马自达cx-4到底值不值得买（秘境探索天坑真的不坑）
马自达cx-4到底值不值得买（秘境探索天坑真的不坑）在行驶过程中，马自达CX-4中控台上的这块屏幕会将触控功能关闭，所有的功能可通过挡把后方的这些按键实现，这也是为行车安全而做出的考虑。多媒体系统的立屏设计是这一代马自达车型的一大亮点。音乐是旅途的伴侣亦或是解药，这也是每次出行必不可少的元素之一。这几天所使用的车型是马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天品味版，相比于前两站的活动，车队中并未出现排量2.5L的四驱的车型。行李厢的空间没有因为溜背造型的外观而受到挤压，两个24寸、一个20寸登机箱，双肩背包以及些许杂物都被轻松装进了马自达CX-4的行李厢内。人们都知道，广西盛产米粉、螺蛳粉以及茶叶等，但工作日早高峰源源不断的电动车大军很显然是另一种“特产”，一上来就给出酒店的车队带来了不小的麻烦。
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
本次活动之前，我未曾踏上过广西这片我国唯一的沿海自治州的土地，对其最近的记忆也只停留在南宁小哥那萦绕脑海的一句句“蓝瘦和香菇”声中。为了补足我游记脚步在这块版图上的缺失，我“冒死”来到广西，在一汽马自达CX-4的陪伴下，来到喀斯特地貌的天坑群中，体会了一次别样的地质文化之旅……
前两站的秘境探索活动造访过青海省的茶卡盐湖、问候过广西崇左的白头叶猴。自然与生态文化终究是人类文明的导师。
本次一汽马自达 CX-4秘境探索第三站乐业天坑的活动全程在广西境内。由南宁出发，路经百色市，最终抵达天坑景色聚集的乐业县城。
这几天所使用的车型是马自达CX-4 2.0L自动两驱蓝天品味版，相比于前两站的活动，车队中并未出现排量2.5L的四驱的车型。
行李厢的空间没有因为溜背造型的外观而受到挤压，两个24寸、一个20寸登机箱，双肩背包以及些许杂物都被轻松装进了马自达CX-4的行李厢内。
人们都知道，广西盛产米粉、螺蛳粉以及茶叶等，但工作日早高峰源源不断的电动车大军很显然是另一种“特产”，一上来就给出酒店的车队带来了不小的麻烦。
多媒体系统的立屏设计是这一代马自达车型的一大亮点。音乐是旅途的伴侣亦或是解药，这也是每次出行必不可少的元素之一。
在行驶过程中，马自达CX-4中控台上的这块屏幕会将触控功能关闭，所有的功能可通过挡把后方的这些按键实现，这也是为行车安全而做出的考虑。
10月底，广西的平均气温维持在20~30摄氏度，舒适的温度总会给人带来愉悦的心情去发现绿叶后的美景。
魂动红颜色的车身对于马自达来说已经形成了一种标志。21世纪初期当马自达6风靡我国的时候他们的研发部门就已经开始着手调试这款车漆了。
在能够触及的地方，这款于中国首发的全球车型展现了马自达追求人马一体的精神。据说，方向盘三、九点位置的凹槽造型在设计之初曾找来上千人进行抓握实验，由此最终定型而来。
朴实的村落与浩坤湖
在广西，喀斯特地貌分布极其广泛。由于气候的原因，常年湿润多雨的环境给这一带带来了丰富的地下水资源。因此，天坑、溶洞、锋利的裸石是这种地貌的一大特色。可以说，喀斯特地貌是立体的，上有层峦叠嶂，下有复杂的暗河体系。
随着车队驶离城市，山路旁的景色也逐渐呈现出当地典型的喀斯特地貌风格。山上这些空洞曾是上千甚至上亿年前地下暗河流经的路线，此后经过剧烈的地质变化而来。
车队路过座座小镇，这里的人们格外朴实，他们并未因为车队的到来破坏了原有的宁静而面露不悦，这也跟广西多民族文化交融的地域特色不无关系。
广西的山水可远不止桂林那连绵的风格一种，拔地而起的青山和绿水构成的浩坤湖是这座村庄仍未被开发的景点之一。我倒是希望这样的自然景观大可不必世人皆知，这一片净土，是当地人应得的礼物。
曾经服务于当地人的自制卡车也勉强算得上是汽车历史文化的一部分吧，游记嘛，就是要写点这种有的没的，猜车吧……
马自达CX-4刚柔并济的外表和此景搭配起来再合适不过了，折角如山峰，走线如流水。魂动的设计语言给这款轿跑风格的SUV赋予了其他车型所不具备的特质。
诗和远方都在你的旅途，此刻特殊的它正准备转过头向着你娓娓道来……
高压缩比的发动机是创驰蓝天技术的核心所在，高效的燃烧率将在油耗方面得到最为直接的体现。
跟发动机匹配的是一台6AT的手自一体变速箱，后边的山路上我们有的是机会去好好体验一把这套动力总成。
全系标配了LED大灯，光源的K值（开尔文温度单位）明显要高于同级别车型的卤素灯以及氙气大灯。
取景之时，刚好赶上村子上的孩子放学，一些邻村的小朋友欢喜地跑向一艘艘小船，真不知道每天上下学坐船是一种什么样的体验？
童年的笑容是最为善意的表达方式。他们可能羡慕我们的生活，但我们也会因为这里的一份宁静质朴而嫉妒他们，尊重是相互的。
20层楼高的天坑速降
