如何看nasa斥巨资搞太空竞赛（NASA为下一代超音速飞行做准备）

如何看nasa斥巨资搞太空竞赛（NASA为下一代超音速飞行做准备）在这张照片中，2022年2月，一名技术人员在低速风洞中测试X-59模型。在美国宇航局安静的超音速X-59飞机升空之前，需要进行大量测试以确保首次飞行的安全。安全检查的一部分是通过低速风洞试验分析为X-59飞行控制系统收集的数据。X-59是美国宇航局Quesst任务的核心，该任务旨在扩大超音速飞行，并为监管机构提供数据，以帮助改变现有的国家和国际航空规则，这些规则禁止在陆地上进行商业超音速飞行。这架飞机的设计目的是产生轻微的重击而不是音爆。最近，洛克希德·马丁公司位于加利福尼亚州Palmdale的臭鼬工厂完成了X-59前体比例模型的低速风洞试验。这些测试提供了飞机机头周围气流的测量结果，并证实了使用计算流体力学（CFD）软件工具进行的计算机预测。数据将被输入飞机飞行控制系统，使飞行员能够知道飞机在空中飞行的高度、速度和角度。

Before NASA’s quiet supersonic X-59 aircraft takes to the skies plenty of testing happens to ensure a safe first flight. One part of this safety check is to analyze data collected for the X-59’s flight control system through low-speed wind tunnel tests.

The X-59 is central to NASA’s Quesst mission to expand supersonic flight and provide regulators with data to help change existing national and international aviation rules that ban commercial supersonic flight over land. The aircraft is designed to produce a gentle thump instead of a sonic boom.

Recently Lockheed Martin’s Skunk Works facility in Palmdale California completed low-speed wind tunnel tests of a scale model of the X-59’s forebody. The tests provided measurements of how wind flows around the aircraft nose and confirmed computer predictions made using computational fluid dynamics or CFD software tools. The data will be fed into the aircraft flight control system and will allow the pilot to know the altitude speed and angle that the aircraft is flying at in the sky.

In this image a technician works on the X-59 model during testing in the low-speed wind tunnel in February 2022.

在美国宇航局安静的超音速X-59飞机升空之前，需要进行大量测试以确保首次飞行的安全。安全检查的一部分是通过低速风洞试验分析为X-59飞行控制系统收集的数据。

X-59是美国宇航局Quesst任务的核心，该任务旨在扩大超音速飞行，并为监管机构提供数据，以帮助改变现有的国家和国际航空规则，这些规则禁止在陆地上进行商业超音速飞行。这架飞机的设计目的是产生轻微的重击而不是音爆。

最近，洛克希德·马丁公司位于加利福尼亚州Palmdale的臭鼬工厂完成了X-59前体比例模型的低速风洞试验。这些测试提供了飞机机头周围气流的测量结果，并证实了使用计算流体力学（CFD）软件工具进行的计算机预测。数据将被输入飞机飞行控制系统，使飞行员能够知道飞机在空中飞行的高度、速度和角度。

在这张照片中，2022年2月，一名技术人员在低速风洞中测试X-59模型。