吉利豪情suv如何（史上最丑的SUV却是自主品牌高端化的开拓者）
吉利豪情suv如何（史上最丑的SUV却是自主品牌高端化的开拓者）动力方面，豪情全系一款2.4L发动机，最大功率119kw，最大扭矩210N.m，配合5速手动和6速自动变速箱。得益于较大的尺寸，豪情全系都是7个座位，第三排座椅拥有完整的乘坐空间，也可以说是国产“大7座SUV”的鼻祖。当时国内合资品牌也仅仅有汉兰达，道奇酷威以及现代格锐了了几款车。关于这款SUV的命名，据说吉利内部也有很多声音，名字反复换了好几次，最终把尘封已久的“豪情”拿了出来，可见吉利对这款车的重视。吉利豪情SUV 整车充满力量感，属于硬派中型SUV。汽车尺寸庞大，配合全车锋利饱满的线条，看上去非常有安全感。4844mm的车长，2804mm的轴距，超越了汉兰达的2790mm。不止尺寸大，豪情SUV的配置也武装到了牙齿，360°无盲区全景影像/三区独立控制自动空调/无钥匙进入及一键启动系统/胎压监测系统/博世第9代ABS EBD以及高配车型上的8气囊，这在当时都是很越级的配置。
说起吉利豪情这个名字，很多朋友或许会很迷惑，吉利什么时候有过这款车？其实吉利不止有这一款车叫豪情，在跨度长达16年的时间里，吉利曾经把两款车都取名叫豪情。
豪情的前世今生1998年，吉利第一款汽车下线，它的名字就叫做豪情，虽然上市初经历了很多坎坷，但是无疑豪情为吉利的发展立下了汗马功劳！后来经历了车型换代逐渐淡出市场。直到2014年，吉利又复活了这个名字，把它用在了寄予希望的最新款SUV上，也就是今天要说的吉利豪情SUV。
把时间拉回到2014年，当时我国自主汽车品牌已经站稳脚跟，摩拳擦掌的想要突破现状尝试高端化，当时有这想法的不止吉利一家，长城此时H8也在酝酿当中。豪情SUV和H8的率先面世变成了谁将成为自主品牌冲击高端SUV市场真正意义上的首款车型，所以无论是品牌效应还是话题效应都占尽了优势。
承担着这样的巨任，豪情SUV于2014年10月上市销售，对吉利而言，豪情SUV的销量任务应该不会是重点，而关键在于需要培育这个细分市场的消费人群，起到开拓市场的作用。如果看得更远一点，吉利如果能够在SUV高端化这一步上改变消费者固有思维认知的话，对以后品牌突破15万元级别天花板会起到很重要的作用。
关于这款SUV的命名，据说吉利内部也有很多声音，名字反复换了好几次，最终把尘封已久的“豪情”拿了出来，可见吉利对这款车的重视。
吉利豪情SUV 整车充满力量感，属于硬派中型SUV。汽车尺寸庞大，配合全车锋利饱满的线条，看上去非常有安全感。4844mm的车长，2804mm的轴距，超越了汉兰达的2790mm。
不止尺寸大，豪情SUV的配置也武装到了牙齿，360°无盲区全景影像/三区独立控制自动空调/无钥匙进入及一键启动系统/胎压监测系统/博世第9代ABS EBD以及高配车型上的8气囊，这在当时都是很越级的配置。
得益于较大的尺寸，豪情全系都是7个座位，第三排座椅拥有完整的乘坐空间，也可以说是国产“大7座SUV”的鼻祖。当时国内合资品牌也仅仅有汉兰达，道奇酷威以及现代格锐了了几款车。
动力方面，豪情全系一款2.4L发动机，最大功率119kw，最大扭矩210N.m，配合5速手动和6速自动变速箱。
如此一款车，配上12.29万元的起售价，吉利虽然不看重其销量，但是应该还是有些期许的。
但是市场却给了它狠狠的一击，从2014年上市到2016年停产，仅仅过了3年的时间。
在豪情SUV上市的那几年里，自主品牌汽车已经开始发力于外观设计，但是豪情SUV却并没有使用吉利家族化脸谱，而是给出了一幅特立独行的外观，委婉点说是不太协调，直接点就是丑。另外2.4L 6AT动力总成不仅仅油耗较高，而且动力输出并不够平顺，超过12秒的加速成绩让人捉急。如此豪情自然俘获不到消费者的心，吉利也匆匆停产了它给其他车型让路。
显然豪情SUV的失败出乎吉利的预料。但是看看现在身为自主品牌老大的吉利，无论外观还是内饰设计上都有自己的一套，吉利的成功不就是建立在失败的基础上吗？经过了市场的考验，不断总结不断改进，优秀的产品总不会等太久。看看现在的博越/帝豪们，外观设计早已不输合资品牌，甚至被冠以最美国产车的称号，成功的背后就是“豪情”们的付出。
如今，自主品牌高端化做的风生水起，吉利有领克，长城有魏，奇瑞也有自己的星途，自主品牌这些年的发展正在以肉眼可见的速度在发展。不说赶超合资品牌，但是也已经相差不多，相信我们自主品牌全面走向世界的日子不会太遥远。
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