年的时候，中国在埃塞俄比亚投资的企业就达到了一百零八家，投资总额达二十八亿美元；
从2006年开始，诸如汉盛玻璃厂、东方工业园、中非海外皮革制品公司等一大批动不动就好几个亿（元）的投资项目纷纷砸到了这片东非大地上。
如果从数据上还无法直观感受中国的帮助有多大的话，那我们就用“真实成就”说话。
在二十一世纪的头个十年结束时，埃塞俄比亚的公路、水电、建筑、水利等项目几乎全被中国公司包揽。
这些中国投资公司不仅在当地赢得了良好的口碑，还为埃塞留下了一大批杰作：
埃塞的第一条环城快速路、第一座大型城市立交桥均由中国公司承建完成，埃塞目前在建的大型水电站工程项目也多由中国公司承建。
虽然埃塞俄比亚平均海拔较高，地形崎岖，铁路建设的难度非常大。
但中国还是及时雨般为埃塞俄比亚带来了令世界瞩目的“亚吉铁路”。
亚吉铁路从2015年9月开始动工，在中国先进高铁建造技术的加持下，仅用了一年零一个月便宣告完工。
这是非洲首条现代化的电气铁路，全长七百多公里，共耗资34亿美元。
靠着亚吉铁路，埃塞的吉布提港贸易总额一路飙升，为埃塞俄比亚带来了不菲的外贸收入。
同时也为其继续领跑非洲打下了坚实的基础
正如前埃塞俄比亚总理梅莱斯所说的，“埃中两国在经济、投资等各个领域的密切合作使埃塞受益匪浅，极大地促进了埃塞的经济发展，尤其在帮助埃塞脱贫方面发挥了重要作用。”
这不仅的埃塞俄比亚总理的心声，更是千万埃塞百姓的心声。
而今天的埃塞俄比亚给出的答卷，也足以让其他非洲国家刮目相看了。
据世界银行统计，从2015年到2019年，埃塞俄比亚经济年均增长率都在百分之十以上，且长期位居全球经济增长最快的十个国家行列之一。
今天的埃塞俄比亚，已经成为了东非第一大经济体，并有望在2025年成为非洲的第三大经济体。
然而，埃塞俄比亚虽然靠抄作业在短时间内实现了逆袭。但并不是说，未来埃塞的发展道路就会一帆风顺，他们也与中国一样，遇到了不少问题。
农业是埃塞的支柱产业，而埃塞的畜牧业占了农业总产值的五分之一。
但传统的畜牧放养方式使得该产业单位产量非常低，也缺乏管理，易受干旱和瘟疫的影响，发展比较缓慢。
另一方面，埃塞俄比亚工业基础薄弱，门类不齐全，结构不合理，工业产值只占国内生产总值的不到百分之十五。
除此之外，他们国内的金融体系不够完善，海关与贸易规定也不够成熟，这些问题都是埃塞政府在未来需要逐渐克服的。
当然，他们目前最亟需解决的问题，是维持社会稳定。因为现总理阿比在2018年上台后，虽然在内政外交上推出过不少颇受赞许的政策举措。
但是，由于梅莱斯走后给埃塞俄比亚留下了一个并不宽松的政治环境，各族群都认为自己遭到了压迫和不公正的待遇，族群矛盾早已成为埃塞社会的“火药桶”。
尤其是与阿比同族的奥罗莫人在阿比登台后颇感未来可期，甚至有“奥罗莫至上”的非分之想，对埃塞政府构成了巨大挑战。
希望埃塞俄比亚能早日走出困境，继续领跑非洲。
参考文献：
《借鉴中国模式的埃塞俄比亚得雷达瓦经济特区规划策略研究》何佳琪
《埃塞俄比亚：最具经济活力的“非洲之角”》王素
《对中国企业投资非洲的实证分析与思考——以埃塞俄比亚中资企业为研究案例》李智彪
