大众速腾vs别克威朗(A王者新威朗VS全新速腾)
大众速腾vs别克威朗(A王者新威朗VS全新速腾)(新威朗内饰)而全新速腾的国内版本是加长轴距的,这长车身,本来就给人一种高级感,而在前脸与尾部,大众家庭的标识是一致的,简约干净,符合商用车型的干练风。而全新速腾的18寸轮毂也是比新威朗的17寸轮毂有气势。没办法,谁叫全新速腾车身长了30mm呢?两台车各自的风格非常明显。新威朗紧贴当下年轻家庭的需求,运动时尚。而全新速腾执着于商务用车的延伸,经典地复刻着迈腾的外观,沉稳经典。一汽大众全新速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国VI 19.19万元(经销商最低价:15.19万起)新威朗更时尚,全新速腾依旧经典新威朗的外形不但比起旧款有着非常明显的变化,在同级中,也是一个不可划缺的时尚外形。前栅格把别克传统的瀑布格栅改成了横向格栅,增加了视觉的宽度,整台车就往目前最时尚的宽体车身靠拢了。腰身采用了双腰线设计,操持沉稳的同时,多了一份跃动,而车尾与前脸一脉相承,中间一条镀铬饰条,不但连起
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班长今天说两台车。一台是在2019年中期改款后第一个月就卖了过万辆的别克新威朗,而一台则是A 销量常青树一汽大众全新速腾。之所以把这两辆车放在一起,一是因为这两辆车在2019年都同时推出了新款。二是这两辆车在上市后都表现不错。三是这两辆车的产品力都很强,想看看,到底谁才是A 级的产品担当。
分别用两台的旗舰版车型作为对比。分别是:
别克新威朗 2020款 20T 旗舰型 国VI 18.29万元 (经销商最低价:13.79万元起)
一汽大众全新速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型 国VI 19.19万元(经销商最低价:15.19万起)
新威朗更时尚,全新速腾依旧经典
新威朗的外形不但比起旧款有着非常明显的变化,在同级中,也是一个不可划缺的时尚外形。前栅格把别克传统的瀑布格栅改成了横向格栅,增加了视觉的宽度,整台车就往目前最时尚的宽体车身靠拢了。腰身采用了双腰线设计,操持沉稳的同时,多了一份跃动,而车尾与前脸一脉相承,中间一条镀铬饰条,不但连起了两个尾灯,更在视觉上增加了整车的宽度。从尺寸上看,新威朗的车身要比全新速腾的车身高和宽,加上两个设计上的改变,视觉上会显得比速腾宽不少。
而全新速腾的国内版本是加长轴距的,这长车身,本来就给人一种高级感,而在前脸与尾部,大众家庭的标识是一致的,简约干净,符合商用车型的干练风。而全新速腾的18寸轮毂也是比新威朗的17寸轮毂有气势。没办法,谁叫全新速腾车身长了30mm呢?两台车各自的风格非常明显。新威朗紧贴当下年轻家庭的需求,运动时尚。而全新速腾执着于商务用车的延伸,经典地复刻着迈腾的外观,沉稳经典。
(新威朗内饰)
内饰诚意满满,液晶屏幕是关键
分别坐进两车车内。真皮方向盘、座椅、扶手箱,软性材质覆盖的中控台,就连中控的功能区划分与大小都相差不大。不一样的地方是新威朗的座椅是真皮 翻皮的混合,质感会更舒适些。但全新速腾的座椅是4向调节,而新威朗则是2向。两车的的中控屏幕是8英寸液晶屏,而区别大的是仪表盘,全新速腾整个仪表盘都是液晶屏,10.3英寸,而新威朗只有中间的部分,4.2英寸。因为有这两块大液晶屏,全新速腾可以在车内营造14处氛围灯,10种可选颜色,晚上的效果,似乎比新威朗要浪漫不少。这个设置在年轻人的心中是要拿高分的。
(全新速腾内饰)
乘坐空间不相上下
全新速腾的轴距比起新威朗多了30mm,所以,后排腿部空间更加宽敞舒服。新威朗虽然外形流线感非常强,但是因为车身比较高,车顶的实际弧度并不是特别大,所以,后排的头部空间比起全新速腾有一点小优势。而两车虽然中间都有突起的部分,但不算很妨碍。同样的是,后排座椅都能近需调节,可以找到一个舒适的坐姿,而中央都有扶手箱,无论前后左右都能得到宽裕的空间。毕竟,这两台车已经是紧凑车型里面最大的了。储存空间两车都差不多,后排的车门也是能放得下饮料瓶的。而尾箱在放倒后排座椅后,装载空间非常足。两车都配备了可开启的全景天窗,车内空间在视觉上得到更大空间的延伸,坐在后排,是一种舒适的享受来的。
(新威朗车机系统)
车机系统,新威朗更有优势
