印度公路为什么是世界第一（印度公路800多万公里）
印度公路为什么是世界第一（印度公路800多万公里）02而这主要是我们国家和印度对公路里程的定义标准是不一样的。在中国，公路标准制定要更加的严格，一般都是要等达到国家所规定的等级公路标准之后，才能由公路的主管部门来进行正式的验收。而我们的公路里程包含的基本上都是国家的各级公路以及一些大中城市的街道，至于农村的一些泥土道路是不计其中的。印度街头首先是因为公路标准的不同。大家都知道，近些年来，中国的基建能力是在世界范围内都得到了普遍认可的，我们通过自己的努力让全国各地都修建了公路，大大的方便的日常的交通运输，也为经济的增长提供了内生动力。而印度的基建能力相比中国要弱一些，再加上中国本身的国土面积比印度大，所以按常理来说，印度的公路里程想要超过中国几乎是一件不可能的事情。印度公交
引言印度是文明古国之一，而中国对于印度的最早记载出现在《汉书·张骞传》中，其中说到“今身毒又居大夏东南数千里”，这里的“身毒”说的就是印度地区。今天我们国家也和印度有着千丝万缕的关系。在经济不断发展的情况下，也越来越多的人开始去往印度旅游。
当然印度的发展也是值得被关注的，就拿印度的公路来说，官方统计数据为800多万公里，可以说远超中国的470万和美国的650万，难道印度真的崛起了吗？
中国高速公路
大家都知道，如今的发展离不开高速公路的畅通，我国早在建国初期就已经有了“要想富，先修路”的说法，印度作为中国的邻国之一，其国内自称公路里程达到800万公里，是世界第一。但在很多人眼中，印度都是一个法律制度相对不完善，环境也比较差的国家，这样的数据也让很多人产生了疑惑。其实这背后，有几方面的原因。
印度街头
01首先是因为公路标准的不同。大家都知道，近些年来，中国的基建能力是在世界范围内都得到了普遍认可的，我们通过自己的努力让全国各地都修建了公路，大大的方便的日常的交通运输，也为经济的增长提供了内生动力。而印度的基建能力相比中国要弱一些，再加上中国本身的国土面积比印度大，所以按常理来说，印度的公路里程想要超过中国几乎是一件不可能的事情。
印度公交
而这主要是我们国家和印度对公路里程的定义标准是不一样的。在中国，公路标准制定要更加的严格，一般都是要等达到国家所规定的等级公路标准之后，才能由公路的主管部门来进行正式的验收。而我们的公路里程包含的基本上都是国家的各级公路以及一些大中城市的街道，至于农村的一些泥土道路是不计其中的。
02
相比之下，印度的标准就显得有些随意，凡是有人走过的路，不管是在乡镇还是什么地方，都全部计算到国家的总公路里程当中。并且在他们800多万的总公路里程中，还将公路一共分成了三个等级。
第一个等级便是国家级公路，这其实就相当于中国的高速公路。但我们国家的高速公路总里程已经达到了几十万公里，印度的总里程则只有几万公里。并且在这些国家级公路里，有百分之十五的公路是只有单行车道的，而且很多都还没有专人控制出入口的车辆。在印度，你随时都能在公路上看到诸如拖拉机和摩托车，甚至牛车和马车等多种交通工具。除此之外，印度的第二级和第三级公路也是和中国有差距的。
其实，如果是比较熟悉印度的朋友就会知道，印度在很多方面的数据都是相当惊人的。但真相是这些数据大部分都是名不副实的。因为印度在很多方面的实力还不足。比如在印度统计出来的贫困人口只有百分之十左右，这样的数据几乎和美国差不多，但印度和美国之间的差距是显而易见的。
因为印度的人均GDP只有2000多美元，却他们却向外号称自己有2.67亿的中产阶级人员。要知道在印度，只要家中买了一辆小摩托或者是像彩电冰箱这一类的家电，就能够算中产阶级的家庭了。就连很多贫民窟中的人，都会说自己是中产阶级的人。而在我国中产阶级的家庭标准要更加的高。
- 此外印度向外宣称的是自己国家的文盲率只有百分之二十，但事实是他们的文盲的定义是不认识二十六个英文字母以及不能完整地写自己的名字。而在我们国家对文盲的定义标准是要认识一千五以上的汉字的人才不算文盲。所以说印度的标准，有点过于低了。
其实从众多的数据中，我们也能明白，印度公路里程超过中国几乎是一件不可能的事情，因为两个国家在标准上的制定就很不一样。当然每个国家都有权利选择自己想要实行的标准，这样的选择我们没有办法改变，我们能做的就是不断地以高标准来要求自己。
- 因为只有这样，我们才不会被虚幻的数据迷失双眼，从而止步不前。不管是国家还是个人，只有正视自己的不足才能够更好地发挥长处。只有用心打好每一步的基石，才能让国家的高楼大厦建设起来。
参考资料：
《汉书•张骞传》
版权声明：
原创作品，抄袭、洗稿必究。图片来源于网络，如有侵权，请联系我删除，谢谢！
