高铁钢轨为什么不能回收利用（高铁废弃掉的钢轨）

高铁钢轨为什么不能回收利用（高铁废弃掉的钢轨）除此之外，拆卸下来的钢轨看似是全“报废”了，其实真正废弃的只是其中很小一部分。亏本是不会亏本，但是法律不允许。钢轨属于国家特制钢材，不允许个人或民间私下处理，所以即使有人偷了钢轨去卖，也没人敢收，更没有人敢私下处理。抛开回收成本不谈，技术上也是一大麻烦。国内目前二次加工钢轨技术还不成熟，如果盲目尝试钢轨再加工，很可能会涉及到一些他国专利技术，最终结果也是得不偿失。也正因如此，我们才会看到铁路部门将一些钢轨放置在一些空旷的地方，任由风吹雨打等待它们自然损坏，亦或者是索性将它们埋在土中，加快钢轨的锈蚀，这让很多人不能理解，就算不回炉重铸，难道不能卖给个人或者企业吗？要知道高铁钢轨可用的都是好材料，不仅放在露天环境中不容易生锈，而且还能承受上百吨重的列车倾轧而不变形，私人或企业买一批设备，将这些钢轨溶解后，重铸为农具或者工兵铲之类产品，怎么也不会亏本吧？

我们经常看到这样一幕，废弃的高铁钢轨被囤积在一片空地上，任由它们被风吹雨打腐蚀损坏，或者直接被埋进地下，加快它们的锈蚀。那么这些钢轨为何不加以回收利用，反而让它们直接报废呢？是不是所有的钢轨都是这个下场？

中国高铁建设里程累计已经达到了十几万公里，而实际铺设铁轨长度，由于要加上检修路段、多线轨道与站内轨道等，其实远远比高铁建设里程要长。也正因如此，我国每年拆卸下来的钢轨都不是一笔小数目，该如何处理这批钢轨也是许多人都关心的一个问题。

很多人都认为，应当将这一批钢轨回炉重造，这样不仅能够降低新钢轨的成本，同时还能对钢材资源进行循环利用，可实际上，这样很划不来。

现有钢轨采用了独特的材质和制造工艺，一般的工厂根本就无法进行回炉冶炼，只有购买高价电炉设备，才有可能将其融解重铸。可是这不仅要耗费大量的电力资源，而且还要搭上运输成本，储存成本，全加起来比重新冶炼一批钢轨还要贵。

抛开回收成本不谈，技术上也是一大麻烦。国内目前二次加工钢轨技术还不成熟，如果盲目尝试钢轨再加工，很可能会涉及到一些他国专利技术，最终结果也是得不偿失。

也正因如此，我们才会看到铁路部门将一些钢轨放置在一些空旷的地方，任由风吹雨打等待它们自然损坏，亦或者是索性将它们埋在土中，加快钢轨的锈蚀，这让很多人不能理解，就算不回炉重铸，难道不能卖给个人或者企业吗？

要知道高铁钢轨可用的都是好材料，不仅放在露天环境中不容易生锈，而且还能承受上百吨重的列车倾轧而不变形，私人或企业买一批设备，将这些钢轨溶解后，重铸为农具或者工兵铲之类产品，怎么也不会亏本吧？

亏本是不会亏本，但是法律不允许。钢轨属于国家特制钢材，不允许个人或民间私下处理，所以即使有人偷了钢轨去卖，也没人敢收，更没有人敢私下处理。

除此之外，拆卸下来的钢轨看似是全“报废”了，其实真正废弃的只是其中很小一部分。

一般情况下，只有超出承重范围或者对钢轨采取破坏性使用，才会给钢轨带来较大损耗。就像20世纪的中国一样，当时大概只有20%的铁路运力用于客运，剩下的运力都拿来运矿石粮食以及煤炭这类生活物资了。为了能降低运费，一般会运的比较多，钢轨损耗自然非常的大，而且损耗的钢轨基本无法二次利用，只能报废。

可如今中国的钢轨使用情况，已经有了长足改善，大多数被拆下来的钢轨都不是不能用了，只是需要修整或者到了使用年限，这部分铁轨被拆卸下来后，一般会被存放在车站里，如果遇到紧急情况会被拿出来充当临时铁轨。

有时候我们看到一些铁轨被露天安放，并不一定是这些铁轨被放弃了，也有可能是因为铁路部门仓库装满了，而站内存储铁轨数量也达到了饱和状态，毕竟铁轨机不容易在露天环境下锈蚀，又属于国家物资，没人敢偷，放在户外和放在站台中其实区别不大。

除开这部分能够继续使用的，剩下的钢轨基本上就处于废弃状态了，这些钢轨基本上都会被统一拉走埋掉。以前国内倒也尝试过对这些钢轨进行融解重铸，可事实证明，这样生产出来的钢材在质量上难以达到标准，甚至比普通钢材还差，光靠双手都能将其捏变形，没有投入实际使用的价值。

除了铁轨回收问题，钢轨更换问题也让很多人感到好奇，那么硕大沉重的钢轨，究竟是如何更换的呢？为何我们几乎从没看到高铁轨道更换过？

首先钢轨本身就是由一段段拼接起来的，因此自然可以拆卸，只不过即使拆卸后，那也不是人力能够搬动的，一般情况下，铁路部门工作人员会采用吊机将其吊走，再运用同样的方式将新的钢轨给吊上去。至于拆卸下来的钢轨，有一部分是被就近放在了旁边，有一部分是被运回了站内，也有一部分就近埋在轨道附近。

至于为什么我们基本上看不到轨道更换，一方面是因为铁轨往往安置在远离城市的僻静区域，另一方面是因为铁轨更换并没有一个固定时间，反而要看“探伤工”们的探询结果。

所谓探伤工就是专门探查钢轨磨损受伤情况的铁路工人，他们大都有一双慧耳，只要轻轻拿锤子往钢轨上一敲，就能够确定这一段钢轨是否受伤，伤在哪以及具体情况。

正是因为有无数铁道部门工作人员的努力，我们才能安稳地乘坐高铁抵达全国各地、四面八方，我们也坚信，在他们和科研工作者们的共同努力下，未来我国面对拆卸下来的钢轨会有更好的处理方法，对此你怎么看呢？欢迎感兴趣的朋友来留言区里积极讨论。