轩逸和昂克赛拉选哪个（都说年轻人爱运动）
轩逸和昂克赛拉选哪个（都说年轻人爱运动）就好像我不会为了谈恋爱，强行去和土木工程系的女汉子“如花”约会一样，年轻人其实也不会为了操控，就强行选择一辆“外观运动”的车型。 我想谈恋爱，那得有长得漂亮又刚好不嫌弃我的女同学啊！年轻人也想要运动操控，但那得有钱买BMW 3系啊！
文/将芜
从自主品牌到豪华品牌，都在强调年轻市场的重要性，就连宾利都有欧陆GT这样越来越年轻的车型。也不知道是我们这些老年人太穷，还是这一届年轻人太富。
总之也没问年轻人到底同不同意，各大厂家就给年轻人打上了“年轻、运动”的标签。其实这就和“没有恋爱的大学生活是不完整的”言论很像，照这么说我那会儿连女同学的手都没牵过就不叫读大学了？
我想谈恋爱，那得有长得漂亮又刚好不嫌弃我的女同学啊！年轻人也想要运动操控，但那得有钱买BMW 3系啊！
就好像我不会为了谈恋爱，强行去和土木工程系的女汉子“如花”约会一样，年轻人其实也不会为了操控，就强行选择一辆“外观运动”的车型。
所以在大部分年轻人经济条件允许范围内，也就是9-15万左右的区间，你会发现顶着CVT变速箱的轩逸卖得出奇的好。
去年甚至以866辆的微弱优势压过朗逸一筹，成为了轿车领域的年度销量王，而且马上7月16号全新轩逸就要上市，能不能再次逆袭朗逸确实很让人期待。而另一边以运动、个性著称的昂克赛拉却掉到了top10的榜单之外。
是昂克赛拉的创驰蓝天技术不香了，还是年轻人宁愿相信CVT也不要可操作性更强的6AT了？更顾家的轩逸，和更运动的昂克赛拉之间到底谁才是年轻人的菜？
昂克赛拉的魂动红很唬人
就外观而言，昂克赛拉主打来自马自达魂动设计语言的主打配色——魂动红，在不少年轻人的心目中基本上仅次于法拉利红，当然这也主要是因为大部分年轻人买不起法拉利。
但不可否认的是相比轩逸人畜无害的外观，马自达的造型更具视觉冲击力，单从外观来说，评价昂克赛拉是目前A机车市场最美车型一点也不为过。
在外观上面，老实顾家的轩逸要稍微弱上一点，不过新轩逸马上就要上市，外观也变得更具冲击力，但新马3的外观更是帅得没有王法。
至少你开一辆这样的魂动红去大学校园，肯定比开一辆白色的轩逸更加唬人，在旁边没有BBA的情况下说不定还能撩到一两个涉世未深的学妹。
一样的轴距不一样的驾乘体验
昂克赛拉4582mm的车身长度比起轩逸4631mm的轴距略短，但是二者轴距却都保持一致，为2700mm。单从账面数据来看，会觉得昂克赛拉的车身尺寸利用更加合理。
但其实由于昂克赛拉采用了创驰蓝天技术，所以发动机的位置更加靠后，挤占了驾驶室内空间，所以昂克赛拉的空间其实是软肋。轩逸的驾乘空间为明显比昂克赛拉更加充裕。
但对于马自达来说——车从来都是用来开的，而不是用来坐的。过分注重驾驶员的操控，也导致马自达对于乘坐的舒适性上有所牺牲，但对于这个级别的消费者来说——我要是追求操控我为什么不选宝马3系？选马3是为什么？还不是因为没钱！
所以很大程度上，正式因为驾乘空间上的体验，更多人选择了轩逸。而且因为将采用CMF模块化平台打造，即将上市的全新轩逸整车尺寸以及轴距都是有所改变的，车身尺寸为长4641mm*宽1815mm*高1447mm ，轴距为2712mm。
轩逸在进化科技 昂克赛拉却在学诺基亚
其实就现款车型而言，不管是轩逸还是昂克赛拉在这个级别都不可能存在太多的科技感，当然基本的蓝牙、导航，车机互联等配置还是具备的，不过轩逸的主动刹车/主动安全系统会让人觉得更靠谱一点，毕竟轩逸是顾家好男人。
