飞机坠落时人有多恐惧(飞机窗外现人类手臂)
飞机坠落时人有多恐惧(飞机窗外现人类手臂)两名飞行员一时无法判断具体的状况,但按照多年的飞行经验,他们判断飞机失压了,如果不冷静下来采取紧急措施,飞机会有坠毁的危险,机上所有人将会丧命。飞机一直没有停止剧烈摇晃,驾驶舱内的各种警报同时响起,飞机的倾斜已经达到了41度,但是,头晕目眩的他们根本看不清面前的仪表盘。这次飞行任务主要是由副机长来完成,机长负责监察和联络通讯。当天起飞时,天气状况良好,两名经验丰富的飞行员都以为这是平静的一天,没想到,危险正悄然降临。飞机爬升到32500英尺的时候,突然响起巨大的爆炸声,机身开始剧烈晃动,机舱内弥漫着一种不明气体。客舱内的乘客乱作一团,惊声尖叫,场面极其混乱。驾驶舱内的两名飞行员也瞬间感到呼吸困难,连忙戴上氧气面罩。
2018年4月17日,美国西南航空的1380号班机正在平稳飞行,这是一架波音737客机,计划从纽约飞往德克萨斯州,飞机上一共有144名乘客。
按照要求,航空公司配备了五名机组人员。
1380号航班的女机长舒尔茨经验丰富,是美国海军第一批开上战斗机的女飞行员,也是第一位驾驶大黄蜂战斗攻击机、在航空母舰上成功起降的女性,战绩极其优秀。
1993年退役后,她加入了西南航空,驾驶波音737飞机已经有24年。副机长艾利索曾是空军少校,在西南航空公司也有十年的职业生涯了。
这次飞行任务主要是由副机长来完成,机长负责监察和联络通讯。当天起飞时,天气状况良好,两名经验丰富的飞行员都以为这是平静的一天,没想到,危险正悄然降临。
飞机爬升到32500英尺的时候,突然响起巨大的爆炸声,机身开始剧烈晃动,机舱内弥漫着一种不明气体。客舱内的乘客乱作一团,惊声尖叫,场面极其混乱。
驾驶舱内的两名飞行员也瞬间感到呼吸困难,连忙戴上氧气面罩。
飞机一直没有停止剧烈摇晃,驾驶舱内的各种警报同时响起,飞机的倾斜已经达到了41度,但是,头晕目眩的他们根本看不清面前的仪表盘。
两名飞行员一时无法判断具体的状况,但按照多年的飞行经验,他们判断飞机失压了,如果不冷静下来采取紧急措施,飞机会有坠毁的危险,机上所有人将会丧命。
舒尔茨让艾利索断开自动驾驶,手动操作把飞机拉回了正常的飞行姿态。此时,他们发现,左边的引擎转速降到了零,燃油指数也降到了零,似乎是左边引擎出现了故障。
此时,驾驶权交给了经验更加丰富的机长舒尔茨,她关闭了一号引擎,让失衡的飞机暂时稳定下来,
但是爬升率和引擎的转速都在迅速下降,飞机只是能保持暂时的平稳,继续飞下去的话,要么坠毁到地面,要么撞上山峰。舒尔茨知道,这种情况下,最好的办法就是找一个最近的机场迫降。
舒尔茨迅速联系纽约空管,报告这一紧急情况。地面空管指示飞机可以降落到距离最近的费城国际机场。
另一边的客舱内,情况不容乐观,客舱的气压不断降低,乘客们肺里的气压也被压力抽出,呼吸十分困难,加上飞机外面的冷空气不断渗入,温度一直在下降,出现了冷凝的现象,几乎所有乘客都十分惊恐。
好在机上的乘务员有较高的工作素养,在这般紧急的情况下仍能保持高度冷静,在跟驾驶舱的机长通完电话后,指引乘客们戴上氧气面罩,并告知他们要冷静下来,相信机长,相信所有人都能够获救。在乘务员的安抚下,乘客们的情绪纷纷稳定下来。
然而,一声尖叫打破了来之不易的平静,所有人朝着尖叫声的方向望去,都不觉倒吸了一口凉气——飞机窗外居然出现了一双手,这双手还一直在舞动,十分灵异。
见到此情此景,乘务员也吓出了一身冷汗,但她们还是急忙上前查看是怎么一回事。原来,第十四排旁边的窗户不知道什么时候破了,
整块玻璃都碎成了渣,一名女乘客被空气的巨大吸力拉出了飞机外,半个身子都悬挂在飞机外面,那双显得灵异的手就是她的。如果没有系着安全带,这名女乘客整个身子都会被吸到外面去。
机上的几名壮汉和空乘们试图把女乘客拉回飞机内,但无奈风的阻力实在太大,好几个人奋力拉她,都纹丝未动。
一名空乘急忙打电话到驾驶舱,告知客舱内的危急情况,寻求帮助。两位机长听完后都大为震惊,他们没想到会发生这样的事情。
舒尔茨迅速做出判断,调整飞行速度降至210节,并告知客舱,飞机将减速飞行,务必要抓住机会,将这名陷入危险的女乘客拉回客舱内,否则再拖下去,这名女乘客会在高空窒息或者冻死,谁也救不了。
人们抓住机会,成功将女乘客拉回了客舱,其他人则赶紧拿出衣物堵住窗口,防止气流再度把人吸到外面去。
