国际原油150美元（国际原油从147到120美元）
国际原油150美元（国际原油从147到120美元）如果在这种寡头垄断的成品油市场格局下完全由市场定价，肯定会产生垄断高价而导致扭曲生产与分配效率。反映到市场上就是在过去的十几年时间中，国内成品油市场整体上涨次数相对较多，下跌次数很少。比如说，进入到2022年以来，国际油价并不是一直都在上涨，也经常出现下跌，但国内成品油却不断上涨。虽说民营加油站有30%左右的市场份额，但其油品实则还是来自于两大集团。由以上情况可以总结出：从勘探开发、到炼制、再到批发的整个成品油产业链条都被中石油、中石化两大集团垄断了；而在零售环节，名义上社会资本可以自由进入，但两大集团对成品油产业链上中游的垄断，使得零售环节实质上还是被两大集团控制。而2013年则在现有油价调整的基础上，又做出了相应的调整。其中调价周期由22个工作日缩短为10个工作日，调价条件由百分之四改为固定的每吨价格变化大于50元时就进行调价。而本次的油价调整也为后来不断上涨的油价埋下了祸根。事实上，
您不觉得奇怪吗？按照现有的石油定价办法来看，我国的成品油市场是和国际原油价格挂钩。而从2008年到2022年期间，国际社会的原油价格从此前的147美元/桶，下跌到120美元/桶。若按照此推论的话，国内的汽油价格应该出现大幅度下降才对啊！
可现实情况呢？国内汽油价格却从2008年的6块每升上涨到如今的9块每升。那么，为什么会出现这种情况呢？
按照2008年国内成品油的定价规定来看，在国际市场的原油价格的基础上，加上国内平均加工成本、税金及附加、合理利润，形成成品油的出厂价。出厂价加上流通环节的流通费用和合理价差确定了国内成品油零售价的最高限价。
同时，挂靠油种更改为布伦特、迪拜、米拉斯，三地权重相同。调整的最短期限也有一个月改为十天，当三地的原油价格在连续二十个工作日的移动平均价格的变动幅度超过4%时，国内成品油的出厂价和最高限价就会相应做出调整。
而2013年则在现有油价调整的基础上，又做出了相应的调整。其中调价周期由22个工作日缩短为10个工作日，调价条件由百分之四改为固定的每吨价格变化大于50元时就进行调价。而本次的油价调整也为后来不断上涨的油价埋下了祸根。
二、石油行业的垄断凸显事实上，我国成品油产业链的各个环节均存在寡头垄断竞争格局。其一，从上游环节来看，不管是原油产量还是原油进口量，其90%以上的份额全部掌握在三桶油手中。以2008年油价调整这一年为例。中石油、中海油、中石化所占到国内原油产量的市场份额分别为65.9%、11.66%、22.5%。
而在原油进口方面，三桶油加上中化这四家企业拥有进口专营权。其二，从中游环节来看，仍以油价调整2008年这一年为例，86.3%的汽油、煤油、燃油产量全部掌握在中石油、中石化手中。其三，从下游环节来看，成品油零售环节过程中中石油和中石化这两大集团占据着70%以上的市场份额。
虽说民营加油站有30%左右的市场份额，但其油品实则还是来自于两大集团。由以上情况可以总结出：从勘探开发、到炼制、再到批发的整个成品油产业链条都被中石油、中石化两大集团垄断了；而在零售环节，名义上社会资本可以自由进入，但两大集团对成品油产业链上中游的垄断，使得零售环节实质上还是被两大集团控制。
如果在这种寡头垄断的成品油市场格局下完全由市场定价，肯定会产生垄断高价而导致扭曲生产与分配效率。反映到市场上就是在过去的十几年时间中，国内成品油市场整体上涨次数相对较多，下跌次数很少。比如说，进入到2022年以来，国际油价并不是一直都在上涨，也经常出现下跌，但国内成品油却不断上涨。
三、其他因素事实上，除国内成品油市场是一个垄断市场影响到油价外，其他因素也在影响油价上涨。其一，供需不平衡矛盾的加剧。比如，从2008年国内汽车保有量增加，对于这点想必大家一定感同身受。2008年大街上并没有多少私家车，但如今在很多城市中，节假日、上下班高峰期拥堵的情况却在不断增加。
其二，物价的上涨。从2008年到2022年，国内的物价一直处在不断上涨之中。举一个简单的例子，2008年大家去逛超市的时候，100元可以购买到多少商品。但到了2022年，100元又能够购买多少商品呢？而不断上涨的物价也必然会影响到炼油成本，这也在一定程度上推动了油价的上涨。
其三，目前国内没有建立完善的国内石油期货市场。和欧美国家相比，由于我国没有期货市场规避风险，我国石油企业所承受的压力是巨大的。同样是从中东国家进口石油，我国需要支付更高的价格，这就导致我国原油进口成本增加，进而在价格传导机制的影响下，拉高了国内油价。
从以上分析来看，导致2008年到2022年，国内油价不断上涨的原因有很多。比如，石油行业的垄断特性，供需不平衡矛盾的加剧，物价的上涨，没有一个完整的石油期货市场等等。最后，笔者想问下大家，各位对于国内不断上涨的成品油价格怎么看呢？
