郑州南站规划位置（郑州南站建那么远）

郑州南站规划位置（郑州南站建那么远）2017年，郑州航空港货邮吞吐量和旅客吞吐量双双跃居中部省份第一，郑州航空港区，已经是河南对外交流的重要窗口。情人节，我们能看到数不清的玫瑰花，你可曾想过？就在一天前，它还在千里之外。举一个简单的例子，生活中我们平时经常能看到鲜切花，但河南的气候环境并不能使鲜切花快速生长使用，鲜切花最多只能放半月，怎么办？玫瑰花使用空运就是最好的方法，郑州有几个大的鲜花市场，像陈寨花卉市场、郑东花卉市场等等，可以说，这里大部分的鲜切花都来自于云南、广州等南方省份，尤其是玫瑰花，大部分都来自昆明，今天订货，明天就能到，然后还可以从郑州发货到河南各地市。

郑州新建的高铁南站距离郑州市中心有38公里之远，建这么远？郑州究竟是图啥？并且规模与郑州东站相当，建在乡村，那么将来会有人去吗？

近年来，很多这样的疑问存在无数河南人的心中，我认为，建的虽远，但却为河南打开了一扇窗。

郑州南站距离市区直线距离37公里

航空港区已成为河南对外开放的一个重要窗口

很多人也许体会不到，认为航空港区不就是运送一下旅客，拉拉货物，怎么就成为整个河南的窗口了？

举一个简单的例子，生活中我们平时经常能看到鲜切花，但河南的气候环境并不能使鲜切花快速生长使用，鲜切花最多只能放半月，怎么办？

玫瑰花

使用空运就是最好的方法，郑州有几个大的鲜花市场，像陈寨花卉市场、郑东花卉市场等等，可以说，这里大部分的鲜切花都来自于云南、广州等南方省份，尤其是玫瑰花，大部分都来自昆明，今天订货，明天就能到，然后还可以从郑州发货到河南各地市。

情人节，我们能看到数不清的玫瑰花，你可曾想过？就在一天前，它还在千里之外。

2017年，郑州航空港货邮吞吐量和旅客吞吐量双双跃居中部省份第一，郑州航空港区，已经是河南对外交流的重要窗口。

那么为什么还要建设一个那么远的郑州高铁南站？

很多人经常会说这样一句话“郑州就是河南及全省之力起来的”，此话不假，河南，为什么要发展郑州？现在郑州回报河南全省的机会来了，那就是郑州南站。

郑州南站未来主要接入城际铁路，还有郑万、郑合高铁等，这就意味着在完全建成后，河南大部分的老乡都能在郑州南站见面了，想一想有没有很激动？

中原城市群

那么为什么要把郑州高铁南站建中牟三官庙乡？

郑州南站设计规模16台32线，总投资是郑州东站的2倍，距离新郑航空港区6公里，乍一看挺远，再细细揣摩，郑州此举其实已经把港区的建设范围做了一个提前规划。

试想，假设把郑州南站建在市区，那么郑州在郑州站和郑州东站的基础上又会再增加一个大站，大量的人口涌入只会造成市区内不断的拥挤，城市病越来越严重，现在金水区已经住了170多万，郑州表示真的快挤不下了。

人山人海的郑州火车站

于是郑州南站设在距离机场6公里的地方，既是为港区发展增加了一个引力点，又为郑州市区减轻了负担。否则可能再有二十年，港区对于外来人口的吸引力依然不大，那不还如建个郑州南站给港区发展提提速。

地铁不断建成，交通更加便捷，人口向郊外流动终将成为趋势

新郑龙湖镇就是一个典型的例子，城郊线的建设不知道让多少人愿意从郑州市区搬到郊外。城市是会老化的，郑州中心城区人口太密集，各种社会矛盾日益突出，就比如停车都是一位难求。

新郑国际机场

那么将来地铁建成了，方便了，准时了，省时间了，为什么不可以搬出来住呢？房租便宜，空气又好，又没有那种熙熙攘攘的烦恼，何乐而不为？生活在北上广深的上班族，大多数不也是这样吗？上下班十几公里很正常。

河南拥有上亿人口，郑州做为省会，几十年的经验已经告诉我们，郑州市区人口仍在不断增加，如果不提前向外扩散，建设一座新城，那么郑州的发展在哪里？河南的窗口在哪里？

1992年南阳城区和姜营机场

1992年，南阳人说，姜营机场距离市区太远了，太不方便了，

27年后，又有人说，姜营机场距离市区太近了，早点搬走吧。