五万能买到哪年的马自达昂克赛拉（从月销1万到月销3000）
五万能买到哪年的马自达昂克赛拉（从月销1万到月销3000）10~15万价位，本来就是定位家用轿车，主要还是以家用为主，所以后排空间是很多人很看重的。但是昂克赛拉的后排空间真的是非常将就，也就恰好能坐人。虽然很多人都说昂克塞拉操控好，同级别驾驶感受无敌，但是又有谁在乎呢？绝大部分人都会对空间和大屏妥协。这只是昂克赛拉现在卖不好的其中一点，刚才我们说到内饰，只说了好的一面，缺点还没说呢。无论是高配还是低配，都没有全液晶仪表，全系都是一块儿不可触控的8.8英寸的小中控屏。在马自达看来，开车就是开车，在开车的时候不要做跟开车以外无关的事儿，所以他把中控屏给你设计成不可触控且离驾驶位非常远，就是为了让你专注驾驶。但是国内的消费者不这么想啊，在国内，大屏就代表气派，没有大屏就显得小气。这两年唯一能指望的车型就是次世代昂克赛拉，刚出来的时候，这台车的关注度还是非常高的。很多人就喜欢马自达的设计，确实，新的昂克赛拉外观设计非常好看，尤其是魂动红和铂钢灰的配色，很
文：芝士驾道 原创：宁城
类别：车型解析
你们总说福特这两年在国内的日子不好过，但实际上人家福特现在已经回过神儿来了，新蒙迪欧现在卖得不是还不错嘛。反而是很多人不怎么在意的马自达，现在的日子挺难过的，这两年一直在走下坡路。
前几年的马自达销量还是挺高的，像阿特兹，昂克赛拉，CX-4，CX-5，这些车型都卖的不错，即使是现在，路上的能见度也很高。但是今非昔比，阿特兹自从经历过异响事件之后，销量一蹶不振。CX-4停产，CX-5现在销量也非常低。
这两年唯一能指望的车型就是次世代昂克赛拉，刚出来的时候，这台车的关注度还是非常高的。很多人就喜欢马自达的设计，确实，新的昂克赛拉外观设计非常好看，尤其是魂动红和铂钢灰的配色，很多人加钱也得上。
内饰的设计，昂克赛拉也是没话说，同级别独有的造型，并且一辆A级车，内饰基本上都是软包，整体的质感还是不错的。
但是动力依旧没有变化，还是沿用了老款的1.5L和2.0L自然吸气的发动机，变速箱依旧是马自达调教的炉火纯青的那款6AT。这套动总成开起来那是没话说，丝般顺滑，加速也非常线性。但再怎么说也是自吸的发动机，动力在同级别来说丝毫没有竞争力。
这只是昂克赛拉现在卖不好的其中一点，刚才我们说到内饰，只说了好的一面，缺点还没说呢。无论是高配还是低配，都没有全液晶仪表，全系都是一块儿不可触控的8.8英寸的小中控屏。在马自达看来，开车就是开车，在开车的时候不要做跟开车以外无关的事儿，所以他把中控屏给你设计成不可触控且离驾驶位非常远，就是为了让你专注驾驶。但是国内的消费者不这么想啊，在国内，大屏就代表气派，没有大屏就显得小气。
10~15万价位，本来就是定位家用轿车，主要还是以家用为主，所以后排空间是很多人很看重的。但是昂克赛拉的后排空间真的是非常将就，也就恰好能坐人。虽然很多人都说昂克塞拉操控好，同级别驾驶感受无敌，但是又有谁在乎呢？绝大部分人都会对空间和大屏妥协。
当然了，最重要的还是价格。马自达昂克赛拉这款车在同级别来说算是比较贵的了，虽然也有1.5L的版本，但基本上没什么人买，买这辆车就是冲着2.0L来的。而2.0L的畅销版本，现在的落地价都要在14万上下。现在都算便宜的，半年前销量好的时候，价格要15万上下。
这价格听起来好像也不算贵，但是没有对比就没有伤害。同价位的轩逸和朗逸落地价也就十二三万，现在的卡罗拉更便宜，落地价只要11万不到。而昂克赛拉的落地价比这些车型贵了两三万，对于这个价位的消费者来说，在多掏两三万还是有些吃力的。
现在的速腾和思域价格也就15万不到，相同的价格，很多人宁愿去买速腾和思域，虽然没有马自达那么好开，但各方面没有短板。再说了，好开不好开，这个东西虚无缥缈的，没有多少人会在乎这个。
所以现在买马自达昂克赛拉的人真的是真爱，喜欢昂克赛拉的外观和内饰，看中它的变速箱和操控，至于空间和价格，那都不是事儿。车嘛，就是买来开的，自己开得开心比什么都重要。
现在各大品牌忙电动车忙得热火朝天，马自达到现在还没什么动静，如果继续这样发展下去，马自达以后的日子可能会更不好过。对于现在的昂克赛拉，你有什么不一样的看法？
