大众速腾vs别克威朗（A王者新威朗VS全新速腾）
大众速腾vs别克威朗（A王者新威朗VS全新速腾）（新威朗内饰）而全新速腾的国内版本是加长轴距的，这长车身，本来就给人一种高级感，而在前脸与尾部，大众家庭的标识是一致的，简约干净，符合商用车型的干练风。而全新速腾的18寸轮毂也是比新威朗的17寸轮毂有气势。没办法，谁叫全新速腾车身长了30mm呢？两台车各自的风格非常明显。新威朗紧贴当下年轻家庭的需求，运动时尚。而全新速腾执着于商务用车的延伸，经典地复刻着迈腾的外观，沉稳经典。一汽大众全新速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国VI 19.19万元（经销商最低价：15.19万起）新威朗更时尚，全新速腾依旧经典新威朗的外形不但比起旧款有着非常明显的变化，在同级中，也是一个不可划缺的时尚外形。前栅格把别克传统的瀑布格栅改成了横向格栅，增加了视觉的宽度，整台车就往目前最时尚的宽体车身靠拢了。腰身采用了双腰线设计，操持沉稳的同时，多了一份跃动，而车尾与前脸一脉相承，中间一条镀铬饰条，不但连起
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班长今天说两台车。一台是在2019年中期改款后第一个月就卖了过万辆的别克新威朗，而一台则是A 销量常青树一汽大众全新速腾。之所以把这两辆车放在一起，一是因为这两辆车在2019年都同时推出了新款。二是这两辆车在上市后都表现不错。三是这两辆车的产品力都很强，想看看，到底谁才是A 级的产品担当。
分别用两台的旗舰版车型作为对比。分别是：
别克新威朗 2020款 20T 旗舰型 国VI 18.29万元 （经销商最低价：13.79万元起）
一汽大众全新速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国VI 19.19万元（经销商最低价：15.19万起）
新威朗更时尚，全新速腾依旧经典
新威朗的外形不但比起旧款有着非常明显的变化，在同级中，也是一个不可划缺的时尚外形。前栅格把别克传统的瀑布格栅改成了横向格栅，增加了视觉的宽度，整台车就往目前最时尚的宽体车身靠拢了。腰身采用了双腰线设计，操持沉稳的同时，多了一份跃动，而车尾与前脸一脉相承，中间一条镀铬饰条，不但连起了两个尾灯，更在视觉上增加了整车的宽度。从尺寸上看，新威朗的车身要比全新速腾的车身高和宽，加上两个设计上的改变，视觉上会显得比速腾宽不少。
而全新速腾的国内版本是加长轴距的，这长车身，本来就给人一种高级感，而在前脸与尾部，大众家庭的标识是一致的，简约干净，符合商用车型的干练风。而全新速腾的18寸轮毂也是比新威朗的17寸轮毂有气势。没办法，谁叫全新速腾车身长了30mm呢？两台车各自的风格非常明显。新威朗紧贴当下年轻家庭的需求，运动时尚。而全新速腾执着于商务用车的延伸，经典地复刻着迈腾的外观，沉稳经典。
（新威朗内饰）
内饰诚意满满，液晶屏幕是关键
分别坐进两车车内。真皮方向盘、座椅、扶手箱，软性材质覆盖的中控台，就连中控的功能区划分与大小都相差不大。不一样的地方是新威朗的座椅是真皮 翻皮的混合，质感会更舒适些。但全新速腾的座椅是4向调节，而新威朗则是2向。两车的的中控屏幕是8英寸液晶屏，而区别大的是仪表盘，全新速腾整个仪表盘都是液晶屏，10.3英寸，而新威朗只有中间的部分，4.2英寸。因为有这两块大液晶屏，全新速腾可以在车内营造14处氛围灯，10种可选颜色，晚上的效果，似乎比新威朗要浪漫不少。这个设置在年轻人的心中是要拿高分的。
（全新速腾内饰）
乘坐空间不相上下
全新速腾的轴距比起新威朗多了30mm，所以，后排腿部空间更加宽敞舒服。新威朗虽然外形流线感非常强，但是因为车身比较高，车顶的实际弧度并不是特别大，所以，后排的头部空间比起全新速腾有一点小优势。而两车虽然中间都有突起的部分，但不算很妨碍。同样的是，后排座椅都能近需调节，可以找到一个舒适的坐姿，而中央都有扶手箱，无论前后左右都能得到宽裕的空间。毕竟，这两台车已经是紧凑车型里面最大的了。储存空间两车都差不多，后排的车门也是能放得下饮料瓶的。而尾箱在放倒后排座椅后，装载空间非常足。两车都配备了可开启的全景天窗，车内空间在视觉上得到更大空间的延伸，坐在后排，是一种舒适的享受来的。
（新威朗车机系统）
车机系统，新威朗更有优势
