纯电suv哪吒u续航500公里（高性价比新能源SUV）

纯电suv哪吒u续航500公里（高性价比新能源SUV）内部配置上全系车型均标配了真皮材质方向盘，方向盘上下调节以及多功能控制全系车型也是统统给到。最后，全系只有轻快版采用的是8英寸轮毂，除此之外的其它车型均为12.3英寸。旋钮式换挡现在并不少见，哪吒U Pro这个旋钮的手感还是很在线的。此外，挡位控制区域由之前的实体按钮变成了现在的触控式操作，每次按下去的时候还有声音反馈。P挡也是这次新增的挡位，使用的时候直接按下去就行。哪吒U Pro采用了两种造型的五辐式轮毂，其中轻快版的轮毂尺寸为17英寸，轮胎规格为225/65 R17。巡航、行业定制、环球，以及尊享驾驭版均为18英寸，轮胎规格则为225/60 R18。而登月、探火，以及610km纯电续航的行业订制版，则采用19英寸轮毂，轮胎规格为225/55 R19。最后再来说说尾部，如此方正的后备厢盖我还是第一次见，贯穿式尾灯不是什么少见的设计，哪吒U Pro这个嘛中规中矩。其实就整个外观来说，哪吒

聊到现在的新能源市场，其实大部分人的注意力都在新兴品牌上面，虽然这些新势力刚诞生不久，但靠着各自强烈的品牌特色，也算是在新能源领域站住了脚。比如今天我们要说的哪吒U Pro，就是一个典型的代表。其实笔者在看到新款哪吒U Pro的时候，并没有多感冒，因为里里外外的改变实在太小，真正勾起作者兴趣的，是大幅下滑的价格。降价的背后到底有何蹊跷，今天笔者就来为你详细解答。

首先来看看外观，虽然名字里面多了一个Pro，但是与老款车型并没有任何区别。哪吒U Pro前脸最有意思的一个设计，无疑就是贯穿式的日间行车灯，据悉这个灯在不同的驾驶模式下，有着相应的点亮情况。比如经济模式只点亮两端、COMFORT、SPORT则是全亮。此外，与黑色底色融为一体的前大灯，也是为了不跟LED日间行车灯抢戏。

前大灯的设计全系车型都保持着一致，虽然相较于日间行车灯，前大灯的造型有些稍显平淡，但好在融入得不错，也算是与日间行车灯相得益彰了。

车身侧面亮眼的设计乏善可陈，唯一值得提及的点应该就是悬浮式车顶了。腰线也没有采用贯穿式设计，整体层次感欠佳。车身长宽高上全系车型均为，4530mm*1860mm*1628mm，2770mm的轴距在紧凑型SUV领域优势明显。

哪吒U Pro采用了两种造型的五辐式轮毂，其中轻快版的轮毂尺寸为17英寸，轮胎规格为225/65 R17。巡航、行业定制、环球，以及尊享驾驭版均为18英寸，轮胎规格则为225/60 R18。而登月、探火，以及610km纯电续航的行业订制版，则采用19英寸轮毂，轮胎规格为225/55 R19。

最后再来说说尾部，如此方正的后备厢盖我还是第一次见，贯穿式尾灯不是什么少见的设计，哪吒U Pro这个嘛中规中矩。其实就整个外观来说，哪吒U Pro值得提及的亮点少之又少，前脸的日间行车灯算一个，除此之外再也没有其它亮眼设计了。

就像文章开始说到的那样，哪吒U Pro的内饰跟老款相比几乎没有改动。双联大屏的科技感不错，内饰整体颜值也在线，此外，小U机器人同样得以保留。用料和设计上并没有因为降价就有所阉割，像中控台的镀铬材质装饰、空调出风口的布局，以及扶手台的钢琴烤漆材质点缀、皮革缝线设计、软性材质包裹等等。

旋钮式换挡现在并不少见，哪吒U Pro这个旋钮的手感还是很在线的。此外，挡位控制区域由之前的实体按钮变成了现在的触控式操作，每次按下去的时候还有声音反馈。P挡也是这次新增的挡位，使用的时候直接按下去就行。

内部配置上全系车型均标配了真皮材质方向盘，方向盘上下调节以及多功能控制全系车型也是统统给到。最后，全系只有轻快版采用的是8英寸轮毂，除此之外的其它车型均为12.3英寸。

哪吒U Pro除了轻快版配备的是8英寸中控屏外，其它车型均配备12.3英寸的中控屏。此外，400km纯电续航的车型，都没有单独配备8英寸的空调控制屏幕，500km以及610km纯电续航的车型则全部给到。

主被动安全配置上，全系车型标配了主副驾驶座两个安全气囊，全系除了轻快版没有配备前排2个侧安全气囊外，其它车型都有给到。登月、探火，以及610km纯电续航的行业订制版，在此之上还多出了2个侧安全气帘，车内一共给到6个。最后，全系车型均配备了胎压显示功能。主动安全配置方面，400km纯电续航的车型只给到了基本的ESP、EBA等初级安全配置。500km以及610km纯电续航的车型，在此之上还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别，以及主动刹车功能。

最后来说说辅助操控配置，全系标配的有后驻车雷达以及倒车影像和定速巡航功能。环球版、登月版、探火版、500km和600km纯电续航的行业订制版、尊享驾驭版，在此之上还给到了前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航，以及L2级自动驾驶功能。

座椅空间表现上，全系车型均采用仿皮材质座椅，配置方面除了轻快版之外，其它车型都支持主副驾驶座电动调节。此外，除了400km纯电续航的车型外，其它车型都配备了主驾驶座椅加热功能。登月版、探火版，以及610km纯电续航的行业订制版，在此之上还有主驾驶位座椅记忆功能。实测空间方面身高178cm的乘客，在前排能获得一拳整的头部余量，来到后排同样剩余一拳，腿部空间则是在两拳往上。

动力部分哪吒U Pro共有三种续航模式，分别为400km、500km，以及610km。其中除了610km纯电续航的车型，搭载的是一台最大功率 204马力，最大扭矩310牛米的电动机，其它8款车型均搭载一台最大功率163马力，最大扭矩210牛米的单电机。最后，400km以及500km纯电续航的车型，官方公布零百加速时间9.5秒，而610km纯电续航的车型则为7秒。

底盘悬架部分哪吒U Pro全系采用的是，前麦弗逊 后多连杆式独立悬架的组合。偏向于舒适性的调校比较符合家用车定位，实际驾驶过程中路面的一些细碎颠簸，底盘和悬架都能有效地过滤掉。至于质感和厚重感，就不必考虑了，毕竟只是一个10-15万级别的车型。

总结：哪吒U Pro全系共有10款车型，指导价在9.98-18.18万之间。相比老款哪吒U的定价，新款哪吒U Pro的大部分车型价格都有所回落，尤其是入门级车型，更是杀到了10万元以内。但是通过全文我们不难看出，减配与阉割现象都没有出现，因此笔者个人认为哪吒U Pro，这是要硬刚十万级别的燃油车型了。