5号线延伸段什么时候能通车（5号线北段重要进展）

5号线延伸段什么时候能通车（5号线北段重要进展）为确保工程建设顺利推进，合肥轨道集团精心组织、提前谋划，坚持以安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化为抓手，多措并举解决多个施工难点。由于该车站地处老城区，北邻北一环、南邻五河路，场地狭小，周边建构筑物多，管线密集，地质条件复杂，施工难度大。至此，5号线北段13座车站主体结构施工全部顺利完成。北一环路站毗邻南淝河，位处蒙城路与北一环路交口，车站全长274.5米，标准段宽22.1米，工程建设体量为3个标准站规模，是合肥轨道建设史上车站土石方开挖深度最深、建设规模最大的车站，也是合肥轨道首座地下四层车站。

5月8日夜间，

5号线北段北一环路站

主体结构顺利封顶，

为全线第13座主体结构封顶的车站。

至此，5号线北段13座车站

主体结构施工全部顺利完成。

北一环路站毗邻南淝河，位处蒙城路与北一环路交口，车站全长274.5米，标准段宽22.1米，工程建设体量为3个标准站规模，是合肥轨道建设史上车站土石方开挖深度最深、建设规模最大的车站，也是合肥轨道首座地下四层车站。

由于该车站地处老城区，北邻北一环、南邻五河路，场地狭小，周边建构筑物多，管线密集，地质条件复杂，施工难度大。

为确保工程建设顺利推进，合肥轨道集团精心组织、提前谋划，坚持以安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化为抓手，多措并举解决多个施工难点。

据了解，该站已进入车站附属和站内结构施工工序转换期，下一步将加快推进剩余工程施工，力争早日具备运营条件。

截至目前，

5号线北段13座车站

主体结构全部顺利封顶，

26条盾构单线区间仅剩

最后一条盾构施工正在全力掘进中，

轨道铺设已完成22.739千米，

占总量的64.9%；

机电安装和装饰装修

已完成总量的46.5%。

来源：合肥日报