威海至青岛新线路规划（威海至青岛双向对开集装箱海铁联运班列胜利开通）
威海至青岛新线路规划（威海至青岛双向对开集装箱海铁联运班列胜利开通）据了解，该班列由青港物流海铁联运中心(黄岛港站)和威海青威港站对开，每周二、四两列对开运行，以重重联运运输为主，具有时效性强、不受恶劣天气影响等优势。由威海发往黄岛的货源将以时间紧、赶船期的出口货物为主，主要发运因舱位或天气等原因导致内支线满足不了需要的货物，是内支线的有效补充;由黄岛港站发往威海的货源主要是胶州、即墨、潍坊等周边企业出口发往韩国平泽的泡菜、调料、辣椒粉、干鲜蔬菜、建材、日用品、针织品等等货物。班列按照20车/列运行，运行时间约5-6小时，在两港到达后将采取直入模式，可从根本上降低两端物流成本，实现重进重出。信网记者 岳祥李奉利表示，此次班列开通，是山东港口一体化改革发展的新成果，具有里程碑意义，可以更好地整合青岛港、威海港在铁路班列方面的资源，形成合力优势，为两地经济发展提供更加安全高效的物流保障。随着未来班列加密，将使青岛港遍布全球的集装箱航线网络优势和威海港对日韩的贸
9月3号上午10:30.随着火车汽笛鸣响，威海—青岛双向对开集装箱海铁联运班列胜利开通。这是山东自贸区挂牌后开通的首条多式联运班列，也是山东港口整合后开通的首条海铁联运班列，是继“中创威海—青岛集装箱航线”开通后，山东省港口集团这条“超级航母”在短短一个月内实施一体化改革发展取得的第二项重磅成果落地，将有力助推山东港口深度融入“一带一路”建设和“经略海洋”战略，构建“东西双向互济，陆海内外联动”开放新格局。
( 来源：信网)
海铁联运是党的十九大提出的交通强国建设，打造绿色交通体系的重要组成部分。山东港口高度重视海铁联运业务发展，2018年山东省港口集团青岛港集团联运箱量达到115.4万标箱，是全国唯一一个超过100万标箱的港口。威海港近年来也先后开通至广州、越南、德国等多条铁路班列。
按照山东省委、省政府的统一部署，2019年7月9日，青岛港与威海港进入一体化改革发展的新时期;2019年8月6日，山东省港口集团正式挂牌成立。山东港口改革、融合催生了实实在在的红利。7月份，威海港实现了箱量、收入、利润三大主要经营绩效指标同比均实现两位数增长，增幅创历史之最，实现改革后的“开门红”。8月份，威海至青岛中创集装箱内支线顺利开通，在原有“箱子一个不减，货量一吨不降”的基础上，运输总量将增加10万标箱。
此次开通威海-青岛双向对开海铁联运班列，是山东省港口集团落实国家省市“四减四增”政策精神的重要举措;是落实省委、省政府推动山东港口一体化发展重大决策的重要举措，是落实推动山东港口集团“三合(整合、融合、耦合)发展”，实现“三个更加(山东港口与沿海七市党委、政府关系更加密切，融入地方发展大局程度更加深入，助力腹地经济增长贡献更加突出)”、“三个满意(地方党委政府满意，港口合作伙伴满意，广大员工满意)”目标的重要举措。
班列开通，进一步丰富了青岛、威海间的物流大通道，有效实现两港物流资源融合共享联动和市场资源优势互补。同时，能主动对接、释放山东自贸区青岛片区政策“红利”，不仅有助于青岛港进一步做大集装箱业务，而且将壮大威海港对韩集装箱航线，为日韩过境货物、内地进出口企业搭建更加稳定可靠的物流通道，深化内地企业与日韩企业合作，从而构筑东联日韩、西接欧亚大陆的东西互联互通大通道，共同打造“东西双向互济、陆海内外联动”国际物流大通道，对威海港打造对韩国际物流中转枢纽具有重要推动作用。
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山东省港口集团党委书记、董事长霍高原，山东省港口集团党委副书记、董事、总经理， 青岛港集团党委书记、董事长李奉利;山东省港口集团党委常委、副总经理， 青岛港集团总裁焦广军;威海市委书记王鲁明，市委副书记、市长张海波，市人大常委会主任王学文，市政协主席高旭光等领导出席仪式。李奉利、张海波分别致辞。中国铁路济南局集团、山东港口集团、青岛港集团、威海港集团有关领导，船公司及相关客户代表共400余人参加仪式。仪式由山东港口青岛港集团党委副书记、青港国际总裁张江南主持。
山东港口集团党委书记、董事长霍高原表示，山东省港口集团将扎实落实“加快建设世界一流的海洋港口”的重要指示精神，落实省委省政府的部署要求，积极寻求在国际和国家宏观战略中的新定位，推进山东港口实现从整合到融合再到耦合的一体化改革发展。下一步，山东港口将抓住山东自贸区获批等重要机遇，为山东建设海洋强省、加快新旧动能转换、实现高质量发展，构建“东西双向互济，陆海内外联动”的开放新格局做出新贡献!
李奉利表示，此次班列开通，是山东港口一体化改革发展的新成果，具有里程碑意义，可以更好地整合青岛港、威海港在铁路班列方面的资源，形成合力优势，为两地经济发展提供更加安全高效的物流保障。随着未来班列加密，将使青岛港遍布全球的集装箱航线网络优势和威海港对日韩的贸易物流优势紧密结合，增强两港的连通性，共同构建“东西双向互济、陆海内外联动”的国际物流大通道。
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据了解，该班列由青港物流海铁联运中心(黄岛港站)和威海青威港站对开，每周二、四两列对开运行，以重重联运运输为主，具有时效性强、不受恶劣天气影响等优势。由威海发往黄岛的货源将以时间紧、赶船期的出口货物为主，主要发运因舱位或天气等原因导致内支线满足不了需要的货物，是内支线的有效补充;由黄岛港站发往威海的货源主要是胶州、即墨、潍坊等周边企业出口发往韩国平泽的泡菜、调料、辣椒粉、干鲜蔬菜、建材、日用品、针织品等等货物。班列按照20车/列运行，运行时间约5-6小时，在两港到达后将采取直入模式，可从根本上降低两端物流成本，实现重进重出。信网记者 岳祥
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