圆通创始人是怎么成功的（圆通董事长喻渭蛟做了这4件事）

圆通创始人是怎么成功的（圆通董事长喻渭蛟做了这4件事）周末照常营业，让“全年无休”形成常态为梦想，喻渭蛟做了4件事：同时，圆通发起的“全球包裹联盟”（Global Parcel Alliance，简称GPA），也是目前唯一一个由国内物流快递企业发起的国际化物流快递联盟平台。一个个数字表明，喻渭蛟的梦想正一步步变为现实。目前，喻渭蛟担任北京浙江企业商会会长。5月20日，今年“两会”前夕，喻渭蛟在北京接受了本端记者专访。采访时，他谈事业、谈发展，谈机遇、谈挑战，一路娓娓道来，脸上有笑，眼里有光。他坦言：“如果说过去10年我是在为事业而拼搏的话，那么接下来就是为了梦想而继续奋斗！”

近日，圆通速递总投资35亿元的北方总部基地落户河北省廊坊。项目全部投产后，将为客户提供一站式的供应链解决方案。

“中国人的快递”“世界因我们触手可得”，这是圆通的奋斗目标，也是圆通董事长喻渭蛟的梦想。

2000年5月28日，圆通在上海长宁区成立。2016年10月，圆通登陆上交所，成为国内首家快递行业上市公司。财报显示，2019年度圆通业务完成量达91.15亿件，同比增幅高达36.78%，高出行业平均增速10个百分点以上，市场占有率从2018年的13.14%提升至14.35%；全年实现营业收入311.51亿元，较2018年增长13.42%。

2017年11月，圆通战略并购香港上市公司先达国际，完成快递行业首例大规模跨境并购。自此，圆通旗下共拥有两家上市公司。目前，圆通国际网络已覆盖4大洲，150多个国家和地区，拥有自建站点50多个，海外网络代理点突破1000家。

同时，圆通发起的“全球包裹联盟”（Global Parcel Alliance，简称GPA），也是目前唯一一个由国内物流快递企业发起的国际化物流快递联盟平台。

一个个数字表明，喻渭蛟的梦想正一步步变为现实。

目前，喻渭蛟担任北京浙江企业商会会长。5月20日，今年“两会”前夕，喻渭蛟在北京接受了本端记者专访。采访时，他谈事业、谈发展，谈机遇、谈挑战，一路娓娓道来，脸上有笑，眼里有光。他坦言：“如果说过去10年我是在为事业而拼搏的话，那么接下来就是为了梦想而继续奋斗！”

为梦想，喻渭蛟做了4件事：

周末照常营业，让“全年无休”形成常态

刚开始，民营快递都跟随邮政老大哥的规律，周一至周五接单、送件，双休日休息。

2002年，也就是公司成立后的第2年，圆通第一个喊出了“24小时不间断，一周七天不休息”的口号。

这在当时可是一件大事！很多人都觉得简直不可理喻。对此，喻渭蛟只是简单地解释：“广州、深圳那边做外贸的人，周末也都不休息的。”

在众人的怀疑、嘲讽、不解之中，喻渭蛟带领团队咬牙坚持了8个月，并使之形成常态。

“那也是被竞争逼出来的。2002年下半年，我们的单日出件量就翻了好几倍。”喻渭蛟说。之后快递同行纷纷效仿，以至于让快递行业“全年无休”的传统延续至今。

咬牙降价，第一个和阿里合作

2003年，淘宝上线，这让敏锐的喻渭蛟看到了一个“渠道”——线上交易。他认为，电商给人们提供了很多便利，庞大的国内消费市场迟早会迎来井喷时代。

但是，淘宝一刀“砍”下来的价格之低，让众人兴味索然。当时，行业内普通快递的价格为：全国18-20元，区域内15元。而淘宝提出的价格为：全国12元（除新疆、西藏地区外）、区域内8元。这近乎“拦腰”的低价，让全行业倒吸了一口凉气。

但喻渭蛟经过认真思考后，2005年圆通率先与淘宝网展开合作，成为第一家与淘宝签约的国内快递企业。

之后，随着网购时代的到来，中国电子商务发展驶入快车道。到2008年，圆通的快递量从2000件暴增到28万件，在国内快递行业牢牢站稳了脚跟，一举成长为国内的大型快递企业之一。

如今，聊起15年前的往事，喻渭蛟满是感慨：“虽然当时很多人不理解，但事实证明这个决定十分正确！”

