bmw m全系车型（高性能释放日BMWM称霸北京金港赛道）
bmw m全系车型（高性能释放日BMWM称霸北京金港赛道）下午的体验部分则是使用M3进行弯道走线培训，由教练带领我们进行弯道驾驶培训。在金港国际赛车场中两个著名的发卡弯之中已经码放好了桩筒，我们跟随教练的行驶轨迹穿越这些桩筒，进行走线训练。在BMWM车型命名规则之中，字母M之后只有车系代号的是纯正M车型，完全由M部门独立研发，所有的设计都是为了提高性能，比如M3、M4、M5和M6。而像X5 M和X6 M只有动力总成是M部门专门研发的，属于混血的M。而M235i则是把BMW的基础车型送进M部门进行了调校，并没有大刀阔斧的改造。字母M在车型名称的最后则只是搭配了M外观套件，比如328i M。感受过了M235i四两拨千斤的绕桩，再来试试X5 M和X6 M力劈华山的加速能力。目前这两款车型是M家族中唯二搭载xDrive系统的四驱车型，虽然没有了后驱车可以随时飘的乐趣，但却有了强悍的起步加速能力。在我全力踩下油门加速之后，760Nm的扭矩没有一丝浪费全部传
自从1972年BMW推出第一款M车型开始，这个字母就被冠上了高性能的代号。直到今天，M已经成为了这个世界上最有力量的字母，而命名中带有M的BMW车型也是最有运动特质的高性能车型。BMW家族所有的高性能车型都齐聚北京金港国际赛车场，这一天是不折不扣的高性能释放日。
了解一个品牌最好的办法就是了解它的历史，以及在汽车圈内的历史地位。而BMW的M部门自从诞生的那一天起就注定不平凡，称霸当时全球的各大赛事创下了多项赛事纪录，而这些纪录直到今天都没有被打破。
在篷房中感受了BMW品牌的魅力和M车型辉煌的家族史之后，我也感受了一下赛车游戏世界中的M车型。在一条日本的山路上驾驶一辆动态稳定控制系统全部关闭的BMW M5轿车可是极具难度的，更何况天气系统还模拟的是雨天，冲出赛道在所难免。
今天的第一个体验项目是绕桩科目，宽阔的场地中只有3个桩筒配3个导向桩筒，余下的路线选择全部交给我们自己。从起点出发开始计时，按照规定方向绕过3个桩筒再回到终点的停车区计时停止。在这个项目中M235i车型表现出了非常出色的运动性能，短轴距大动力的优势非常明显。
感受过了M235i四两拨千斤的绕桩，再来试试X5 M和X6 M力劈华山的加速能力。目前这两款车型是M家族中唯二搭载xDrive系统的四驱车型，虽然没有了后驱车可以随时飘的乐趣，但却有了强悍的起步加速能力。
在我全力踩下油门加速之后，760Nm的扭矩没有一丝浪费全部传输到了地面，我身体里的血液也全部冲向了我的后背，大脑一片空白。还好我还留着一点意识来判断刹车点，全力刹车之后超过1个G的减速度又让我的血液冲回到了前面，等到车辆完全停稳之后我的肾上腺素才刚刚开始分泌。
赛道出租车嗨爆全场
在BMWM车型命名规则之中，字母M之后只有车系代号的是纯正M车型，完全由M部门独立研发，所有的设计都是为了提高性能，比如M3、M4、M5和M6。而像X5 M和X6 M只有动力总成是M部门专门研发的，属于混血的M。而M235i则是把BMW的基础车型送进M部门进行了调校，并没有大刀阔斧的改造。字母M在车型名称的最后则只是搭配了M外观套件，比如328i M。
下午的体验部分则是使用M3进行弯道走线培训，由教练带领我们进行弯道驾驶培训。在金港国际赛车场中两个著名的发卡弯之中已经码放好了桩筒，我们跟随教练的行驶轨迹穿越这些桩筒，进行走线训练。
不过在这个科目之中，弯道中的桩筒给我造成了困扰，因为我个人的赛道入弯驾驶习惯是慢进快出。我的入弯点偏晚，在车辆到达弯心的位置的时候就开始加油出弯，以求提高出弯速度。可是由于桩筒的存在我不得不改变我的线路和驾驶方法，让我别扭了好久。
在我还没适应教练标定的路线的时候，我们就已经结束了弯道培训，开始进行下一个环节，就是驾驶M的各种车型进行全赛道的感受。我先驾驶的是X5 M，虽然过于高大的车身和体重给它的弯道性能带来了负担，但是四驱系统又弥补了不少损失。全赛道跑下来我的感受就是这个大家伙实在是太快了，弯道虽然不够灵活但是我能够随时蹂躏油门而不担心会甩尾，这就是xDrive的功效吧！
随后我换到了一辆M4之中，这辆M4给了我截然不同的驾驶感受。因为我驾驶的这辆车是有别于普通版的M Performance Parts版M4，碳纤维的前唇和后杠还有由“天蝎”代工的M车型运动排气系统，都让这辆车更加的极致。不仅排气声浪比原厂更加销魂，手动模式下换挡冲击也强于原厂，虽然不够舒适不过让我这个性能控兴奋了好久。
Ring Taxi环节中，由教练驾驶M5和M6 GrangCoupe车型带领我们驰骋赛道，感受M车型最为纯粹的驾驶乐趣。此时教练的驾驶方式要比带领我们跑圈的时候极致的多，全力压榨M车型的性能极限，乐趣也翻着倍增长，这要是能让我们也这么驾驶的话就完美了。
在活动结束之前的“压轴大Show”自然是漂移了，轮胎尖啸、青烟四起的场面实在是太过壮观。横着走、响着胎、发动机轰鸣、排气管怒吼，这是后驱车型最具魅力的驾驶方式。虽然我也上车感受了一把，不过我还是非常不过瘾，因为我更加希望的是能够亲自驾驶这些性能机器横着走。好了，就到这儿了，我要去报名BMW驾驶培训中的“漂移大师”课程啦！
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