而昂克赛拉更像一个人吃饱全家不饿的孤傲浪子。
但有趣的是，据我了解即将上市的全新轩逸会加入更多的科技感元素，在安全配置上也会有所提高，车道偏离预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳驾驶预警等都将出现在全新一代轩逸上。
但另一边，迟迟不来的新昂克赛拉——也就是新马3，虽然在颜值上再一次突破天际，帅得没边，但马自达却放出话“全新马3上是将取消中控屏的触控功能，更多功能靠物理按键以及旋钮来实现”
其实开过马自达的车都知道，在速度提上去以后就不能使用触控屏是马自达很独特的设计，理由是驾驶者在驾驶过程中玩触控屏容易发生危险。所以新马3索性直接彻底去掉了触控屏，这就让人很无法理解了——有点诺基亚当年坚持使用全键盘手机的味道。
大家都是自吸，为什么6AT还没干过CVT？
谈到发动机，除了丰田我只服马自达。不止是对转子发动机的坚持，马自达在自吸的道路上都值得让人尊敬，创驰蓝天技术让昂克赛拉那台只有1.5L排量的发动机，也能爆发出117Ps的马力，148N·m的扭矩。
与轩逸1.6L发动机的126Ps马力以及148N·m扭矩的数据相比，也相差无几。但考虑到马自达在发动机的调教，以及搭载的6AT变速箱，在实际的操控性上强过搭载CVT的轩逸是毫无疑问的。
甚至底盘上面，轩逸的后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，而昂克赛拉的后悬则采用了多连杆独立悬挂，从悬挂结构上看，昂克赛拉造操控性上肯定有着更好的表现。
年轻人不是更喜欢运动和操控吗？那为什么最后销量昂克赛拉却卖不过轩逸？
如果说马自达让大家唯一感到遗憾的，就是在新马3上曾经宣称将搭载的第二代创驰蓝天技术，结果却并没有履行诺言。
这很有可能是考虑到成本的问题，要是真搭载了这么变态的发动机技术，进入过内我估计售价得涨到15甚至是17万起步，面对这样的售价，马自达明显没有足够的自信。
另一边基于CMF模块化平台打造的全新轩逸就自信多了，即将上市的新车型对比起现款马力提升13匹，扭矩提升1牛米，依然匹配CVT变速箱——可以说是更没有诚意，但纵使如此，我仍然觉得新轩逸上市后，会对朗逸的销量造成足够大的冲击。
轩逸销量如此好的真正原因
看完轩逸与昂克赛拉的新老款变化之间的对比，或许大家都更加确定轩逸骨子里就是抱着CVT车型不放的顾家男，而昂克赛拉才更像是血气方刚的年轻人。
但事实胜于雄辩，如果说轩逸去年打败朗逸带着点侥幸，但就今年来看目前没有换代的轩逸也长期霸占着销量榜前三的位置，紧随朗逸的步伐，也就5月份掉到了第4，但很大程度上其实是因为大家都知道轩逸即将在7月份上市全新一代车型，而持观望状态。
所以可以预料本月，全新轩逸上市以后，很有可能会再一次形成销量反扑的局势，朗逸今年的销量王宝座估计又悬了。
另一边，昂克赛拉的销量虽然基本达到了合资车的正常水平，但跟轩逸、朗逸相比，中间可能差了一辆宝来。
所以说是年轻人变得不爱运动，突然更顾家、更喜欢CVT了吗？
不，或许不是的。真像可能很难让人接受，但你不得不承认——或许年轻人真的选择了昂克赛拉，或者说卡罗拉。
那轩逸和朗逸这种偏商务、顾家风格的家轿销量王的消费者都是谁？
其实，不止年轻人因为经济水平有限会选择9-15万区间的车型。还有像我们这样，一大批从年轻一直穷到现在的老年人。
