软基高架快速路施工现场（高架段桥梁下部结构施工结束）

软基高架快速路施工现场（高架段桥梁下部结构施工结束）辽阳路快速路项目04工区施工方中国建筑第八工程局有限公司项目总工宋克坤告诉记者，该工区已完成全部下部结构的施工，是全线第一家完成全部下部结构施工的单位。进入10月以来，现场施工采用24小时两班倒方式，进行饱和式资源投入，主线桥加宽段共计9个承台、1个扩基、10个墩柱、5榀盖梁，于19天内全部完成，最终提前1天完成全线全部盖梁施工。目前，该工区正进行紧张预制箱梁及钢箱梁架设施工及桥面系施工。为保证预制箱梁顺利架设完成，现场使用了4台大型履带吊，分2个施工班组进行预制箱梁架设，保证于11月上旬全面结束架梁工作。针对桥面系施工工期紧、要求高的特点，项目部通过饱和式的资源投入进行桥面系的施工建设，投入吊车9辆、升降车12辆、曲臂车5辆、叉车15台。现场制定合理的夜间施工加班计划，保证于11月16日满足桥面沥青摊铺条件，为年底主线桥通车创造有利条件。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中）

辽阳路快速路全面步入箱梁及桥面施工阶段。徐常青 摄

本报10月27日讯 27日，记者从青岛地铁集团获悉，辽阳路快速路（福州路－海尔路段）工程最后一跨盖梁于25日浇筑完成，高架段桥梁下部结构施工结束，标志着工程全面步入箱梁及桥面施工阶段。

作为东岸城区“三纵四横”快速路网的第二“横”，辽阳路快速路规划全长约13.8公里，福海段建设范围为福州路至海尔路段，长约4.7公里，其中高架段2.5公里、地道段1.2公里、地面段1公里。根据总体方案，工程自福辽立交以东主线双向六车道下穿，过劲松一路后爬升至地面，向东采用双向六车道高架桥过劲松七路后落地，以地面快速路形式接入海辽立交、深辽立交。主线高架桥梁从劲松一路以东上跨劲松三、四、五、七路后落地，在劲松五路东西两侧各设置一对上下桥平行匝道。主线标准段宽度为25.6米，采用整体式断面布置，平行匝道宽7.5米。

9月25日，辽阳路快速路工程启动四季度“大干九十天，决战决胜保开通”劳动竞赛，现全线施工人员最多达700余人，已投入挖掘机、吊车、压路机、旋挖钻等机械设备达110余台。截至目前，高架段主线桥桩基、承台、墩柱及盖梁完成100％，预制箱梁及钢箱梁架设已完成30％；地道段已完成前期管迁、调流，南半幅基坑围护桩基本完成，南半幅地道已步入开挖阶段；地面段即将开展主路及辅路上面层沥青摊铺，之后转入人行道、绿化、交通、附属工程施工。

辽阳路快速路项目04工区施工方中国建筑第八工程局有限公司项目总工宋克坤告诉记者，该工区已完成全部下部结构的施工，是全线第一家完成全部下部结构施工的单位。进入10月以来，现场施工采用24小时两班倒方式，进行饱和式资源投入，主线桥加宽段共计9个承台、1个扩基、10个墩柱、5榀盖梁，于19天内全部完成，最终提前1天完成全线全部盖梁施工。

目前，该工区正进行紧张预制箱梁及钢箱梁架设施工及桥面系施工。为保证预制箱梁顺利架设完成，现场使用了4台大型履带吊，分2个施工班组进行预制箱梁架设，保证于11月上旬全面结束架梁工作。针对桥面系施工工期紧、要求高的特点，项目部通过饱和式的资源投入进行桥面系的施工建设，投入吊车9辆、升降车12辆、曲臂车5辆、叉车15台。现场制定合理的夜间施工加班计划，保证于11月16日满足桥面沥青摊铺条件，为年底主线桥通车创造有利条件。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中）