温顺的羊群、质朴的生活，虽然这里的人们在物质上称不上是富足，但是恬静的生活的的确确让城市中的我们羡慕不已。生活就是这样，繁忙的时候感慨慢节奏在何方，但真当闲下来时却又不知该如何享受。
虽然本次试驾的并非是四驱车型，但当马自达CX-4通过湖畔的碎石路时刚好有机会展现其不俗的通过性。
马自达CX-4的车身高度并不高，但它最大离地间隙（197mm）相比于不少城市SUV车型都要高出许多，保证了一定的烂路通过性。
路旁，经常能够看到嬉戏的牛群、羊群，在这种远离都市以农业为主的乡村穿行时，自然要礼让路旁的牛马，这些可爱的生灵都是当地村民们“重要的财产”。
连接各县城的山路经常会因为各种原因而中断：坏在半路的巨型卡车、单向放行的施工隧道、被雨水冲刷而致的泥石流都是这一路不可预估的因素。
脱离了烂路的苦海，车队终于移至到了乐业。在这个地区拥有全世界最大的天坑群，目前发现的天坑数量已达到28个。近些年，随着天坑专家以及地质学家的不断探索，今日已经有几个天坑拥有了接待少量游客的条件，天坑文化的热潮也在近段时间内得到飞速发展。
距离乐业县城8km的火卖村是当地人为了迎合天坑文化在2005年建成的旅游文化村。对于非专业的“探坑”爱好者来说，唯有在这里才能体会到天坑速降的乐趣。
在村庄的西北角有一个自然形成的天坑，速降处的坑深近50m，坑口被各种植被覆盖。预知此天坑有多深？恐高症患者用表情为您解答。
什么我不敢下去？别闹了，拍这张照片的时候我正在穿绳索服、戴头盔。前头这姑娘巾帼不让须眉啊！
换我站在坑口旁时，看着这近20层的楼高，再看看这单薄的小挂钩儿……“命悬一线”？
这是我“冒死”到达坑底后第一时间仰头拍摄的。速降结构很简单，在保证安全的情况下将设备成本控制到最低。绳子、钩子、帽子、灯，坑口的大哥用一个定滑轮控制你的下降速度，就是这么简单。
有的人吓得死拽着绳子嗷嗷乱叫，有的则冷静的可怕，对！直播不能停！
还是看看天坑下面的环境吧。由于距离地表很远，又很潮湿。天坑内都覆盖着这样的稀泥，碎石上也布满青苔，特别的滑。再加上这是个完全黑暗未知的环境，所以说，探洞的危险性还是很大的。
每一个天坑都有着自己不同的构造，岔路也有很多。像是这种人无法通过的洞穴更是数不胜数，可以判定的是，它们基本上都与这一代丰富的地下河体系相连通。
洞穴顶端的钟乳石会将渗透于地表的雨水层层过滤，最终滴落在黑暗的洞穴内，过滤的级别相当高，水质格外纯净。
当太阳从云端露出，阳光通过斑驳的树叶射入坑口的时候就会造就这般壮丽的景象。此时丁达尔效应与“佛光”融为一体，自然是可敬的。
天坑穿越、大石围天坑
天坑中的“佛光”好似大自然的恩赐，根据时间的不同，每次光顾这座地下宫殿所呈现出的景象也会有所区别。这里的环境与光照呵护着的地表表现出截然不同的景观，黑暗是次要的，但这股神秘的力量是任何景点所不具备的。
由最大的坑口出发，向洞的主线内部走，时不时会看到小型的天坑口将阳光带进坑中。后期人们为了方便游客参观，沿着石壁上建造了一些栈道。
但凡离开阳光射入的地方洞内立刻回归了黑暗，只有安全帽上的探照灯能够提供有限的光亮。洞顶遍布着这样的石笋，贯穿洞顶和地面的则称作石柱。
岩壁上的化石，证明了这里曾是一片汪洋。
刚才那个看不清？这还有清晰的海螺化石印记，海鲜！
深林里的蛐蛐见怪不怪，但生活在天坑之下纯黑环境中的蛐蛐则有很大不同。它们全身呈透明色，眼睛基本已经退化，据说在地下湖泊中还有能一眼看到体内血管的盲鱼。（洞中灯光条件太差，请谅解。）
再次看到光明的时候距离速降的地点已经在地下行进了800m了，虽然坑中环境极富神秘感，但是黑暗和恐惧过后还是感觉“见到光真好”！
离别了这座规模“不大”的天坑，车队马不停蹄赶往距离此地不远处的大石围天坑，驶上了蜿蜒崎岖的山路。据说那里的天坑纵深可达600m，是目前世界上发现的规模最大的一处天坑。
相比较于2.5L版本车型，2.0L的发动机提供的动力称不上是充沛，但在山间驾驶起来的整体感还是挺轻盈的。
这台6AT变速箱的换挡速度虽然不及双离合器变速箱，但在手动模式下却相当听话，驾驶者升降挡的意图都会被尽可能满足。
本以为2700mm的轴距会让马自达CX-4在弯中略显狼狈，但实则却并没有。作为一辆SUV车型，偏低的重心换来的必然是更佳的操控。
如今人类在乐业地区已经发现的天坑总数达到了28个，最大规模的大石围天坑洞底距离坑口的高度可达600m，而那里也是本次天坑之行的最后一站。
大石围天坑山体表面植被茂盛，2004年，眼前的这根钢索上见证了阿迪力在没有任何防护措施下完成两峰之间折返的走钢丝世界纪录。这也正是人类勇者敬畏大自然的一种表现。
编辑点评：天坑中的自然景观拜喀斯特地貌所赐，而喀斯特地貌的形成又与大自然的力量脱不开关系。有些地方我们可能真的不会经常光顾，但只要有一次，便能震撼人心。旅行的意义不仅是欣赏美景这么简单，更应该直面挑战，这，才是最充实的。
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