全新速腾上有两块大屏幕,但是车机系统却略逊于新威朗,新威朗重点升级了车联网系统,更清晰地指向享受生活的当下的年轻家庭,新威朗的互联网系统支持OTA远程升级,而且免费提供一年100G的流量,再加上安吉星的人工呼叫服务系统,这一套车机系统的便利性将远优于全新速腾,除非全新速腾把迈腾车上的那一套知行者系统拿过来。不然,这两块大屏幕的实际效果还是少了点。两车都具备了USB插口,以方便年轻人充电,而新威朗更是前后配备了共4个USB插口,人手一个,不争不抢。这些都是上汽通用的小心思,但也体现了别克对于用户需求的更精准的研究与把握。
1.3T CVT新动力组合有惊喜
在动力系统方面,全新速腾仍旧采用原来的1.4T 7速双离合的动力系统,而新威朗取消了原来1.5L自然吸气的组合,全面进入小排量涡轮增压时代,只提供1.0T和1.3T两个发动机,而且还新引入了CVT变速箱,和1.3T搭配成最新动力组合。
(新威朗1.3T CVT动力组合)
先说通用的1.3T这款三缸发动机,这台小小的发动机,竟然能爆发出和大众1.4T发动机一样的能量,这着实让我有点意外。通用这两三年推出的新的发动机和变速箱的表现,我有理由相信,这台1.3T正如大家所言,确实有点料。而踩下油门的时候,你会发现,这1.3T的起步油门反应快,配合CVT变速箱,平顺,好开。而在大力深踩油门,来个急加速的时候,因为小惯量涡轮增压器,滞时非常少,而且CVT的跟进非常快,所以,深踩油门降档提转速爆发的整个过程,迟滞少是一个非常明显的感受,然后就是爆发力大。在1500转下就输出240牛米的最大扭矩,冲击也是非常明显的。
(全新速腾1.4T 双离合动力组合)
相对而言,全新速腾的1.4T 双离合,德系成熟组合,表现中规中矩,起步、加速也都是一气呵成,非常平稳舒适。少了点新威朗的美系爆发的力量感,但多了一分欧洲平稳顺畅的愉悦感。商务需求的满足在全新速腾上面还是比较重的。
(新威朗底盘)
在悬架上,两车前悬都是麦弗逊独立悬架,而后悬,全新速腾用的是多连杆独立悬架,新威朗用的是扭力梁 瓦特连杆这个悬架组合。多连杆、扭力梁悬架,大家都熟悉,常见。而瓦特连杆的比较少见,它的作用在于增强车身转向、过弯或者激烈驾驶时的非支撑表现。阿尔法罗密欧用的是就是这个瓦特连杆。如果只是扭力梁悬挂,那新威朗的驾控是很难赢全新速腾,毕竟速腾当初也是用扭力梁悬架的。但加上瓦特连杆后,差距就不会很大了。毕竟,新威朗也是要用一套过硬的悬架来支持它的1.3T小猛兽发动机的。新威朗在百公里加速测试中,竟然只用了9.3秒。这个速度在这个级别里面已经算是头部选手了,比如全新速腾,用时也是9.3秒。可见,新威朗1.3T发动机的猛,以及悬架系统的稳,可以说是和全新速腾平起平坐的。甚至还有点超过,毕竟,这是一台1.3T发动机。同时,根据官方公布的数据,新威朗的平均油耗5.5L,而全新速腾则是5.7L。
(全新速腾悬架)
新威朗这一套1.3T CVT的动力组合,加速快,爆发力强,油耗低,让人有点意外,而且还有惊喜的是,新威朗享受动力总成8年或16W公里的超长原厂质保。
(全新速腾选配丹拿音响)
全新速腾的商务静音更有优势
两车的静音效果都不错,新威朗整车都偏运动一点的风格,所以,高速行驶时,路噪相对明显。而倾向满足商务需求的全新速腾,车内的静音效果必须保证的,如果加上选配的丹拿音响,全新速腾的静音效果要优于新威朗。而在后排的乘坐舒适性上,两车都能有效地过滤碎震,新威朗过坎干脆,而全新速腾过坎扎实。两车的效果都不错,各有风格。车内的乘坐舒适感还是非常不错的。
(新威朗盲区监测系统)
配置上,新威朗优于全新速腾
最后说说配置,新威朗比全新速腾多了行车辅助系统、盲区监测、车道辅助、自动泊车等,加上两车都有的车窗一健升降、后视镜自动折叠等功能,搭配更先进的车联网系统、安吉星远程人工服务系统等,极大地满足了热爱生活、享受生活的年轻家庭的需求。而全新速腾配置了感应尾箱、膝部气囊等,商务范随时体现。在配置上,新威朗更加到位与全面。
总的来说,两台车都有着明显的风格。新威朗,从外形到配置,特别是互联网系统的使用,从动力到操控,都有着明显的运动时尚风格,满足了当下年轻家庭对于一台先进的车型的想像,也非常实在地满足了当年年轻人对车个性的需求,特别是车内互联网的需求。而全新速腾刚秉承着大众的经典,无论外观、内饰还是操控,都有着沉稳干练的风格,着眼于满足了用户的商务用途及其家庭的延伸需求,所以,它可能没有那么先进,没有那么有科技感,但仍实实在在地打动着消费者。两台车,谁能代表A 级市场呢?谁又是适合你的车呢?是运动、时尚、科技的新威朗还是沉稳、商务、干练的全新速腾呢?答案我想已经在你脑海中了,如果还没有答案,那就去4S店看看吧。
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