轨道交通最新利好（新版轨道交通线网规划曝光）

轨道交通最新利好（新版轨道交通线网规划曝光）国家严控建地铁主要是为了防范地方政府债务风险，地铁平均每公里花费5~10亿元，后期运营维护成本甚至超过民航机场，一般的城市根本撑不住，而且土地出让金是地铁建设很重要的渠道，但现在楼市低迷，土地靠央企、国企、地方城投只能托个底。除了一般地级市地铁审批很难通过之外，一些已开通地铁的城市在新一轮地铁线路规划上也出现缩水、建设周期放缓。像成都2021年轨交方案相比2020年版本减少19条线路，杭州地铁四期拟上报里程缩水50公里，南京这两年的地铁开通速度也放缓了。大动作炸场后，步子明显迈的快了。8月24日西安东站工程初步设计获批。隔天，西安外环高速公路南段顺利通过交工验收，计划9月底正式通车。前几天2022版关中城市群核心区城市轨道交通线网规划曝光，这是时隔6年后，新版西安都市圈轨交线网规划首度迎来环评公示。现在全国楼市冷热不均，轨道交通也是，有人欢喜有人愁。很多三线城市的地铁梦破碎了，像惠州、潍坊

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下半年西安轨道交通的好消息不断传出，官方首次明确针对西安地铁四期建设规划给出时间节点，2号线2期命名方案公布，在建地铁的“进度条”不断更新……

壹丨线网规划最新阵容

8月8日，陕西轨道交通集团有限公司正式挂牌成立，由陕西省铁路集团和西安市轨道交通集团有限公司合办，实行“省属市管”，这是中国交通史上跨行政级别、跨地理区隔、跨核心主业的“省级铁路集团与市级地铁集团首次全面合并”。

大动作炸场后，步子明显迈的快了。8月24日西安东站工程初步设计获批。隔天，西安外环高速公路南段顺利通过交工验收，计划9月底正式通车。

前几天2022版关中城市群核心区城市轨道交通线网规划曝光，这是时隔6年后，新版西安都市圈轨交线网规划首度迎来环评公示。

现在全国楼市冷热不均，轨道交通也是，有人欢喜有人愁。很多三线城市的地铁梦破碎了，像惠州、潍坊、衡阳、烟台、温州等等，要么是长期未获批复要么是国家发改委不受理一般地级市首轮建设规划或者是其他理由，总而言之就是遥遥无期。

除了一般地级市地铁审批很难通过之外，一些已开通地铁的城市在新一轮地铁线路规划上也出现缩水、建设周期放缓。像成都2021年轨交方案相比2020年版本减少19条线路，杭州地铁四期拟上报里程缩水50公里，南京这两年的地铁开通速度也放缓了。

国家严控建地铁主要是为了防范地方政府债务风险，地铁平均每公里花费5~10亿元，后期运营维护成本甚至超过民航机场，一般的城市根本撑不住，而且土地出让金是地铁建设很重要的渠道，但现在楼市低迷，土地靠央企、国企、地方城投只能托个底。

贰丨西安轨交还需努力

现在一个城市要想修地铁门槛已经提高到要同时满足以下条件：

GDP超过3000亿元

一般预算收入超过300亿元

城区人口超过300万

初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次

远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上

没有债务风险。

用这个指标来恒定的话，截止2021年已经开通地铁的城市中只有北上广深、成都、重庆、杭州、西安、长沙等9座城市符合每日每公里0.7万人次条件。在这些城市中西安的起步算是比较晚的了。

2011年西安才进入地铁时代，在中国内地已开通地铁的城市中，开通时间仅排14名，长春、大连、武汉、沈阳、成都等都走到了西安前面。这主要是受地方财力、历史渊源影响，起步慢施工过程也总受限。

虽然发展相对缓慢但需求大啊，西安客运强度超过北京位列全国第4，2021年的地铁客运量全国第7。可截至目前，西安地铁运行里程只有259km，全国排名第12，即使6号线二期通车，西安地铁里程也只有南京、武汉、成都的1/2左右。即便是2025年目前在建地铁线路全部开通，对比其他同规模城市差距依然大。

无论从城市人口还是从城市经济来说，西安的能级完全是够的，而现在的轨道交通网络还是明显落后，地铁里程数也达不到同规模城市水准，需要迈入快车道。

叁丨不要拿地铁对赌新区未来

回到最新公示的关中城市群核心区城市轨道交通线网规划中共涉及24条线路，分为8条快线16条普线。

快线：7号线、11号线、12号线、13号线、17号线、20号线、21号线、24号线；

普线：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、14号线、15号线、16号线、18号线、19号线、22号线、23号线。

虽然官方未对普线、快线进行明确划分，但比照市域线标准，最高时速100公里的地铁15号线被纳入“普线”，快线极大可能主要服务于城郊、周边新城、城镇与中心城区联系，满足通勤客运需求，时速可达到100~160公里。

规划方面加强了交通枢纽的轨道接驳，在机场、铁路枢纽以及规划中的关中城际铁路车站、大型客运站均有覆盖。

新版规划方案骨架上也变得更大了。线路一路向西咸、富阎等方向延伸，形成西北到兴平、西南到鄠邑、东北到富平阎良、东南到蓝田的总版图，总里程约1200公里。

还有一些微调，像19号由快线（市域线）改为了普线（阿房宫—西咸大厦—草滩—北站—会展中心—世博园），相比之前网传的版本中里程缩水。之前“取消”的22号线重回大家视野，成为16条普线之一。

西安轨道交通线网（非官方版）规划方案图（2022）©土门掌门

官方版的地铁线路图未出，参考目前相对精准的版本来看，新线路方面受关注程度较高的像12号线东西支线起点为软件新城，算是区域一大利好，毕竟人还有产业都已经进场了。新区覆盖其实相对算比较有限，大都以延伸线为主，也就是意味着新区扩张的速度以稳为主，开发不会再盲目扩张，也符合城镇化后半场的开发思路。

最后需要再强调一下，新版规划出来后，就看到一些人在朋友圈预告项目未来将有地铁覆盖，未来房价预期可观。但事实当城区交通配套越来越完善，地铁对于房产的影响其实是越来越小的，反而是不成熟的区域，地铁对房产的影响则更大，但仍不建议大家单凭地铁这一个因素去对赌新区未来。

轨道交通的核心还是在于助力城市发展，而不是催涨房价。