大众凌渡gts性能测试（爱卡测试上汽大众凌渡GTS）
大众凌渡gts性能测试（爱卡测试上汽大众凌渡GTS）而在一些细节设计上凌渡GTS也做得相当到位，前排杯架靠近驾驶员一侧拥有两个卡槽在日常使用时十分便利，后排杯托可以通过内置可拆卸式的卡扣进行自由组合。黑色的整体内饰颜色和以白色LED灯源为主的内饰照明系统使得整车氛围十分具有科技感并不失档次。 空间方面凌渡GTS也延续普通款车型的表现，虽然头部空间由于受制于车身圆润溜背的造型会有所牺牲，但在同级别中宽度的优势让车内空间并不会显得局促，加装了厚实的运动座椅后乘坐感受依然舒适。 整体风格上依然延续了普通款车型上大气豪华的质感，强化的运动元素就如同餐前开胃酒一般让你身未动思绪就已经开始躁动起来。 作为唯一一款拥有换挡拨片的凌渡车型，虽然在样式上短小精悍手感依然十分出色。在标准和舒适模式中依然可以通过指尖的触动随时切换到手动模式，在此行驶模式下发动机相对慵懒，换挡拨片所给出的响应也并没有十分敏锐。可以通过长按右手边的拨片随时结束手动模式切换回正常的驾
[XCAR 试驾 原创]
上汽大众凌渡上市之初定位为奢适宽体轿跑，作为一台紧凑型家轿上市以来更多谈论的是凌渡宽大的车身尺寸和豪华丰富的内装与配置，人们似乎忘却了作为一台轿跑车本应该有的性能属性。在这个级别中要想选择一台小钢炮，首当其冲让人联想的或许是同为大众家族的高尔夫GTI和三厢的速腾GLI车型，相同价位区间的别克君威GS同样也不可小视。在摸清了对手的脉象之后上汽大众决定后发制人“以暴制暴”。更精致的运动外观套件并且换装了EA888 2.0T涡轮增压发动机以及7速湿式双离合的凌渡GTS粉墨登场。
内饰质感一贯高水准
内饰方面凌渡GTS保持了大众车系一贯的高品质。扎实的用料和严谨细腻的做工透露出一股子德味儿，如果不是车身后部上海大众的标识完全可以说不亚于进口大众的内饰品质。运动型座椅，镶嵌有GTS字样的平底式样三辐方向盘和贯穿内饰红色的缝线，这些被强化的运动基因都在潜移默化向你传递着这是一台年轻有范儿的凌渡GTS。中控台采用碳纤维材质与黑色钢琴漆面的搭配也完美诠释了不但可以很运动，豪华四门轿跑的格调也显露无疑。
整体风格上依然延续了普通款车型上大气豪华的质感，强化的运动元素就如同餐前开胃酒一般让你身未动思绪就已经开始躁动起来。
作为唯一一款拥有换挡拨片的凌渡车型，虽然在样式上短小精悍手感依然十分出色。在标准和舒适模式中依然可以通过指尖的触动随时切换到手动模式，在此行驶模式下发动机相对慵懒，换挡拨片所给出的响应也并没有十分敏锐。可以通过长按右手边的拨片随时结束手动模式切换回正常的驾驶节奏。
空间表现
空间方面凌渡GTS也延续普通款车型的表现，虽然头部空间由于受制于车身圆润溜背的造型会有所牺牲，但在同级别中宽度的优势让车内空间并不会显得局促，加装了厚实的运动座椅后乘坐感受依然舒适。
而在一些细节设计上凌渡GTS也做得相当到位，前排杯架靠近驾驶员一侧拥有两个卡槽在日常使用时十分便利，后排杯托可以通过内置可拆卸式的卡扣进行自由组合。黑色的整体内饰颜色和以白色LED灯源为主的内饰照明系统使得整车氛围十分具有科技感并不失档次。
公路驾驶及性能测试
动力部分新车采用了大众家族当家的EA888 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的依然是我们熟悉的DQ380 7速湿式双离合变速箱，这样的动力组合同样出现在速腾GLI和同为上汽大众的帕萨特身上。驾驶过程中动力的传输效率相当高，但由于凌渡GTS还未上市，我们只能通过车身铭牌看到发动机的大致参数，但从实际驾驶感受而言应该会和之前沿用的2.0T发动机在调教上并无太大差异。
DCC动态底盘控制系统只作为选装配置出现在凌渡GTS的配置清单中，该系统通过调节车辆悬挂的回弹阻尼以及转向力度实现不同模式下的不同驾驶质感。除了自定义模式可以根据自身喜好调节出属于自己的驾驶特性外，可以在经济、标准、舒适和运动几种风格中随意切换。经济模式下发动机会刻意将转速保持在一个较低水平，灵敏快速的升挡在保证动力衔接顺畅的同时转速基本都不会超过1400转。
标准和舒适模式最大的区别就是悬架的回弹阻尼，在舒适模式下会明显感受到底盘对于地面细小颠簸的过滤更为有效，即使是一台运动型轿跑也可以非常优雅自如的去驾驶。而当切换到运动模式，原本被压抑的性格终于得到了释放，2.0T涡轮增压发动机随着声浪的改变也越发暴躁起来，每一挡基本都会接近红线才换挡驾驶乐趣不言而喻。
车辆性能测试：
凌渡GTS作为一款运动型轿跑依然需要兼顾日常驾驶的豪华与舒适性，变速箱也会通过自我保护程序不然你对车辆采取任何过激的行为。在起步以后由于发动机的扭矩瞬间爆发，在1挡换2挡的过程中车轮依然会出现短暂的打滑现象，之后的加速体验就十分酣畅淋漓动力可谓是源源不断，实际测得百公里加速时间为6.96妙。
刹车的力度和脚感十分线性，总体表现也和普通款凌渡车型相当。红色的卡钳通过旋转的轮圈隐约可见十分骚气，但刹车姿态在主打运动的车型中并不算优雅体面，最后测得成绩为39.19米。
在城市驾驶中底盘的操控表现显得游刃有余，除了激烈驾驶时能够给到你在每个弯角充分的信心外依然可以十分平顺温和的去驾驶，你不需要时刻保持神经的高度紧张，“能文能武”的特质也是作为一台三相运动型轿车最为迷人的特质。
车辆整体隔音降噪水平相当出色，相比之下变速箱在低速时的细微闯动感时不时会通过前部的发动机舱传递到车内，特别是在低速减速时甚至能听到变速箱每一次退档所发出的机械声，这也是目前DSG变速箱难以避免的一个问题。或许这样的评判过于苛刻，必定同级别中这套动力组合已经是最好的选择了。
编辑点评：在经过一段时间的问世之后凌渡车型舒适奢华的产品定位已经被用户广泛接受，而上汽大众一直将凌渡定位为宽体轿跑的运动型车款徒有其表自然不行。凌渡GTS在外观上做了许多针对运动特质的改动让整车看起来更为年轻动感，这套经典的动力组合表现也算是相当不俗。环顾四周凌渡GTS在上市后的竞争对手不算多，除了年内预计会上市的2016款速腾GLI和依然在售的君威GS车型，相比两项钢炮而言三厢车型更为实用优雅。最终的市场表现还得看上市后的定价到底如何。
微信搜索“爱卡汽车”或“myxcar”并关注，每天获取汽车圈儿最一手资讯！
