讴歌integra一年两审（讴歌Integra海外发布预计19.19万起）
讴歌integra一年两审（讴歌Integra海外发布预计19.19万起）值得一提的是，讴歌正逐渐复辟“Type S”性能车，已经相继推出搭载3.0T V6发动机的TLX Type S，以及动力跃升至600马力的NSX Type S。所以讴歌Integra Type S同样值得期待，预计搭载思域Type R同款的2.0T动力。根据外媒称，与本田思域同平台打造的讴歌Integra将搭载1.5T高功率发动机，也就是如今本田思域Si上的那套的，最大功率200马力，峰值扭矩260牛·米，面对某些豪华品牌对手动力有一定优势，预计匹配6MT以及CVT变速箱。 侧面来看，新车前悬相对较长，尤其是跟其他豪华品牌紧凑型轿车相比，让它少了几分高级感，并且让人觉得像是一辆思域。但从B柱以后，它就表现出自己的与众不同，车顶迅速下滑，溜背意味非常明显。溜背线条到尾部哑然而止，在较低位置形成了一个漂亮的鸭尾式设计，让人不由想起奔驰CLA、宝马2系Gran Coupe车型，考虑到它的定位，这
日前，讴歌于美国市场正式发布了Integra原型车，在阔别市场多年后，讴歌终于在“厂库底”重新拾回了这经典车型。新车定位紧凑型豪华品牌轿车，未来将与奔驰A级、奥迪A3、宝马2系等车型竞争，以此抢夺美国豪华入门轿车市场。新车尚未正式确定最终版本，如今为原型车阶段，将在2022年正式上市销售。
这一面对美国市场的Integra，是与国内广汽本田Integra同名，换句话这是讴歌换标版的型格，也或者说是讴歌版本田思域。
正如1986年发布的第一代Integra一样，新车采用了掀背式轿车的结构形式，从发动机盖的机械配合面、侧面线条来看，这与本田型格有着诸多的相似之处。不同的是，讴歌Integra采用了最新家族式设计，大灯狭长并配以棱角分明的多边形中网，下部则是恰到好处的贯穿式下进气格栅，整体而言与讴歌TLX相似度极高。
侧面来看，新车前悬相对较长，尤其是跟其他豪华品牌紧凑型轿车相比，让它少了几分高级感，并且让人觉得像是一辆思域。但从B柱以后，它就表现出自己的与众不同，车顶迅速下滑，溜背意味非常明显。
溜背线条到尾部哑然而止，在较低位置形成了一个漂亮的鸭尾式设计，让人不由想起奔驰CLA、宝马2系Gran Coupe车型，考虑到它的定位，这或许同价位中更漂亮的造型，就是它的最大卖点。
尾灯与头灯遥相呼应的，狭长的造型以及简约的尾部设计，颇有一种德系GT跑车的感觉，而在最下方则是相对“低调”的双边共双出式排气。
根据外媒称，与本田思域同平台打造的讴歌Integra将搭载1.5T高功率发动机，也就是如今本田思域Si上的那套的，最大功率200马力，峰值扭矩260牛·米，面对某些豪华品牌对手动力有一定优势，预计匹配6MT以及CVT变速箱。
值得一提的是，讴歌正逐渐复辟“Type S”性能车，已经相继推出搭载3.0T V6发动机的TLX Type S，以及动力跃升至600马力的NSX Type S。所以讴歌Integra Type S同样值得期待，预计搭载思域Type R同款的2.0T动力。
消息称，讴歌Integra量产版本将于2022年年中到达美国经销处，讴歌也确实表示新车起售价将在30 000美元，折合人民币19.19万元。作为对比，思域Si其北美售价28 315美元，折合人民币18.11万。
看向它所面对的美国市场，最入门的宝马2系Gran Coupe起售价为35 700美元（22.83万人民币），奥迪A3则是33 900美元（折合人民币21.68万），但两者均为200马力以上的2.0T版本，虽说讴歌Integra价格更便宜，但动力上实际会稍逊一筹。
而回归到中国市场，讴歌Integra引入可能性相对较小，先不说名称已经被广汽本田型格所取代。首先作为豪华品牌紧凑型轿车，留给它的市场空间并不大，尤其是按照如今该售价来看，若国内起售价在20万，消费者也难以接受它是“换标思域”，哪怕这是基于思域Si版本打造而来，而且20万价位它也更多会是6MT版本，自动挡车型或达到22-25万的售价。
22-25万的售价，除了BBA这类老牌寡头垄断级对手，还有降维打击的凯迪拉克CT4的虎视眈眈，更不用说如今24.99万起的捷尼赛思G70。更重要的是，讴歌Integra缺乏核心亮点，凯迪拉克CT4、捷尼赛思G70性价比出众，还均是前置后驱布置，操控是其一大卖点。BBA等对手，或是品牌或是内饰表现，均有还不错的口碑，使得讴歌Integra在它们面前仿若小透明般，难以在消费者心中形成认知，除了讴歌版Integra。
也更不要说，如今车型缺乏的广汽讴歌，与其卖力不讨好地引入紧凑型轿车，还不如引入或“中国研发”一辆更卖座的SUV，起码后者成功率更高。
讴歌Integra原型车的发布，表示了它要进入豪华紧凑型轿车市场的决心，但这更多是对于美国市场而言，这是其最大的单一消费市场。若要进入中国市场？那只能说是“生不逢时”，推出节奏远远落后于本田思域，并且两者在核心并无太大差别，更多会让消费者认为是“换标思域”，若讴歌市场敏感度更高，尤其是重视中国市场的话，那么就早应该将其发布，或者给出一个让消费者满意的价格，若将其国产价格又不到19万起，那么曲线救国买一辆“讴歌版思域Si”似乎又未尝不可？
