高速环形立交桥怎么通过（老司机们别在娇子立交绕晕了）
高速环形立交桥怎么通过（老司机们别在娇子立交绕晕了）三环路扩能提升工程三标段项目经理李世仲介绍，娇子立交作为 “ 最难节点 ” 之一，新增了共11条匝道，共设计有512根桩基，目前娇子立交的现浇梁施工部分已完成。↓↓↓作为三环路扩能提升工程中改造体量最大、最为复杂的一个重要节点，娇子立交将在原有桥梁基础上新建11条匝道，“变身”为复合式全互通立交，不仅实现多个方向的便捷转换，而且与天府国际机场高速实现连通，在立交节点预留与新连接线位置，分别为 J 和 I 匝道，分别布置于三环路内外侧（连接由新机场高速项目实施，本项目仅考虑预留接口）。考虑立交节点的全互通功能，拟增设 7 条匝道，其中包括了 A、B、C、D 四条右转匝道，F、G、H 三条左转匝道，连接线桥梁按单向双车道设计，匝道桥梁按单车道设计，匝道外侧设置应急车道。现场公示图似乎比设计图清晰一些
近日有媒体报道，三环路重要节点娇子立交，预计在8月底11条匝道的施工将完成，除了连接成自泸高速、天府国际机场高速的两条匝道外其余都将贯通。改造完成后将有12条匝道，形成全互通，驾车通过娇子立交可以满足四个方向的通行转换。那么这个拥有逆天的12条匝道的立交到底现在建设得怎样？跟着UP君一起去现场。
作为城东南重要的出入城通道，娇子立交改造之前只有一个跨线桥，现状非常糟糕，三环路方向主线方向跨越相交道路底层辅道，相交道路成龙大道西段主线跨越三环路，立交节点仅有成龙大道西段进入三环路主线左转匝道，其余右转匝道均通过地面辅道完成交通转换，三环路方向左转功能缺失，左转需要通过距离约 2km 的航天立交节点完成左转或调头，无疑增加了相邻立交的通行压力，为确保该立交节点互通，需要增加匝道。
▲ 来自于成都交投
从下图可以看出，娇子立交附近有三条最密集的放射性通道，尤其是西侧的新机场高速和成自泸高速，都是新建高速，趁此改造之际，做转换预留最经济便捷。
作为三环路扩能提升工程中改造体量最大、最为复杂的一个重要节点，娇子立交将在原有桥梁基础上新建11条匝道，“变身”为复合式全互通立交，不仅实现多个方向的便捷转换，而且与天府国际机场高速实现连通，在立交节点预留与新连接线位置，分别为 J 和 I 匝道，分别布置于三环路内外侧（连接由新机场高速项目实施，本项目仅考虑预留接口）。考虑立交节点的全互通功能，拟增设 7 条匝道，其中包括了 A、B、C、D 四条右转匝道，F、G、H 三条左转匝道，连接线桥梁按单向双车道设计，匝道桥梁按单车道设计，匝道外侧设置应急车道。
现场公示图
似乎比设计图清晰一些
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三环路扩能提升工程三标段项目经理李世仲介绍，娇子立交作为 “ 最难节点 ” 之一，新增了共11条匝道，共设计有512根桩基，目前娇子立交的现浇梁施工部分已完成。
▲ 娇子立交鸟瞰
三环路辅道现在基本是单车道通行，行驶速度缓慢，建议大家能绕行就绕行。
▲ 三环路外侧
▲ 三环路内侧
成龙路原有的右转辅道已被占，出城通道只能在立交桥下缓慢行驶。
▲ 三环内侧，成龙路路口
▲ 三环路娇子立交西侧
娇子立交衔接机场高速、成自泸高速的2条匝道，在外环和机场高速衔接，在内环和成自泸高速进行衔接，由于高速公路还没修过来，8月底暂时不能贯通。
▲ 未来与新机场高速、成自泸高速相接
▲ 三环内侧桩基一直到金像寺路口
▲ 三环外侧与新机场高速相接的匝道
关于两条高速的进展，详情请戳：
终于要来了？成自泸高速入城段道路改造获市发改委批复
新机场高速1 新机场高速2
为减小娇子立交改造后，新增匝道对蓝谷地、卓锦城二期、上东锦城、东城美地、娇子一号的影响，环评要求：
辅道、匝道路面采用 SMA 改性沥青低噪声路面；A 匝道（屏障长 630 延米）、B 匝道（BK0 260~BK0 840 段，屏障长 580 延米）、C 匝道（CK0 000~CK0 520 段，屏障长 520 延米）、D 匝道右侧（屏障长 300 延米）、H 匝道HK0 000~HK0 180段，HK0 680~HK0 860 段 屏障长 360 延米）右侧屏障为 3.5m 高的折臂屏障；同时加强营运期的环境管理。
总之，正如很多UPER所说，这个区域的交通未来真的要逆天了，这里将成为三环最忙的一段！！！
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编辑：Hardy
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上/ 网络
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