北京或将开通9条地铁线规划图（今年北京将新开通7条）

北京或将开通9条地铁线规划图（今年北京将新开通7条）◆ 17号线南段全线通车后，全程只需要56分07秒2022年北京冬奥会的单板、滑雪大跳台比赛将在新首钢举行。根据此前的规划，由于其服务冬奥会的特殊要求，地铁11号线西段的通车时间被定为了2021年。其在金安桥站可与已经运营的6号线和S1线换乘，该线路可服务首钢园区和北京冬奥会场馆，进一步扩大对冬奥赛事的服务范围。金安桥站可与6号线和S1线换乘地铁11号线西段也被称为“冬奥支线”，该条线路北起金顶街站，沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路后由北辛安路转向首钢地区，之后沿规划的修理厂西路向南，过石景山路后至本期工程终点，采用全地下敷设。线路长度约3.6km，设站4座，分别为金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站。其中换乘站2座，并分别于金安桥站与运营6号线、S1线换乘，在远期规划上，地铁11号线首钢站还将与规划中的R1线（北京地铁18号线）实现换乘。

在昨天（1月29日）举行的“回顾‘十三五’ 展望‘十四五’”系列主题新闻发布会城市更新专场发布会上，北京市重大项目建设指挥部办公室二级巡视员赵洪介绍，今年年底，北京预计开通7条（段）轨道交通线路，其中包括11号线西段、17号线南段、19号线一期、8号线剩余段、14号线剩余段、机场线的西延、s1线的剩余段。

知道君根据此前报道及官方公布的信息对相关线路进行了梳理，来给大家讲讲这7条（段）线路的具体情况。

不过需要强调的是，根据北京轨道交通建设的安排，每年年初都会制定当年预计开通的线路方案，具体年底能否开通还得看这一年的建设情况。此外，目前的站名也都是工程建设阶段的暂用名，最终通车前，还会有正式名称公布。

◆ 地铁11号线西段（冬奥支线）

金安桥站可与6号线和S1线换乘

地铁11号线西段也被称为“冬奥支线”，该条线路北起金顶街站，沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路后由北辛安路转向首钢地区，之后沿规划的修理厂西路向南，过石景山路后至本期工程终点，采用全地下敷设。

线路长度约3.6km，设站4座，分别为金顶街站、金安桥站、北辛安路站、首钢站。其中换乘站2座，并分别于金安桥站与运营6号线、S1线换乘，在远期规划上，地铁11号线首钢站还将与规划中的R1线（北京地铁18号线）实现换乘。

2022年北京冬奥会的单板、滑雪大跳台比赛将在新首钢举行。根据此前的规划，由于其服务冬奥会的特殊要求，地铁11号线西段的通车时间被定为了2021年。其在金安桥站可与已经运营的6号线和S1线换乘，该线路可服务首钢园区和北京冬奥会场馆，进一步扩大对冬奥赛事的服务范围。

◆ 17号线南段全线通车后，全程只需要56分07秒

北京地铁17号线是一条贯穿中心城南北方向的交通干线，于2016年开工建设。根据北京市发改委此前披露的信息，地铁17号线预计将于2022年底开通试运营，不过后来其调整为了南、北段分期开通的方式，今年年底预计开通17号线南段。

北京地铁17号线全线通车后，将串联起昌平、朝阳、东城、通州四区。根据规划，地铁17号线的全线平均运行速度将能达到52公里/小时，远远快于既有运营线路的速度，按照这个速度，17号线跑完全程只需要56分07秒。

换乘站多是17号线一大特点。全线20座车站中换乘站就有10座，可与地铁13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。在建设中，大客流换乘站台宽度能达14米到16米，换乘通道宽度也都设计在8米以上。站内换乘时间不超过3分钟，通道换乘时间不超过5分钟。

◆ 19号线一期首条南北走向地铁快线，换乘站比例达80%

北京地铁19号线一期工程是北京轨道交通线网中的重要骨干线路，呈南北走向，南起丰台区新宫站，途经西城区，北至海淀区牡丹园站。19号线一期工程线路全长22.4km，全部为地下线，设站10座，换乘站8座，平均站间距2.3km。在新宫新建车辆基地1座，位于新宫站以西规划南环公路以北通久路以南。

