三江万盛铁路（回忆五年前万盛）

三江万盛铁路（回忆五年前万盛）以前老的万盛车站，三万南铁路的新万盛站投用，这座老万盛站就改名万盛东站了。左边是万南铁路，右边应该是以前万盛站的三角线，用于单向驾驶室机车换向的，后来废弃了。万南铁路万盛端有一处避难线也是一大奇观，右边的正线朝万盛是下坡，这处坡道有千分之三十，而左边避难线的坡道就更大了，当然避难线只是在列车发生失控这种危险的情况下才会使用，所以正常情况下只是摆设。顺着避难线走一段，从图上对照看看左边的避难线和右边的万南正线。当然新的三万南铁路开通后，老的万南铁路也废弃。万盛北站下坡后走一段穿过隧道就接近万盛站了，隧道前面有公路桥跨过铁路。

2016年底，当时新建的三江经万盛到南川的三万南铁路开通，我和另外一名车迷也去万盛和三江看了看。

万盛区现在叫万盛经开区，以前叫南桐矿区，因为这一带过去煤矿资源丰富，为了开发这一片的煤矿资源，1955年的时候，南川、綦江、桐梓三个县下属的部分乡镇划归重庆，因为南川和桐梓划出来的地方较多，所以两个各取一字，得名南桐矿区，区政府驻地万盛场，1993年改名万盛区，2011年与綦江区在行政上合并，但又设立了万盛经开区。

这是在一处公园看到万盛城区的面貌，1997年上初中时学校组织春游到过万盛，感觉变化还是很大。

看铁路先到的是万盛北站，该站是在万盛到南川的万南铁路上，万南铁路是上世纪80年代中后期修建，1990年建成通车，全长34公里，从万盛站出发，经万盛北、丛林、苏家湾到南川，这条铁路的修建主要是为了开发南川的矿产资源，曾经看到过一张万南铁路通车时的老照片，蒸汽机车牵引客车到南川站，但是后来万南铁路并没有开行过客车，后来用的内燃机车都是地方铁路专用的太行型，万南铁路是一条地方铁路。

万南铁路万盛端有一处避难线也是一大奇观，右边的正线朝万盛是下坡，这处坡道有千分之三十，而左边避难线的坡道就更大了，当然避难线只是在列车发生失控这种危险的情况下才会使用，所以正常情况下只是摆设。

顺着避难线走一段，从图上对照看看左边的避难线和右边的万南正线。当然新的三万南铁路开通后，老的万南铁路也废弃。

万盛北站下坡后走一段穿过隧道就接近万盛站了，隧道前面有公路桥跨过铁路。

左边是万南铁路，右边应该是以前万盛站的三角线，用于单向驾驶室机车换向的，后来废弃了。

以前老的万盛车站，三万南铁路的新万盛站投用，这座老万盛站就改名万盛东站了。

老万盛车站是三江到万盛的三万铁路终点站，三万铁路是1953年建成的，当时是作为綦江铁路的延伸段，也是为了开发这一片的矿产资源，只是线路标准比较低。后来川黔铁路建成后，三万铁路变成了一条支线，全长32公里。

以前万盛站有到重庆站的旅客列车，后来高速公路通了，2003年的时候重庆到万盛的旅客列车停运，万盛站不再有客运。

三万铁路在上世纪90年代以前都是蒸汽机车牵引列车，90年代换成东风型内燃机车，进入新世纪换成了东风4B型内燃机车。

万盛东站往重庆方向的出站信号机，中间那条正线是高柱信号机，线路还是木枕。

万盛东站旁边还有铁路专用线，这也是为什么新的三万南铁路建成后，三万老线还保留了万盛东经万盛南的线路。

这张图片真有一种上世纪80年代的感觉，木枕线路如今在干线上已经难以寻觅，红砖房子过去很常见。

在一处公园看到万盛南站货场，这是后来改建的车站，万盛的普通货物是在这座车站上下货。

已经废弃的原来的老三万线，旁边有河流、农田、村庄，只是不再有火车从这里经过了。

从万盛南站接向新万盛站的联络线，老万盛站去重庆就要通过这条联络线到新万盛站所在的三万南铁路上。

新的万盛车站是在三万南铁路上，两座客运站台，只是至今这条铁路还没有开通旅客列车，而且平时车也少。

三万南铁路后来与南川到涪陵的南涪铁路共同合并定名为涪三铁路，即涪陵到三江，设计时速120公里，单线电气化铁路。

从万盛到三江的公路上，有好几处铁路就在公路旁边，老三万线弯道多，所以行车速度慢，过去是木枕，后来换成混凝土枕，当然三万南新线建成后，老三万大部分废弃。

这一处地方是新线跨老线，新线标准要比老线高得多，毕竟新线尽可能取直线路，不像老线到处是弯道。

一处变电所，这是为电气化铁路供电的。新线两侧做了水泥护栏，防止行人和大型牲畜闯入线路影响行车。

走到三江附近的时候，看到新线旁边的老线被挖断了，新线经过这里挖了一座隧道。

新线由于两侧都设置了水泥护栏，为了方便周边居民过路，所以设置了人行天桥。

三江东站，这座车站只有两股道，一股线接三江站往重庆方向，另一股道接三江南线路所往贵阳方向。

三江南线路所，这是在川黔线上，因为是川黔线80公里处，也叫K80线路所，正线去三江站，侧线去三江东站，也就是说三江站、三江东站、三江南线路所形成了三角线。铁路旁边那栋白房子就是三江南线路所，隧道是接三江东站方向。

这一片就是綦江区三江镇，有山有水的地方，川黔铁路沿河经过。

当时刚建成的渝贵铁路豹子岩特大桥，那时候渝贵铁路还在铺轨阶段，这座桥跨过了下边的河流与河流旁边的川黔铁路。