屌丝三宝后半句（屌丝三宝今何在）
屌丝三宝后半句（屌丝三宝今何在）最新数据显示，5月，迈锐宝销量4198辆，同比下滑39.4%，1~5月累计销量11096辆；起亚K5销售184辆，同比下滑42.7%，累计销量674辆；而现代索纳塔，5月销量仅2辆，同比下滑98.9%，前5月累计销量120辆。然而在汽车行业快速变化的几年后，一切都已经物是人非，这三款车也逐渐被“后浪”淹没在了沙滩上。而国产的迈锐宝早在2018年款更新后停产，目前中国市场销售的为迈锐宝XL，也就是迈锐宝的升级版。至于海外市场停产是否会影响中国市场，还尚未可知。昔日霸主今日败不知道大家还是否记得曾经在网络上非常流行的一句话“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”。当年这三台车凭借B级车的定位、A 级车的价格和丰富的配置，在汽车行业混的风生水起，销量一骑绝尘。
随着雪佛兰迈锐宝（海外称Malibu）海外市场即将停产的消息传出，“屌丝三宝”当年的风光也再次被消费者想起。遗憾的是，除了迈锐宝即将停产，K5以及索纳塔的日子过得也并不如意，这三个昔日的霸主，如今已经被“后浪”狠狠的拍在了沙滩上。(微信公号：CNWAUTO）
继雪佛兰停产旗下科鲁兹、沃兰多等多款经典车型后，迈锐宝也没有逃掉被停产的命运。
近日，据海外媒体报道，由于销量不佳，雪佛兰迈锐宝（海外称Malibu）将于2023年在海外市场停产。这也是通用汽车全球收缩战略的一部分：逐渐剥离或缩减那些不能取得太大盈利的市场。
数据显示，2019年迈锐宝在北美市场的销量为13.19万辆 ，远低于2016年的22.79万辆。根据通用集团的趋势预测，后续迈锐宝的海外销量将会进一步衰减，所以停产已是必然之举。
而国产的迈锐宝早在2018年款更新后停产，目前中国市场销售的为迈锐宝XL，也就是迈锐宝的升级版。至于海外市场停产是否会影响中国市场，还尚未可知。
昔日霸主今日败
不知道大家还是否记得曾经在网络上非常流行的一句话“屌丝有三宝，索八、K5、迈锐宝”。当年这三台车凭借B级车的定位、A 级车的价格和丰富的配置，在汽车行业混的风生水起，销量一骑绝尘。
然而在汽车行业快速变化的几年后，一切都已经物是人非，这三款车也逐渐被“后浪”淹没在了沙滩上。
最新数据显示，5月，迈锐宝销量4198辆，同比下滑39.4%，1~5月累计销量11096辆；起亚K5销售184辆，同比下滑42.7%，累计销量674辆；而现代索纳塔，5月销量仅2辆，同比下滑98.9%，前5月累计销量120辆。
从昔日霸主，到门庭冷落，“屌丝三宝”可谓是尝尽冷暖。
值得注意的是，“屌丝三宝”崛起的时机之一，正是由于当年日系车的低谷。而当日系回过来神时，形势逐渐开始反转。与此同时，随着其他竞品的更新换代后，“高颜值、高性价比”等词汇慢慢的离这三款车渐行渐远了，三款车的优势也越来越微弱。产品力弱化的结局，也注定了销量的走低。
而且，在这几年时间里，这三个品牌并没有推出能超越“屌丝三宝”的有力车型，甚至由于各方面问题，品牌力也走上了下坡路。如今，现代、起亚在国内市场的日子举步维艰，而雪佛兰的形势也不容乐观。
穷途末路时不待
从表面来看，“屌丝三宝”几乎已经走到了末路。但实际上，也并非没有新的转机。
根据东风悦达起亚官方消息，全新东风悦达起亚K5中文命名：凯酷，将在9月上市。这一代K5无论是外观还是动力以及尺寸都得到大幅进步，并在韩国受到了追捧，为期三天订单突破1万辆，平均月销量2万辆，这令起亚品牌信心再起。
在量产之前，东风悦达起亚就从韩国进口了200辆起亚K5，作为4S店的展车让消费者提前尝鲜。而在内饰方面，东风悦达起亚还增加了一体式双屏设计、多媒体控制等专为中国消费者设计的配置。对于低迷的东风悦达起亚而言，这款全球车型几乎被视作“翻身之作”。
北京现代也不甘落后，第十代索纳塔计划于今年7月上市。
第十代索纳塔采用的现代汽车全新的“Sensuous Sportiness”——即所谓“感性运动”的设计理念，动感更加强烈，但是线条却更加简洁。从侧面看，第十代索纳塔、K5凯酷实际上已经是一部轿跑，而非一部典型的四门轿车了。
从产品信息来看，第十代索纳塔以及K5凯酷确有让人眼前一亮的感觉。但不容忽视的是，近两年韩系车的低迷下，基本依靠大幅降价来维持产品销量，品牌力大打折扣，甚至逐渐淡出主流行列。
即便新车上市，恐怕在价格方面，也很难再支撑其向上打法。在如今竞争异常激烈的汽车市场，北京现代与东风悦达起亚别说想要重回“屌丝三宝”的地位，就连从边缘车型里突围而出，都是一件相当挑战的事情。而迈锐宝，也难免为雪佛兰一声叹息。
您认为，“屌丝三宝”该如何做，才能重新获得消费者宠爱呢？
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