买红旗h7的10大忠告（红旗H7能沦为笑话）

买红旗h7的10大忠告（红旗H7能沦为笑话）一汽红旗是中国汽车工业的长子，有着辉煌的过去，但是在改革开放和商业化大潮中，红旗品牌逐渐没落。当然一汽集团实力雄厚，红旗的没落对一汽集团也没什么大碍，但是作为中国汽车工业起步的国家形象，红旗的惨淡经营对于品牌的很多战略都是打脸式的响应，也在很多方面对红旗的未来规划提出了更多的要求，毕竟中国品牌的很多选手已经取得了跨越式发展，还是那句话，想要实现复兴，红旗，请放下你与生俱来的高冷和骄傲，多想市场偏好靠拢吧！其实看看红旗这两年的动作，我们也能预想到这样的结果，每次阅兵出现的红旗L5阅兵车，成为红旗炫耀的资本，几乎在全国各地的大型车展上，我们都能看到这款车，号称售价500万，这种做法给消费者的感觉就像开玩笑一样，厂商也知道不可能有人会购买这么一辆车，所以索性将它做成一个图腾式的存在，在全中国乃至世界范围内巡演，但是我们仔细审视这款车，发现其实这款车上的很多所谓尖端配置放在十年前可能还行，放在当下

最近在业界有一个传言，红旗H7已经停产，这种传闻的来源是乘联会已经两个月没有发布红旗H7的产量数据了。当然这对消费者来说并没有什么影响，因为这款车的保有量实在是太少了，所以在消费者中间中并没有引起什么轰动，甚至还不如今年六月青年莲花停产的消息来的劲爆，虽然之后乘联会和一汽红旗双双出面说明情况，目前红旗H7并没有停产，但是在我们看来，虽然经过澄清，红旗停产是“谣传”，但是H7乃至整个红旗的状况，和停产也相差不大！

2014年和2015年，我走过了中国很多地方，几乎没有怎么见过红旗H7，总共见过的不同牌照的H7不超过10辆，在看到停产消息时，下意识的翻阅了一下红旗H7部分销量数据，可以发现一个符合预期的情况，那就是红旗大多数月销量都在300辆以下，甚至还有一百多辆的情况，至少从销量来考量，这款车的市场表现算得上很失败。

为什么我们周边的朋友几乎没有开这款车的，这就要考虑到这款车的主要客户群了，这款车目前的主要消费群体仍然是集中式的公务用车，尤其是地方政府采购。而近两年的政府采购把控更加严格，对车辆的性价比要求更高，一味上奥迪A6的盛况已经成为历史了，所以整政府采购贡献的销量也很有限，也在一个侧面说明了，普通个人消费者在权衡利弊之后，很少有人购买这款车，这一点从数月销量不过300便可以看出来，这就是一个自诩为中国豪华品牌的第一款量产中级车交出的成绩单，价格和口碑依然是H7的软肋。

除却红旗H7，我们也可以顺便翻阅了一汽红旗轿车的整体销量数据，其实我相信很多朋友也能想象的到，一汽红旗也完全靠H7这点可怜的销量来支撑，这也可以看出一汽红旗这两年的窘境，没有一款产品可以代表红旗的“光辉形象”，反倒是从红旗剥离出去的奔腾系列，虽然说不上大放异彩，但也还算是说得过去，近期上市的奔腾B30，11月销量也接近了5000台，反观“豪华品牌”红旗，真可谓江河日下。

其实看看红旗这两年的动作，我们也能预想到这样的结果，每次阅兵出现的红旗L5阅兵车，成为红旗炫耀的资本，几乎在全国各地的大型车展上，我们都能看到这款车，号称售价500万，这种做法给消费者的感觉就像开玩笑一样，厂商也知道不可能有人会购买这么一辆车，所以索性将它做成一个图腾式的存在，在全中国乃至世界范围内巡演，但是我们仔细审视这款车，发现其实这款车上的很多所谓尖端配置放在十年前可能还行，放在当下，50万往下的车型几乎都是标配了，所以这款可能连代表中国汽车工业最高水平亮相世界舞台的能力也没有了，更多的是贻笑大方了。

在最近几年，红旗轿车也做了一些工作和努力，但是对于这些工作的诚意，我们依然持怀疑态度，大红旗计划中的红旗HQD、LS5相继出现在一些车展中，通过外形可以看出，前者模仿的劳斯莱斯，后者模仿第三代揽胜，所谓的原创元素就是向日葵方向盘和一些中国龙雕花了，从现代审美角度来看，真心俗不可耐。而红旗HQE的发动机是一汽大书特书的所谓的自主研发的V12缸的气道喷射全铝发动机，排量6.0L，最大功率和最大扭矩分别是300千瓦和550牛.米，以之前对一汽发动机的了解，这款6.0L发动机的功耗比还是很低的，所以即使一汽大张旗鼓的吹捧自己这款完全自主研发的发动机，很多业内人士对这款发动机也并不认同！我们也知道，不是说完全自主，就能做出好产品，闭门造车失败的教训几千年前就有了。之前很多人对这两款车的价格预估都不低，这就是红旗的调性，所以这两款车注定又是车展专用车。

我们认为红旗想要复兴，转变目前这种高冷的态度是关键，通过上面的表述，我们也可以看出红旗在执着的打造所谓的高端、超豪华车型的道路上渐行渐远，已经偏离了一个商业化企业的初衷。它们试图打造中国的劳斯莱斯，但是这在当前的中国市场，还很不现实，几乎没有成功的可能性。那么退一步想，红旗如果能放下身段，打造一些低价位的轿车和SUV产品，再配上红旗这样的老牌子，当然如果能和一汽旗下的其他品牌一样，可以实现合资，积极借鉴外资车企的技术力量，跑销量也不是什么难事，红旗的复兴还是很有可能性。目前这样被动的局面是我们不愿意看到的，也不是长远发展之道！

一汽红旗是中国汽车工业的长子，有着辉煌的过去，但是在改革开放和商业化大潮中，红旗品牌逐渐没落。当然一汽集团实力雄厚，红旗的没落对一汽集团也没什么大碍，但是作为中国汽车工业起步的国家形象，红旗的惨淡经营对于品牌的很多战略都是打脸式的响应，也在很多方面对红旗的未来规划提出了更多的要求，毕竟中国品牌的很多选手已经取得了跨越式发展，还是那句话，想要实现复兴，红旗，请放下你与生俱来的高冷和骄傲，多想市场偏好靠拢吧！