吉利和比亚迪哪个车好一点（谈谈吉利的正路与比亚迪的弯路）

吉利和比亚迪哪个车好一点（谈谈吉利的正路与比亚迪的弯路）讲到这我就想讲一讲相关的制定者，到底怎么想的？你支持电动车发展就好好支持电动车，补贴DM这种混动的东西干什么？这些年砸这么多钱，砸出来个特斯拉了吗？反正看起来正经专心造电动车的不多，吃饭的不少！！！我对于DM这种伪电动车的定义：是半调子产品。说它是电动车吧，续航不够一天，说它是传统车吧，油耗还高！这样的半调子产品造它干什么？毫无疑问，国人都知道。。。。因为这个渊源，一直以来比较关注比亚迪这家造车新军，考虑到比亚迪的前身（手机电池），我觉得当时比亚迪应该是准备走电动车这条路的，之前的F3、F6这些，应该是试水造车，做一些铺垫！比亚迪的步子也很稳，后面S系列的车子造的也很扎实，我试过同事的S7，很不错。电动车时代来的很快，国家也投入了大量的资金进行补贴，在我以为比亚迪迎来自己的爆发期的时候，却慢慢发现。。。。居然走到DM这条骗补的弯路上去了。

我的第一辆车是比亚迪的F6，2.0手动版，在陪伴我十年时间，跑了近30万的里程后，终于光荣退休了，08年买时落地12万多点，17年出手1万块不到。讲实话，这个车陪着我天南地北这么多年，还真没啥大毛病，最大的问题也就是爆胎、换离合总成、换水箱这几样。小毛病多少有点，反正一直弄不好，也不影响开，后面就习惯了。

这个车用材用料非常足，真正是B级车的质感，上十年风吹日晒，内饰毫不褪色，真皮一无破损，真是辆好车。只可惜当时没有一步到位买个自动档，近些年在日益拥堵的深圳开的太过费力，要不然我还真不想换，确实也不是很有必要换！

买这车时下了满大决心 ，毕竟比亚迪是半路出家，当时的主力车型F3口碑不行，号称是修车排队的奇瑞第二。

但是去4S试过这车后，再看当年10万级别的其它车，那薄薄的外皮，轻飘飘的质感，塑料的内饰。。。。真是入奢易，入俭难！考虑了两个月，还是一头扎进了比亚迪的怀抱。

因为这个渊源，一直以来比较关注比亚迪这家造车新军，考虑到比亚迪的前身（手机电池），我觉得当时比亚迪应该是准备走电动车这条路的，之前的F3、F6这些，应该是试水造车，做一些铺垫！

比亚迪的步子也很稳，后面S系列的车子造的也很扎实，我试过同事的S7，很不错。

电动车时代来的很快，国家也投入了大量的资金进行补贴，在我以为比亚迪迎来自己的爆发期的时候，却慢慢发现。。。。居然走到DM这条骗补的弯路上去了。

我对于DM这种伪电动车的定义：是半调子产品。说它是电动车吧，续航不够一天，说它是传统车吧，油耗还高！这样的半调子产品造它干什么？毫无疑问，国人都知道。。。。

讲到这我就想讲一讲相关的制定者，到底怎么想的？你支持电动车发展就好好支持电动车，补贴DM这种混动的东西干什么？这些年砸这么多钱，砸出来个特斯拉了吗？反正看起来正经专心造电动车的不多，吃饭的不少！！！

后来的事情大家都知道，比亚迪作为汽车制造企业来说，应该说活的还行，如果定位成新能源汽车的制造企业，也只能呵呵了。。。。

不过国家还是有走正路的企业。这里就得讲一讲吉利了。

我以前开过一次吉利帝豪，并无好感，铁皮薄、软，漆皮脆弱。。。。虽然开着还行。

没想到令我刮目相看的是近期北京某些汽车媒体搞的趴窝大赛！

印象中是两家媒体，进行了性质相似的比赛，从网友中征集各种品牌型号，充满电后，同时出发，全部开到趴窝，然后得出实际里程与理论里程的比值。这两次比赛中，吉利几何C都以最高的实际行驶比高居榜首，相信不仅仅是我，这一结果也足以令广大网友大跌眼镜。

吉利是一家知名汽车企业，但是在纯电领域，显然没啥大名气，相信评选十大电动车品牌的话，恐怕吉利进不去，但是偏偏就是它。。。。人家做的最扎实，标称550公里的续航，真能跑到500公里左右。。。。

以前说国民车两大势力，由王传福与李书福这双福带领。

没想到在新能源造车势力中，还是老福压新福。最传统的企业却跑到了最前头！

祝福吉利越做越好，几何C这款我关注了，16万多的价格可以接受，考虑将来家里再添通勤车的时候，优先考虑了！