让东风的威慑能力再上一个台阶（又来了东风再换防）

让东风的威慑能力再上一个台阶（又来了东风再换防）▲合资经验不适用于自主？如今看来，东风一直在人事这一块布局，可惜的是，一年时间太短，当初信誓旦旦的刘洪还未把拳脚施展开来就被调任，最后被一位连连提拔的人物取代。估计在东风看来，换防才是提振销量的最佳途径，李春荣廉颇老矣，况且刘洪有着合资品牌的经验，在全新战略推行之际，换防实乃一剂良药。但不得不说的是，李春荣由央企转战民企，或许恰恰就说明了央企和民企最大的差别在于“灵活性”，长安也许是特例，但一汽、东风均染上了“尾大不掉”的毒，以致心有抱负之人难有施展才能的机会——李春荣，老兵的抱负并没有因为岁月而被磨得棱角全无。滑稽的是，刘洪也没想到，一年之后，自己却被调任了：原东风乘用车公司总经理刘洪改任东风乘用车公司党委书记，其职由东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任。原东风日产乘用车公司市场部部长颜宏斌将接替李炜任东风乘用车公司副总经理，主抓自主品牌东风风神的市场营销。同时，原东风本田新

一年之前，2017年6月9日，东风乘用车公司召开干部大会。经决定：刘洪任东风乘用车公司总经理，李春荣不再担任东风乘用车公司总经理，另有任用。在自卖自夸地高度评价东风乘用车公司10年工作成效之余，刘洪发言中难掩激动心情，表示很荣幸能从合资版块转战自主主战场。在许多人看来，调任有着合资品牌经验的刘洪至东风风神，战略意义极大，以合资品牌的经验反哺自主，对于常年依靠合资技术生存的东风来说，至少不会产生水土不服的现象。

然而，就现在的情况来看，别说外界，就连东风也感到了一丝的不安。

▲再次换防，人事动荡成常态

早在刘洪接任李春荣的东风乘用车公司总经理一职后不久，就有消息称，李春荣告别东风而加盟吉利，并负责宝腾汽车业务。这十分难以让人确认，毕竟李春荣在过去的30年一直待在东风，此次由央企转战民企，其中缘由，不免让人揣测。

估计在东风看来，换防才是提振销量的最佳途径，李春荣廉颇老矣，况且刘洪有着合资品牌的经验，在全新战略推行之际，换防实乃一剂良药。但不得不说的是，李春荣由央企转战民企，或许恰恰就说明了央企和民企最大的差别在于“灵活性”，长安也许是特例，但一汽、东风均染上了“尾大不掉”的毒，以致心有抱负之人难有施展才能的机会——李春荣，老兵的抱负并没有因为岁月而被磨得棱角全无。

滑稽的是，刘洪也没想到，一年之后，自己却被调任了：原东风乘用车公司总经理刘洪改任东风乘用车公司党委书记，其职由东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同兼任。原东风日产乘用车公司市场部部长颜宏斌将接替李炜任东风乘用车公司副总经理，主抓自主品牌东风风神的市场营销。同时，原东风本田新车型中心部长曹东杰也将调任东风乘用车公司，负责生产制造工作。

要了解的一点是，在今年1月份，东风宣布张祖同任东风公司党委常委、副总经理，而在3月份，又有确切消息显示，张祖同职位再次进行调整，其将在本职工作的基础上，再分管东风乘用车和东风柳汽。时间来到7月份，张祖同再被赋予重任：兼任东风乘用车公司总经理一职。注意，是兼任！

如今看来，东风一直在人事这一块布局，可惜的是，一年时间太短，当初信誓旦旦的刘洪还未把拳脚施展开来就被调任，最后被一位连连提拔的人物取代。

▲合资经验不适用于自主？

如此“大手大脚”地换防，在一定程度上可以说明东风这一次的确是想把风神品牌给搞好了。另外，本来揣着预计年销20万辆计划的热情，突然被“上半年销量5万余辆”的成绩单给浇灭，十分让人不舒服。

那么，刘洪被调任，张祖同接替，是否说明合资的一套不适用于自主？并非如此。在这里我们需要简单提一提李炜和颜宏斌了。李炜和颜宏斌均曾任合资品牌的要职，如果非要做个比对的话，李炜曾负责的是东风雪铁龙，而颜宏斌曾负责的是东风日产，并有着管理启辰品牌的经验，所以任谁去看，都觉得颜宏斌的优势更大一些。

最为关键的是，外界不少声音传出，启辰由合资自主转为自主后，对风神的威胁非常大。不管如何，启辰算是成功的，而启辰品牌的经验或许更容易和风神贴合，如此一来，颜宏斌接任李炜一职就显得合情合理了。

▲结语

李炜任东风乘用车公司副总经理也有两个年头了，东风风神面临转型，找来颜宏斌或许更为适合。而另一方面，刘洪的合资品牌经验尚未“学以致用”出来，不免有些遗憾。当然，东风风神改革在即，牺牲一部分人并不奇怪，只是频繁地玩弄人事，效率还高于造车，又如何将品牌形象给根深蒂固呢？