大阳新品消息（有创新才有大手笔）

大阳新品消息（有创新才有大手笔）VPS125将分为三个版本，标准版售价9980元，ABS版11980元，TCS ABS版13980元。动力系统上VPS125搭载了大阳Vi-core2.0风冷两气门发动机，具备混动功能（2.0为介入6s、3.0介入提升至10s），发动机最大功率达到了7.2Kw，最大扭矩10.5N.m，账面数据达到了国内同级别同排量机型中的顶流，并且配置ABS和TCS（选配），全车LED光源，前大灯采用透镜天使眼设计，10升的大容量油箱，将性能，配置规格，实用性和感官体验做到了国产新高。同时，ADV150、VRC150等车型搭载牵引力控制系统的TCS版也将全面上线。更重要的是，大阳此次带来了VPS125、VRS125和VRF150三款全新车型。VPS125VPS125有着相当高的配置以及性价比，可以说，在国内搭载125排量的单缸风冷发动机的小踏板里面，配置封神！

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2022年6月28日晚，大阳摩托在西安张裕瑞那城堡酒庄举行了隆重了第二季新品矩阵发布会。

为什么叫做第二季？原因是今年4月份，大阳已经在洛阳本厂进行了第一季的新品发布会，有兴趣的朋友可以点击查阅骠骑府的往期报道——3.199万！混动势力全面觉醒，大阳推出九款新品引爆国内市场

发布会上发布了全新的Vi-Core3.0版本混动平台，并宣布旗下全系踏板车产品将全面进入混动时代。

同时，ADV150、VRC150等车型搭载牵引力控制系统的TCS版也将全面上线。更重要的是，大阳此次带来了VPS125、VRS125和VRF150三款全新车型。

VPS125

VPS125有着相当高的配置以及性价比，可以说，在国内搭载125排量的单缸风冷发动机的小踏板里面，配置封神！

动力系统上VPS125搭载了大阳Vi-core2.0风冷两气门发动机，具备混动功能（2.0为介入6s、3.0介入提升至10s），发动机最大功率达到了7.2Kw，最大扭矩10.5N.m，账面数据达到了国内同级别同排量机型中的顶流，并且配置ABS和TCS（选配），全车LED光源，前大灯采用透镜天使眼设计，10升的大容量油箱，将性能，配置规格，实用性和感官体验做到了国产新高。

VPS125将分为三个版本，标准版售价9980元，ABS版11980元，TCS ABS版13980元。

VRS125

VRS125使用的是动力性能更加强悍的Vi-Core3.0水冷发动机平台，搭载的水冷四气门125cc发动机是此次发布会中首次亮相的新机型，最高功率达到了11千瓦，最大扭矩则为12.5牛米。这款新发动机账面数据上基本达到了150排量级别，这使得VRS125成为了目前国内125cc级别踏板车中动力数最强劲的一款踏板车，在高功率和混动技术的加持下，VRS125的动力性能值得期待。

配置依然是亮点，VRS125标配了前后碟刹，同时配备了ABS TCS的组合（均为选配），还配备了四透镜LED大灯，并且还带有AFS大灯随动转向功能，全车均为LED光源；其它配置包括液晶仪表、USB接口、CVT传动高位进气、铝合金后货架及乘客脚踏等等。

同样的，VRS125也分为三个版本，芯动版 10980元，ABS版12980元，TCS版14980元。

VRF150

VRF150是大阳首款复古风格踏板车，外观设计腔调十足，非常符合复古机车爱好者的审美。

VRF150搭载的是大阳最新的Vi-Core3.0版本动力系统，水冷四气门发动机，最大功率12.1kw，扭矩14.6N.m，账面数据能排到了国产同级别车型的首位，再加上Vi-Core3.0的加持，不论是性能，油耗，都比同级别车款更具优势。

配置上堪称奢华，VRF150配备了静音启动以及怠速启停功能，10升的油箱容量令同级对手不敢仰望，ABS TCS的双保险安全配置敢问还有谁？全车LED光源、液晶仪表、前后12寸轮胎、铝合金后货架、乘客脚踏等。

