撼路者和普拉多越野大比拼（实力老将普拉多对比越野悍将撼路者）

撼路者和普拉多越野大比拼（实力老将普拉多对比越野悍将撼路者）四驱性能不用多说了，硬派SUV的重中之重，甚至是很多人在选购此类车型时最先关注的因素。普拉多成名已早，中东沙漠里经常有它驰骋的身影，低速四驱的性能可圈可点，但实际上，撼路者作为由澳大利亚福特亚太中心设计的车型，也充分考虑了澳洲及亚太其他地区广袤多变的地形，其四驱性能也相当强悍。四驱结构：智能范与经验控的对决撼路者和普拉多都采用了整体桥式后悬挂，也是硬派SUV中常用的悬挂结构，其优点是抗压和承载能力都比较强大，能应付更恶劣的路况，但缺点也很明显，那就是在公路行驶时，单侧车轮的弹跳会直接影响到同一轴上的另外一侧车轮，这造成了整体桥悬挂的高速性能和舒适性都比较一般。撼路者为了解决这个问题，特意设计了多连杆整体桥搭配瓦特连杆的后悬，做到了软硬适中，同时兼顾了公路和越野行驶的需要，舒适性也大大提高。相对来说，普拉多的四连杆整体桥式后悬在公路行驶时的感受略显生硬。另外，撼路者采用了电动助力转向，驾驶起

当下，SUV市场的确炙手可热，但大多数消费者的目光还是集中在更偏重公路行驶的“城市SUV”，对此，真正玩越野的人显然是嗤之以鼻——“不就是一辆加高底盘的轿车么？”在他们眼里，只有同时具备非承载式车身、四驱、整体桥悬挂、差速锁的硬派SUV才是越野的正宗。然而，在这个领域，日系车耕耘已久，根基深厚，尤其像普拉多这样的老将更是被很多越野玩家奉为圭臬，罕见敌手。但随着福特撼路者的上市，这款既拥有强大越野性能，又融入大量现代智能科技的美系SUV似乎给了我们另外一种选择。

到底姜是老的辣，还是后浪推前浪？下面，我们就以庖丁解牛的方式，将撼路者和普拉多做一番全面对比！当然，按照双方的定价区间和产品定位来看，用撼路者2.0T对比普拉多2.7车型更显公平。

内饰方面，普拉多则显得糙一些，谈不上太多的设计感，而撼路者无论是布局还是用料，更显精致，视觉上要舒服不少。虽然这与越野性能并无关涉，但我想谁都不会拒绝赏心悦目。

悬挂系统：撼路者的设计更有特色，兼顾多种需求

撼路者和普拉多都采用了整体桥式后悬挂，也是硬派SUV中常用的悬挂结构，其优点是抗压和承载能力都比较强大，能应付更恶劣的路况，但缺点也很明显，那就是在公路行驶时，单侧车轮的弹跳会直接影响到同一轴上的另外一侧车轮，这造成了整体桥悬挂的高速性能和舒适性都比较一般。

撼路者为了解决这个问题，特意设计了多连杆整体桥搭配瓦特连杆的后悬，做到了软硬适中，同时兼顾了公路和越野行驶的需要，舒适性也大大提高。相对来说，普拉多的四连杆整体桥式后悬在公路行驶时的感受略显生硬。另外，撼路者采用了电动助力转向，驾驶起来也会更轻松。

从这些来看，撼路者的悬挂设定要更“聪明”一些，能够适应不同路况的需要，对于大多数经常需要在城市野外间不断切换的用户来说，撼路者的实用性更大一些。

四驱结构：智能范与经验控的对决

四驱性能不用多说了，硬派SUV的重中之重，甚至是很多人在选购此类车型时最先关注的因素。普拉多成名已早，中东沙漠里经常有它驰骋的身影，低速四驱的性能可圈可点，但实际上，撼路者作为由澳大利亚福特亚太中心设计的车型，也充分考虑了澳洲及亚太其他地区广袤多变的地形，其四驱性能也相当强悍。

撼路者和普拉多都采用了全时四驱带中央差速器的结构，区别在于普拉多是机械式托森差速器，可以手动锁止，而撼路者则是电控多片式离合器，由系统智能分配扭矩，并提供限滑功能。但同时，撼路者额外提供了后桥锁止功能，并且是牙嵌结构，力度很大，在极端路况下可以增强车辆的脱困能力。

如果说在扭矩分配上，两者还算是各有千秋，那么撼路者所搭载的TMS路况实时管理系统则要智能很多。TMS可以选择公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式针对不同的路况对油门、变速箱、四驱系统和牵引力控制系统进行优化管理，从而让驾驶者能够从容应对各种复杂路况。此外，撼路者还提供了上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等多项智能配置，操控更简单！相对来讲，普拉多的四驱系统需要凭借驾驶员的经验来人工选择四驱模式，这对很多想玩越野的新手来说，是个不小的挑战！

动力总成：涡轮增压技术优势明显

撼路者搭载了福特EcoboostGTDi 2.0T发动机，采用缸内直喷技术，匹配了6速手自一体变速箱。普拉多搭载的则是2.7L自然吸气发动机，多点电喷的供油方式稍显落后，2016款车型上同样搭载的也是6速手自一体变速箱。从对比中可以看到，无论是最大马力、最大功率还是最大扭矩，撼路者都具有压倒性的优势，这是两种不同的技术路线所导致的必然结果。当然，普拉多也有马力更大的3.5L车型，但起步价就要47.98万元，不在我们的对比范围之内。

配置水平：绕不开的性价比

配置方面，我们以价格为36.08万元的撼路者2.0T四驱旗舰版与价格为42.98万元的普拉多2.7L豪华版进行了差异化对比，结果在价格便宜近7万元的情况下，撼路者的配置仍然比普拉多丰富很多。

如果说全景天窗、电动后备厢、感应雨刷、隐私玻璃等等还只是提升舒适性的配置，那么像胎压监测、自适应巡航、自动泊车入位、车道偏移预警等等都是非常实用的安全和高科技配置，能让驾驶变得更加智能和轻松，这些都为撼路者加分不少。如果再进一步对这两款车的全系产品进行分析，你会发现，花36万即可以入手撼路者的顶配，而同样的价格只能买到普拉多的乞丐版，性价比孰高孰低，不言自明。

总结：有科学家曾说让人类更好地“偷懒”是科技进步的动力之一，环顾生活周围，我们也的确在使用着越来越多更智能更有效率的工具。对于一款硬派SUV来说，可能有人会坚持选择普拉多式的传统操控模式和制造风格，但从大趋势来看，像撼路者这样更加智能更易操控的越野车或许才是更理性更实用的选择。这其实跟当初手动挡好还是自动挡好的争论有些相似，从现在来看，使用更加方便更安全的自动挡显然已经占据绝对了主流。至于撼路者能否在市场竞争中证明自身的价值，让我们拭目以待！

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