全新速腾上有两块大屏幕，但是车机系统却略逊于新威朗，新威朗重点升级了车联网系统，更清晰地指向享受生活的当下的年轻家庭，新威朗的互联网系统支持OTA远程升级，而且免费提供一年100G的流量，再加上安吉星的人工呼叫服务系统，这一套车机系统的便利性将远优于全新速腾，除非全新速腾把迈腾车上的那一套知行者系统拿过来。不然，这两块大屏幕的实际效果还是少了点。两车都具备了USB插口，以方便年轻人充电，而新威朗更是前后配备了共4个USB插口，人手一个，不争不抢。这些都是上汽通用的小心思，但也体现了别克对于用户需求的更精准的研究与把握。
1.3T CVT新动力组合有惊喜
在动力系统方面，全新速腾仍旧采用原来的1.4T 7速双离合的动力系统，而新威朗取消了原来1.5L自然吸气的组合，全面进入小排量涡轮增压时代，只提供1.0T和1.3T两个发动机，而且还新引入了CVT变速箱，和1.3T搭配成最新动力组合。
（新威朗1.3T CVT动力组合）
先说通用的1.3T这款三缸发动机，这台小小的发动机，竟然能爆发出和大众1.4T发动机一样的能量，这着实让我有点意外。通用这两三年推出的新的发动机和变速箱的表现，我有理由相信，这台1.3T正如大家所言，确实有点料。而踩下油门的时候，你会发现，这1.3T的起步油门反应快，配合CVT变速箱，平顺，好开。而在大力深踩油门，来个急加速的时候，因为小惯量涡轮增压器，滞时非常少，而且CVT的跟进非常快，所以，深踩油门降档提转速爆发的整个过程，迟滞少是一个非常明显的感受，然后就是爆发力大。在1500转下就输出240牛米的最大扭矩，冲击也是非常明显的。
（全新速腾1.4T 双离合动力组合）
相对而言，全新速腾的1.4T 双离合，德系成熟组合，表现中规中矩，起步、加速也都是一气呵成，非常平稳舒适。少了点新威朗的美系爆发的力量感，但多了一分欧洲平稳顺畅的愉悦感。商务需求的满足在全新速腾上面还是比较重的。
（新威朗底盘）
在悬架上，两车前悬都是麦弗逊独立悬架，而后悬，全新速腾用的是多连杆独立悬架，新威朗用的是扭力梁 瓦特连杆这个悬架组合。多连杆、扭力梁悬架，大家都熟悉，常见。而瓦特连杆的比较少见，它的作用在于增强车身转向、过弯或者激烈驾驶时的非支撑表现。阿尔法罗密欧用的是就是这个瓦特连杆。如果只是扭力梁悬挂，那新威朗的驾控是很难赢全新速腾，毕竟速腾当初也是用扭力梁悬架的。但加上瓦特连杆后，差距就不会很大了。毕竟，新威朗也是要用一套过硬的悬架来支持它的1.3T小猛兽发动机的。新威朗在百公里加速测试中，竟然只用了9.3秒。这个速度在这个级别里面已经算是头部选手了，比如全新速腾，用时也是9.3秒。可见，新威朗1.3T发动机的猛，以及悬架系统的稳，可以说是和全新速腾平起平坐的。甚至还有点超过，毕竟，这是一台1.3T发动机。同时，根据官方公布的数据，新威朗的平均油耗5.5L，而全新速腾则是5.7L。
（全新速腾悬架）
新威朗这一套1.3T CVT的动力组合，加速快，爆发力强，油耗低，让人有点意外，而且还有惊喜的是，新威朗享受动力总成8年或16W公里的超长原厂质保。
（全新速腾选配丹拿音响）
全新速腾的商务静音更有优势
两车的静音效果都不错，新威朗整车都偏运动一点的风格，所以，高速行驶时，路噪相对明显。而倾向满足商务需求的全新速腾，车内的静音效果必须保证的，如果加上选配的丹拿音响，全新速腾的静音效果要优于新威朗。而在后排的乘坐舒适性上，两车都能有效地过滤碎震，新威朗过坎干脆，而全新速腾过坎扎实。两车的效果都不错，各有风格。车内的乘坐舒适感还是非常不错的。
（新威朗盲区监测系统）
配置上，新威朗优于全新速腾
最后说说配置，新威朗比全新速腾多了行车辅助系统、盲区监测、车道辅助、自动泊车等，加上两车都有的车窗一健升降、后视镜自动折叠等功能，搭配更先进的车联网系统、安吉星远程人工服务系统等，极大地满足了热爱生活、享受生活的年轻家庭的需求。而全新速腾配置了感应尾箱、膝部气囊等，商务范随时体现。在配置上，新威朗更加到位与全面。
总的来说，两台车都有着明显的风格。新威朗，从外形到配置，特别是互联网系统的使用，从动力到操控，都有着明显的运动时尚风格，满足了当下年轻家庭对于一台先进的车型的想像，也非常实在地满足了当年年轻人对车个性的需求，特别是车内互联网的需求。而全新速腾刚秉承着大众的经典，无论外观、内饰还是操控，都有着沉稳干练的风格，着眼于满足了用户的商务用途及其家庭的延伸需求，所以，它可能没有那么先进，没有那么有科技感，但仍实实在在地打动着消费者。两台车，谁能代表A 级市场呢？谁又是适合你的车呢？是运动、时尚、科技的新威朗还是沉稳、商务、干练的全新速腾呢？答案我想已经在你脑海中了，如果还没有答案，那就去4S店看看吧。
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