大众车被质疑安全性（大众拒赔欧洲用户）

大众车被质疑安全性（大众拒赔欧洲用户）通用和大众一直以来都是竞争对手的关系，而大众在欧洲汽车产业中具有举足轻重的地位，这就演变成了美国和欧洲之间的竞争。惹不起的“山姆大叔”穆勒表示，尽管德国大众财务状况良好，但若参照美国的赔偿金额对欧洲用户做出赔付，大众的财务情况将举步维艰。连CEO都公开说公司没钱了，看来大众是真穷。据了解，大众向美国赔偿的150亿美元已经接近大众为“排放门”事件预留的183亿美元储备金。而据知情人士称，大众汽车集团还将向美国环境保护署(EPA)和加州空气资源委员会上缴27亿美元罚款，为清洁排放技术支出20亿美元。大众因“排放门”事件负债累累是真，只是为何大众在应对美国和欧洲的赔款要求上存在如此区别？这只怕不止是没钱的事情。

近日，大众集团将与美国达成排放作弊丑闻的解决方案，预计大众的赔偿总额高达150亿美元。然而，对于受“排放门”影响的欧洲用户，大众CEO马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)表示不会给予他们同美国车主一样的补偿。因为类似的赔偿方案不适用于欧洲市场，且该公司也无法承担此类巨额赔偿。

至于为何类似的赔偿方案不适用于欧洲市场，穆勒表示美国的排放限制更为严格，这令该事件的解决也变得更为复杂。对于美国消费者而言，参与回购行为完全属于自愿行为，但是在德国却并不是这样。

由于美国和欧洲在排放政策和相关法律上的确具有差异性，因此大众的此番说辞也并非毫无道理。不过，即使应对美国车主的赔偿方案不适用于欧洲车主，大众也并未提出任何适用于欧洲车主的赔偿方案。此前有媒体报道过大众表示将修复欧洲地区的排放作弊车辆并拆除作弊软件，但是并没有计划赔偿消费者。

怎么办？大众就是没钱赔了

穆勒表示，尽管德国大众财务状况良好，但若参照美国的赔偿金额对欧洲用户做出赔付，大众的财务情况将举步维艰。

连CEO都公开说公司没钱了，看来大众是真穷。据了解，大众向美国赔偿的150亿美元已经接近大众为“排放门”事件预留的183亿美元储备金。而据知情人士称，大众汽车集团还将向美国环境保护署(EPA)和加州空气资源委员会上缴27亿美元罚款，为清洁排放技术支出20亿美元。

大众因“排放门”事件负债累累是真，只是为何大众在应对美国和欧洲的赔款要求上存在如此区别？这只怕不止是没钱的事情。

惹不起的“山姆大叔”

通用和大众一直以来都是竞争对手的关系，而大众在欧洲汽车产业中具有举足轻重的地位，这就演变成了美国和欧洲之间的竞争。

虽然大众在全球市场总体表现良好，尤其是在中国市场。但是，大众存在过分依赖中国市场和欧洲市场的隐患，在美国市场更是经营惨淡。数据显示，2013年美国汽车销量排行榜中大众品牌位列第12名，2014年大众上升至第8名，而2015年大众却跌出了前20名。

为了能够在北美市场有更好的表现，大众近几年也制定了一些计划，包括充分调研北美市场的驾驶习惯，推出高尔夫这样的针对性车型。除此之外，大众还制定了一套针对性的 SUV 计划。据了解，大众汽车将于2016年底在美国工厂生产一款新的中型 SUV，该款车型将基于早前展出的CrossBlue概念车型。

因此，考虑到在美国市场的发展前景，大众就更不敢轻易拒绝美国的赔偿要求。相比之下，欧洲是大众的传统市场，德国是大众的“母国”。大众对于欧洲在全球汽车市场上的表现有着举足轻重的影响，而从以往的经验来看，欧洲对大众这个孩子也是爱护有加。因此，大众以“欧洲情况完全不同”为由头来拒绝赔付欧洲用户也就不奇怪了。而作为偏爱大众，大众市场份额最多的中国，所获赔付更加微薄。

“被偏爱的有恃无恐”放在恋爱关系里来说是一种常态，可是对于大众来说，欧洲传统市场和中国市场对它的偏爱如果反而换来了它的任性，那么谁也不能保证这份偏爱能够持续多久。

有人指出大众拒赔欧洲用户的做法不利于其挽回消费者的信任。对于大众来说，如果失去了欧洲传统市场的消费者信任，那可真的是舍本逐末了。

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