黄山老大桥被洪水冲垮修复（事关黄山镇海桥修复）

黄山老大桥被洪水冲垮修复（事关黄山镇海桥修复）△镇海桥现状尤其是入梅以来，黄山市已遭遇15场持续性暴雨;7月7日更是遭遇五十年一遇特大洪灾，横江休宁站洪峰水位140.81m，超警戒水位1.21m;洪峰流量2900m³/s。镇海桥修复计划书于7月10日下午已送往省文物局2020年6月以来，横江流域连续多次出现暴雨、大暴雨天气，截至7月7日，总降雨量987mm，是常年同期的2.2倍。

7月10日下午

黄山市相关部门召开新闻通气会

通报镇海桥水毁情况

会上，该市相关部门透露

镇海桥修复计划书于

7月10日下午已送往省文物局

2020年6月以来，横江流域连续多次出现暴雨、大暴雨天气，截至7月7日，总降雨量987mm，是常年同期的2.2倍。

尤其是入梅以来，黄山市已遭遇15场持续性暴雨;7月7日更是遭遇五十年一遇特大洪灾，横江休宁站洪峰水位140.81m，超警戒水位1.21m;洪峰流量2900m³/s。

△镇海桥现状

受持续暴雨、大暴雨引发洪水冲刷及长时间高水位浸泡影响，7月7日9点35分左右，镇海桥一处桥墩水毁;目前，桥面被冲毁，桥墩受损严重。由于预警及时，未发生任何人员伤亡。

△镇海桥周围临时封闭

屯溪区紧急启动应急预案，对镇海桥附近人员即刻疏散，封闭桥梁人车通行;对附近有关路段提前疏导，临近路段临时关闭。目前警戒线、隔离档、安全提示牌全部安装设置到位，相关路段由专人密集巡查，确保行人车辆安全。

据悉，目前洪水持续高水位，暂时无法详细勘测具体受损数据，该市区文物部门将联合水利、住建、自然资源与规划等部门，严密跟进、持续观测，待条件允许立即详勘，并适时对镇海桥原有构件组织打捞，尽最大可能收存原有建筑构件、材料。

目前，黄山市政府表示严格按照文物管理的相关规定，修复镇海桥。由于镇海桥具有城市桥梁、全国重点文物保护单位等多重身份，市文旅局和屯溪区文物行政管理部门已着手搜集镇海桥文物相关资料，并对接国家和省文物局，邀请古桥梁专家、古建专家第一时间进行现场观测和评估，下一步着手组织专家团队在水位下降后立即对镇海桥文物价值的水毁情况进行充分论证，结合文物保护、交通、水利等各方面因素，研究制定修复方案。

历经四次重建，曾拟于今年维修加固

镇海桥又称“老大桥”，位于屯溪区黎阳镇，始建于明嘉靖十五年(公元1536年)，全长131米，桥面宽7.53米，为六墩七孔石质拱桥，拱圈高10米，墩距13至15米不等。2012年6月，镇海桥被列为省级文物保护单位;2019年10月，公布为第八批全国重点文物保护单位。镇海桥因处于横江与率水汇流处，易受水流冲击，历史上曾经四次重修重建，具体为：

1.清康熙十五年(公元1676年)因洪水冲毁重建;

2.康熙三十五年(公元1696年)再次冲毁修建，并命名为“镇海桥”;

3.清光绪十年(公元1884年)，四座桥墩受损修复;

4.1990年前后，修复西端受损桥墩，翻修破损桥面;

1990年，禁止机动车辆通行。

2019年，禁止非机动车通行。

由于兼顾城市通行功能，2018年6月，黄山市市政处委托安徽省高速公路试验检测科研中心有限公司对镇海桥进行检测，检测评估等级为c级(即合格级，属可继续使用、需局部修缮);当年8月，镇海桥维修加固工程取得文物和规划预审，8月31日市发改委批复立项;9月，市市政处即邀请相关文物设计单位和专家征询维修加固意见，收集镇海桥历史资料，开展维修加固和风貌提升以及周边环境协调论证，力求恢复镇海桥历史风貌;12月完成前期论证，明确了维修加固原则和思路。

2019年1月，完成地质勘察，并委托安徽省徽州文物工程勘察设计有限公司编制《镇海桥维修加固工程设计方案》，3月完成方案编制;5月5日，通过镇海桥文物管理部门屯溪区文旅体局向省文物局报送《镇海桥维修加固工程设计方案》;6月，省文物局专家来现场考察;10月10日，省文物局批复维修加固方案(皖文物保函〔2019]26号);依据批复方案，编制镇海桥维修加固工程可研报告，12月25日市发改委组织可研报告评审。镇海桥维修加固工程，原拟定于2020年汛期过后水位下降，结合屯溪老街区域范国内护岸、古码头修复等一系列涉水工程，同步实施。

来源：安徽商报

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