白色幽灵柯尼塞格（北欧幽灵柯尼塞格REGERA）

逗爷 2023-07-19 10:56:53 258

白色幽灵柯尼塞格（北欧幽灵柯尼塞格REGERA）首先Regera拥有一台5.0升双涡轮增压V8发动机，在采用E85生物燃料时可以产生1100马力功率与1280Nm扭矩，之后就是重头戏由冯光头研发的Koenigsegg Direct Drive Transmission，简称KDD直驱变速系统，此系统由三台电机与5.0 V8引擎组成。Regera被誉为“一档神车”，对就是字面意义上的，这车没有变速箱，发动机通过主减速器直接连接到轮胎上。Koenigsegg Gemera扯远了我们来聊聊Regera

文丨花老大爷@bigfun社区

说到hypercar（究极跑车）品牌，我个人认为的就是Koenigsegg、Bugatti还有Pagani（其它产量更小，知名度不高的品牌不算），而三家hypercar品牌中脑洞最大的无疑是冯光头所创建的Koenigsegg了。

Koenigsegg所使用的‘脑洞大开’的科技有很多；例如Gemera上那台2.0T三缸涡轮增压引擎，它采用了Freevalve无凸轮轴技术，正常车辆的气门是靠凸轮轴来带动的，自由的控制气门，是很多工程师的梦想。例如车辆为了获得更好的动力表现，改装了高角度凸轮轴，但是损失了低扭，在普通街道使用时会有一定的不便。从OHV 到 SOHC 到DOHC的演变。和VVT，VVT-i 再到valvetronic，CVVD 这些技术。都是在有凸轮轴的情况下，尽量的给气门更多的自由度，更精细和更大范围的调节。

但是不管怎么做，怎么可变气门，都有两件事情是采用凸轮轴来控制的先天限制：没有办法瞬间全开全关气门、以及极高转速时气门的开启幅度会大幅下降，也就是进排气效率在高转速严重下降。而Gemera所采用的Freevalve无凸轮轴技术，是完全依靠电机控制的气门深度和时间，可以随意的精细的控制气门，从而达到更高的输出功率，更好的响应速度与更好的效率。

白色幽灵柯尼塞格（北欧幽灵柯尼塞格REGERA）(1)

Koenigsegg Gemera

扯远了

我们来聊聊Regera

Regera被誉为“一档神车”，对就是字面意义上的，这车没有变速箱，发动机通过主减速器直接连接到轮胎上。

首先Regera拥有一台5.0升双涡轮增压V8发动机，在采用E85生物燃料时可以产生1100马力功率与1280Nm扭矩，之后就是重头戏由冯光头研发的Koenigsegg Direct Drive Transmission，简称KDD直驱变速系统，此系统由三台电机与5.0 V8引擎组成。

5.0 V8引擎通过多片液压离合器直接驱动后轴，终传比定为2.85。省去变速箱使得内燃机至驱动轴的传动链大大缩短，传动损耗减少了50%以上。三台电动机由牛津大学下属的YASA Motors公司提供的轴向磁通电机，其中两台位于后轴的左右半轴上，每台可为一个后轮单独提供180kw/245hp和260Nm，第三台电机位于5.0升内燃机的曲轴上，提供160kw/218hp和300Nm，负责为内燃机在高转速时补充马力，以及在全部转速区间内补充扭矩；除此之外，曲轴电机可由内燃机驱动从而变为发电机，为9.27kwh的电池组充电；最后，曲轴电机还可用于启动内燃机及倒车。三台YASA电机总输出为520kw/707hp和820Nm。简单的说就是冯光头认为现行的轮胎无法让1807马力在低速时全部释放到地面（会打滑），因此在低速时发动机不能输出全部动力（例如速度为50km时引擎转速在1000rpm，显然未到达最大功率），而电动机可以在最大转速以下任意转速时到达最大功率。而且这样做的好处是不需要换挡，因此在加速时能更快，目前的0-400-0km/h世界记录就是由Regera保持的31.49秒。

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