VRF150的售价为ABS版14980元，TCS ABS版为16980元，性价比很出色。

ADV350芯动版

ADV350严格来说应该属于升级版，因为这款车以前已经发布过了，这次的升级主要是动力系统——搭载了大阳最新的24V电压的Vi-core3.0动力系统，这是世界首创的技术，即使国外也没有这样的技术。这里解释一下，Vi-core3.0有12V和24V两种，电压越高，能带动的电机功率越大，也就越能为性能出力更多，在起步和加速时，这套24V电压的Vi-core3.0动力系统能额外为主机提供超过1KW的动力，使得性能上更加优越，对于较少油耗也有帮助。

17.4升的油箱，应该是同排量级别最大的容量，AFS大灯随动转向，同样具备静音启动、怠速启停、混动等功能，价格为30990元。

V锐300T

V锐300T也使用了最新的24V Vi-Core混动技术，售价为26990元，其中标准版为25990元，比此前的价格还少了一千元！

V锐250T

V锐250T升级了博世电喷系统，同时搭载了24V的Vi-Core混动技术，发动机进行了优化，震动油耗均有更好表显，同时对仪表，后视镜，减震器都重新进行了升级改进。

售价标准版 22990元，芯动版 23990元。

ADV150三个版本全部升级配置搭载TCS

ADV150的标准版售价为17990元，芯动版为18990元，PRO 版21990元。

VRC150全系升级配置TCS

VRC150也全系搭载了TCS（可选配），其中标准版售价为17790元、芯动版售价为18790元、Pro版售价为21790元。

总结

这两年大阳的新品层出不穷，势头很猛，让人不禁好奇，大阳是打通了任督二脉还是怎样，其实原因很简单，大阳爆发之前其实已经蓄势了很久，例如大阳牵头国内几家电控系统零部件供应商研发TCS就是其中之一，这个不算什么新闻，早就有媒体报道过，车迷们对此也并不太感兴趣，因为感觉上跟自己关系不大，但是大阳的战略一旦成功，对于目前踏板车市场的格局，冲击力将是巨大的，车迷们也就能从中获益。

这几年大阳一直将主要精力放在动力平台的拓展，Vi-Core混动技术的不断换代和TCS的研发当中，而这些核心技术是目前很多国内厂家不愿投入大量精力去做的一件事情，因为见效慢投入大，风险不好管控，因此重复化低质低价竞争大行其道，而大阳认为技术创新才是国产品牌向上突破的唯一通道，一旦实现突破，带来的收益将不是一两款爆款车型能够比拟的，就好比建房子打地基，地基没有筑牢，房子盖的再高装修再豪华，也不过是危房。

只有真正在技术创新上实现突破，才能保证产品有核心竞争力，才能永立潮头，因为企业最终是要靠产品来说话。

所以近年来，大阳崛起的势头极其强劲，去年国内150排量级别的踏板车市场，大阳跻身市占份额前三的好成绩，就完全能说明这一点，关于这一点，大家可以查阅骠骑府的往期文章——谁是青铜谁是王者？一张图看清国内150排量踏板车市场风云变幻

拥有了核心竞争力的大阳，现在研发产品可以说是信手拈来，有性能出色且排量众多的动力主机（发动机），有别人没有国内唯一的Vi-Core混动技术，且还在不断升级换代之中，有掌握了核心技术的TCS系统，几个主要的核心技术均已掌握，剩下的研发过程就如同乐高积木一样模块化搭建，岂能不快人一步？岂能不大手笔？

现今的流量时代谈技术创新是一件既不合时宜又费力难讨好的事情，与其默默在技术创新上默默钻研远离聚光灯，不如制造话题吸引流量，这种本末倒置的现象却频频出现在如今的国内摩托车行业，大阳走的路，就如同质朴踏实内秀的乡下少年闯荡灯红酒绿光怪陆离的大都市，初期未免跌跌撞撞，但是终有收获大成之时。