humvee什么品牌（Humvee在战场上绝不令人失望）
humvee什么品牌（Humvee在战场上绝不令人失望）在这些行动中，冲突的不对称特性凸显了标准Humvee型号的不足之处—没有装甲。与英国陆军的“路虎”一样，Humvee的设计不能承受威力巨大的路边炸弹的攻击，虽然通过附加装甲取得了有限的成功，但是后续为车组人员提供防护的尝试更凸显了这种车辆的其他弱点。之后，Humvee还曾于1995年在克罗地亚使用，于1996年—1998年加入国际维和部队，参加在波黑的“联合守卫”行动和“共同努力"行动。美国军队在2003年的“伊拉克自由”行动和最近在阿富汗的“永久自由”行动中部署了超过10000辆Humvee。报界哀叹“50年以来吉普车第一次没有参战”，但是Humvee在中东的沙漠和巴拿马行动中典型的城市环境中都表现出了与本土相同的优异性能。更有甚者，与布莱德利装甲步兵战车(IFV)相比，第1骑兵师各部在巡逻任务中首选Humvee，将其速度和尺寸视为独特的优势。据说，乔治·W·布什总统曾经在Humv
Humvee设计用于所有类型的地形（包括深厚的泥沼和沙地）和所有天气条件，适合的任务范围极广，包括部队人员运送、武器运送、武装侦察、战斗支援和战场救护。它还提供了通信方舱的底座。虽然从未打算将其用于前线作战，但是在巴尔干、中东和东南亚服役的情况已经证明了它是一种能力极强的车辆。
美国第9（摩托化）步兵师的基地在华盛顿州的刘易斯堡，通常被称作“可靠的老人"，是第一支接收新“悍马"的部队。1985年，它被选为发展所谓“摩托化师"的试验单位，旨在对抗苏联的类似部队。
第一批车辆于1985年3月运送到刘易斯堡，1985年到1991年间，这种车辆在刘易斯堡和华盛顿州的雅吉玛训练中心接受了检验。该师组建了两个旅，每个旅下辖3个营，分别定名为“轻型联合作战营”“轻型攻击营”和“重型联合作战营”。1991年冷战结束之后，“摩托化师"的概念被废弃，但是这种训练已经增强了战场机动性和运动战术。
Humvee于1989年在美军入侵巴拿马的“正义事业行动”中首次参战。按照美国陆军的说法，已经证明它是“可靠、耐久、善战的"。1990年，Humvee参与支援西方支持的安哥拉反政府组织。一年之后，美国陆军的Humvee在“沙漠盾牌行动”和后续在科威特的“沙漠风暴行动”中参加了更多战斗。
报界哀叹“50年以来吉普车第一次没有参战”，但是Humvee在中东的沙漠和巴拿马行动中典型的城市环境中都表现出了与本土相同的优异性能。更有甚者，与布莱德利装甲步兵战车(IFV)相比，第1骑兵师各部在巡逻任务中首选Humvee，将其速度和尺寸视为独特的优势。
据说，乔治·W·布什总统曾经在Humvee的发动机盖上吃过感恩节火鸡大餐，这种做法可以上溯到第二次世界大战期间，当时盟军经常在吉普车平整的发动机盖上做这样的事情。美国喜剧明星鲍勃· 霍普在沙特劳军期间使用过一辆Humvee，他将其描述为“装甲高尔夫球车”。
1992年12月，Humvee参加了联合国维和部队在索马里的“恢复希望”行动。但是，美国军队在1993年10月与索马里民兵进行的摩加迪沙战役中，试图解救被击落的直升机机组人员时遭到惨败，凸显了轻装甲改型的需求。在一年之内，奥加拉一赫斯与艾森哈特公司就开始着手开发M1109装甲型Humvee。
之后，Humvee还曾于1995年在克罗地亚使用，于1996年—1998年加入国际维和部队，参加在波黑的“联合守卫”行动和“共同努力"行动。美国军队在2003年的“伊拉克自由”行动和最近在阿富汗的“永久自由”行动中部署了超过10000辆Humvee。
在这些行动中，冲突的不对称特性凸显了标准Humvee型号的不足之处—没有装甲。与英国陆军的“路虎”一样，Humvee的设计不能承受威力巨大的路边炸弹的攻击，虽然通过附加装甲取得了有限的成功，但是后续为车组人员提供防护的尝试更凸显了这种车辆的其他弱点。
正如《菲尼克斯公报》所说：“Humvee在战场上绝不令人失望！”