回过头来看，圆通的这个举动不仅带动整个行业的服务能力升级，还推动了中国快递行业的大变革，推动中国电商与快递的协同发展。

买飞机送快递，提高快递时效

2007年，喻渭蛟第一次出国考察，去了美国田纳西州的孟菲斯城。谁也没想到，这是一趟提升圆通管理流程的关键之旅。

别看孟菲斯总人口不到百万，但却拥有世界上最繁忙的货运机场，是美国联邦快递公司（FedEx）总部所在地。

喻渭蛟他们考察的是FedEx的分拣中心，占地500亩。“一进到里面，我就惊呆了，那是一种直击心灵的震撼！”他告诉记者，“占地面积大，倒还在其次。他们的技术之先进、运输能力之强大，远超我们的想象。”彼时，FedEx拥有飞机545架，其在全球的快递能力即来源于此。

喻渭蛟所看到的是，FedEx分拣中心的一头连着机场，另一头连着运输车辆。从飞机下来的快件，全部是自动化“流”进分拣中心，再“流”进运输车辆；反之亦然。

“FedEx，真的让我大开眼界！”喻渭蛟说。

回国后，他马上做出决定：自建信息化平台，让快递的全生命周期可视可控；同时确定航空战略，多种运输方式结合，提高快递效率。

“那时我就觉得，没有飞机的快递公司，不能算是真正的快递公司。”喻渭蛟说，“再则，一定要让科技赋能生产力，提高工作效率。”

2012年6月，一架波音737圆通全货机包机在杭州萧山国际机场腾空而起飞往深圳。2014年7月，中国民用航空局运输司发布《关于拟批准杭州圆通货运航空有限公司筹建的公示》公告。2015年9月，圆通航空公司首架自有全货机抵达杭州，这具有里程碑意义的快递航空起飞时刻，让圆通真正迈入了一个全新的时代。随后，第二架、第三架、第四架……

目前，作为国内为数不多拥有航空公司的民营快递企业，圆通航空投入运营的自有全货机数量已达12架，开通20余条国际航线，基本搭建起覆盖国内及亚洲地区。

2018年6月，圆通联合菜鸟、中国航空斥巨资在香港国际机场启动建设了一个世界级的物流枢纽，为实现全球72小时达提供了有利支撑。2019年8月，圆通集团与浙江嘉兴市签署战略投资协议，计划在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。

搭建信息化系统，以科技引领未来

与确定航空战略同步的是圆通的信息化战略。从美国考察回来，喻渭蛟就着手推进自建信息化平台。目的是通过信息化为公司赋能，比如彻底改变必须通过“手填”才能寄快递的工作方式，实现快递全生命周期的可视可控等等。

2009年，圆通与国际知名咨询机构IBM合作，投入数亿元，开发以金刚核心业务系统为主体的信息技术平台。“有了这套系统，不仅消费者可以知道自己的寄件在哪里，而且可以智能推送快递信息，从而更好地服务客户。”喻渭蛟说。这也是目前客户通过快递单号从而查询到快件走件信息的“前身”。

为了让圆通的加盟商们也能跟上公司的发展节奏，2011年4月，初级版的“圆通云”平台上线。但在随后的半个月时间里，除了系统仍不稳定，客户流失了近一半，究其缘由则是无论是客户还是员工，大家在思想观念上都没有转变过来。

接下来，圆通马不停蹄地对系统进行了升级，并做好人员培训，一番手忙脚乱，客户们才又稳定下来。

2016年，圆通在上市之际，正式公布了“圆通云平台”，这表明圆通全面进入云计算和大数据时代，不仅可实现快件全生命周期的可视可控，更搭建了基于互联网和云技术下和谐开放的IT生态圈，保障圆通客户和圆通网络实现信息共享和共同发展。

“这4件事，每件事刚开始都有人因为不理解而来劝说我、阻止我。”喻渭蛟表示，“但企业要发展，必须这么干！”

圆通下阶段如何发展？喻渭蛟已早早确定了发展方向。“以人为本，以客户体验为中心，打造品质圆通、科技圆通、绿色圆通、德善圆通；紧紧抓住质量为先、科技引领、降本增效、网络赋能、聚焦末端五个方面重点核心，围绕服务质量，上下一心、各负其责，提升市场占有率，构建圆通国际供应链网络生态命运共同体。”