印度造隧道（印度修建9公里隧道花了10年）

印度造隧道（印度修建9公里隧道花了10年）印媒骄傲的宣称阿塔尔隧道是海拔3000米以上的最长隧道，这实在是令人不解，毕竟早在2017年，中国就已经完成了雪山一号隧道的建设，相比于阿塔尔隧道，雪山一号不仅平均海拔更高，而且所用时间也只有三年，至于隧道工程质量也早已经过检验，证实了安全可靠性，印度在阿塔尔隧道刚建成就急着对外吹嘘，似乎有点操之过急。图为雪山一号隧道图为印度隧道就在几天前，印度北部边境地区的阿塔尔隧道终于完成，即将正式通车，总理莫迪还亲自抵达边境，与国防参谋长和陆军参谋长共同出席了隧道通车仪式，他表示这条隧道对于印度的基础建设注入了新的力量，而且对通往边境重地也提供了便利，他还强调这对保护国家安全非常重要。这条得到莫迪高度评价的阿塔尔隧道早在2009年就已经获批，于次年开始正式建设，用了整整十年时间才完全建成，进度之慢令人咂舌，但对于印度而言，无论修建隧道用了多久，只要能够通车就是件普天同庆的喜事，阿塔尔隧道将印度默纳利

图为莫迪出席阿塔尔隧道通车仪式

近日，据媒体报道，印度北部边境地区的阿塔尔隧道终于建成，引得印度上下一片欢呼，值得一提的是，印度自己花了10年时间才将这条全长9公里的隧道修建成功，那么同样长的隧道，中国需要多久呢？其实中国出手仅用三年时间就建成了同为9公里的雪山一号隧道，这种速度让全球都极为叹服，也让印度终于看清差距，为啥印军至今不敢开战？看来这个问题的答案就在此。

图为印度垮塌大桥

长期以来，基础建设都是印度的一大短板，不但民间存在很多私人违章建筑，导致房屋倒塌案时有发生，就连政府劳师动众耗费巨大人力物力和财力修建成的桥梁建筑等，也经常会出现大问题，就在今年，印度修建的一座桥梁刚通车不到一个月就直接垮塌，投入的巨额资金顷刻间化为乌有，而在去年还有一座大坝也在洪水冲击下溃散，造成了巨大损失，除了质量低劣之外，印度进行基础建设需要的时间也很长，从项目开工到完成建设投入使用动辄就是七八年甚至十几年，不过在边境局势日益紧张的时刻，印度也有意加快了边境地区的建设进度。

图为印度隧道

就在几天前，印度北部边境地区的阿塔尔隧道终于完成，即将正式通车，总理莫迪还亲自抵达边境，与国防参谋长和陆军参谋长共同出席了隧道通车仪式，他表示这条隧道对于印度的基础建设注入了新的力量，而且对通往边境重地也提供了便利，他还强调这对保护国家安全非常重要。

这条得到莫迪高度评价的阿塔尔隧道早在2009年就已经获批，于次年开始正式建设，用了整整十年时间才完全建成，进度之慢令人咂舌，但对于印度而言，无论修建隧道用了多久，只要能够通车就是件普天同庆的喜事，阿塔尔隧道将印度默纳利与边境的距离缩短了46公里，通车时间缩短了四五个小时，给武装部队的行动提供了便利。

图为雪山一号隧道

印媒骄傲的宣称阿塔尔隧道是海拔3000米以上的最长隧道，这实在是令人不解，毕竟早在2017年，中国就已经完成了雪山一号隧道的建设，相比于阿塔尔隧道，雪山一号不仅平均海拔更高，而且所用时间也只有三年，至于隧道工程质量也早已经过检验，证实了安全可靠性，印度在阿塔尔隧道刚建成就急着对外吹嘘，似乎有点操之过急。

总而言之，阿塔尔隧道虽然在一定程度上代表印度在基建方面取得了重大突破，但这仅限于和国内其他建设相比，如果与其他大国相比，阿塔尔隧道还有很多需要改进的地方。