女乘客被拉回客舱时,已经因为低温和缺氧,失去了生命迹象,人们赶快对她做心肺复苏,但无济于事。大家都知道,飞机要赶紧降落,把这名女乘客交给医院抢救,
她也许还有生还的机会。空乘立马联系距离费城国际机场最近的医院,要医护人员在1380号班机降落后,第一时间在机场救助受伤的乘客。
此时,飞机下降到了3000英尺,距离费城机场还有32公里左右。因为这个远程航班要飞行四个小时,飞机的油箱提前加满了,几乎达到了最大的重量,飞机的反应会因此变得迟钝,再加上飞机的左发动机出现故障,只有一个发动机能运行,如何安全又快速地降落成了难题。
两位机长短暂商讨后,决定使用把襟翼放置到五度这个方法。这样一来,飞行阻力会大大减少,航行速度也会提高,也更容易操控,但是,在飞机还未完全平稳的情况下,贸然调整襟翼会有很大的危险。
一开始,副机长并不同意,但是机长舒尔茨比他更有经验,在还有乘客命悬一线的情况下,这似乎也是唯一的救人的方法,于是,副机长全力协助机长操控飞机。他们背负着一百多个人的安危,全力让飞机能够安全降落。
乘务员也接到了机长的通知,告知乘客们飞机很快便会强制迫降,并组织乘客抱头弯腰,做防止撞击的姿势。
在最后关头,1380号航班以吓人的速度向跑道飞去,比一般的波音737客机降落要快了50英里。
在降落的几秒前,什么危险的情况都会发生,飞机上的所有人都屏住呼吸,在内心祈祷飞机能安全降落。最后一刻,舒尔茨用尽所有力气减速,始终沉着冷静地控制着飞机,最终成功让飞机安全降落到费城国际机场。
飞机停稳后,两位机长迅速到客舱内,查看第十四排女乘客的情况,医护人员也立刻赶到飞机上,抢救这名女乘客,可惜为时已晚,
女乘客因为头部、颈部以及身体躯干都遭受了严重的撞击,伤势过重,最终抢救无效死亡。除此之外,飞机上还有七名乘客受伤,但是148名乘客都能存活下来。
死于这次重大事故的女乘客名叫詹妮弗·赖尔登,是阿尔伯克基市富国银行的副总裁,也是两个孩子的母亲。
这是美国2009年以来,最重大的一次客机事故,詹妮弗也是那年之后第一位事故遇难者。
这件事引起了社会各界的广泛关注,美国国家安全运输委员会成立了一个小组,调查这场空中事故的起因。
调查小组很快就发现,是因为一个发动机发生了爆炸,第十四排窗户才被炸碎,这也是悲剧的源头。
正是因为发动机爆炸,飞机才会剧烈地向左倾斜,产生了一系列连锁反应,导致机舱内迅速减压。但是,飞机起飞前都会经过严格的检查,为什么发动机会发生爆炸呢?
调查人员在发动机的残骸内,没有发现类似燃烧后遗留下来的烟灰,这说明发动机不是因为失火而爆炸。经过仔细勘查,他们发现,是发动机前段的13号风扇盘叶片,导致了整场事故的发生。
风扇盘一般有24扇叶片,是喷气发动机的主要推动力,但是,发动机前段的风扇盘竟在飞行途中掉落了一扇叶片,脱落的叶片,直接导致飞机产生故障。
在剩余的叶片中,有关专家发现了一种叫海滩纹的东西。海滩纹表示金属已经超负荷,需要进行维修或更换,否则金属就会断裂。那么,平时负责飞机维修的工程师就没有发现这一点吗?
调查小组翻阅了1380号班机风扇盘叶片的维修检查记录,从2012年开始的七次检查都显示正常,这些检查也都是很规范很全面的检查,这就让人感到奇怪了。
经过询问,调查人员才知道,原来西南航空检查叶片时采用的方法是着色渗透探伤法,也就是将着色剂喷洒在内部金属表面,再利用紫外线进行检查,如果金属有损伤的话,会被照射出来。
这种方法在以前一直是业界的常规做法,但是有一定的缺陷,金属的损伤不一定能被检查出来,于是,人们研究出了效率更高、更先进的超声波检测法,这也是现在大多数航空公司会选择的检修方法。
美国西南航空也许认为更换新方法费时费力,就还是一直采用保守的旧办法,才一直没有发现风扇盘叶片的问题。
风扇盘叶片的脱落是导致事故发生的罪魁祸首,但这场事故也暴露了波音737涡扇发动机的一个弱点,那就是发动机的整流罩设计使得叶片脱落后,飞机其他部件有极大的被碎片砸穿的风险。
这场事故发生后,美国国家安全运输委员会责令波音公司改良飞机的发动机设计,并要求美国所有航空公司都采用超声波检测法。
在这场事故中,女乘客詹妮弗的身亡是一场悲剧,但是,这架飞机上的所有机组人员都值得人们敬佩,是他们的沉着冷静和惊人魄力,才让飞机能够成功迫降,拯救了其他人的性命。