地铁19号线是北京首条南北走向的地铁快线，19号线一期工程全线最高速度120km/h，一期工程受土建实施限制限速100km/h，与在建的3号线、12号线、16号线、17号线、平谷线等共同构成北京轨道交通大运量线网。

同时，又因19号线的南段与地铁新机场线草桥站相连，堪称新机场线的城内段，两线将在草桥站共用站厅层。乘客从19号线草桥站下车后，到站厅层就可与大兴机场线实现“同层换乘”。

此外，值得一提的是地铁19号线一期的换乘站比例达到了80%。根据线路规划，地铁19号线一期全线共设10座车站，除新发地站和牛街站外，其余8座车站均为换乘站，分别是：新宫站与大兴线换乘，草桥站与10号线及新机场线换乘，右安门外站与14号线换乘，平安里站与6号线及4号线换乘，积水潭站与2号线换乘，北太平庄站与12号线换乘，牡丹园站与10号线换乘，金融街站预留远期与1号线及2号线复兴门站的换乘条件。

◆ 8号线剩余段

预计春节后开始机电安装，6月铺轨施工

北京地铁8号线呈南北走向，基本与北京中轴线重合，是线网规划中南北走向的骨干线路。共分四期建设，其中一期工程（奥运支线）于2005年动工，2008年7月通车；随后陆续开展二、三、四期工程建设，于2018年年底实现通车状态。

目前这条线路分南北两段运行，北段线路北起昌平区朱辛庄站，南至东城区中国美术馆站，南段线路北起东城区珠市口站，南至大兴区瀛海站。

由于中心城区段开工晚、建设难度大等原因，8号线还剩王府井北站、王府井站、前门站三站及相应两个区间长度约3.56公里，因开工较晚、建设难度大等原因，还在施工中，预计今年春节后将开始机电安装工作，6月进行铺轨施工。

◆ 14号线剩余段中段开通受阻，已启动丽泽商务区站施工

14号线是一条城市东西方向的大动脉，其西段早在2013年就已开通服务园博会，东段也在2014年开通。不过，受到丰台丽泽商务区规划变动的影响，因此中段还有5公里左右迟迟未能开通。

去年7月，北京市轨道交通建设管理有限公司通过“人民网地方领导留言板”回复网友称：经轨道公司第三项目管理中心核实，对地铁14号线西局站和北京南站之间因丽泽商务区站规划一体化调整造成14号线未贯通，目前，已启动丽泽商务区站施工，计划2021年底基本达到贯通条件。

◆ 机场线西延可直接由5号线北新桥站换乘机场线

首都机场线西延项目起点位于既有机场线东直门站，沿东直门内大街向西，终点至北新桥，全线1.83公里，包含北新桥站及东直门-北新桥区间，建成后地铁5号线沿线的乘客可以直接由5号线北新桥站换乘机场线，扩大机场线的服务范围。

作为机场线西延工程中唯一一座车站，北新桥站将新建一条换乘通道，方便市民与地铁5号线换乘。同时，车站外挂厅可与5号线北新桥站A出入口连接，在西南出入口设置2组无障碍垂梯，方便携带行李搭乘机场线的旅客和行动不便人士。

首都机场线西延段北新桥站开通之后，东直门站有望开通行李托运功能，乘客搭乘地铁前往首都机场时，可在东直门站直接进行行李托运，行李将随地铁列车运往机场。届时首都机场线列车将在不增加列车车厢数量的情况下，对现有头车和尾车进行改造，增加存放行李的专用空间。

◆ s1线剩余段年底将与苹果园综合交通枢纽同步启用

S1线是北京首条中低速磁浮线路，西起门头沟区石厂站，东至石景山区苹果园站，线路全长10.3公里，共设立8座高架车站。除苹果园站外，石门营站至金安桥站等7站均在2017年12月30日建成并开通运营。

根据规划，今年年底，s1线最后一个节点工程金安桥站至苹果园站区间完工，s1线的剩余段也将通车，s1线实现全线通车。

届时，金安桥站将实现s1线、地铁6号线、地铁11号线三线换乘。此外，苹果园综合交通枢纽预计也将在2021年实现地铁1号线、6号线和s1线三线换乘条件。

新京报记者 裴剑飞 徐美慧

编辑 吴娇颖 刘梦婕 校对 吴兴发