北七路回天地铁规划（地区交通将实现）

北七路回天地铁规划（地区交通将实现）6月6日，北青报记者在北苑北交通枢纽现场进行探访发现，项目主体基本完工。枢纽顶端通透的铝格栅已经安装完毕，施工方正在进行装饰装修和细节处理。枢纽位于地铁5号线天通苑北站的西侧，从枢纽站内，可以望到正在行驶的地铁列车，距离非常近。在换乘大厅一层，出了地铁站的乘客可直接换乘公交车、长途车等其他交通工具，几分钟即可实现换乘。北苑北综合交通枢纽是北京北部地区的重点枢纽项目，建设规模超过四惠交通枢纽。它集地铁、地面公交、长途客运、P R停车、出租车于一体，位于地铁5号线天通苑北站。据北京市发改委相关负责人介绍，今年9月北苑北交通枢纽将投入使用。届时，在天通苑北地铁站，将实现公交、地铁、长途、私家车、自行车等多种交通方式一站式换乘。13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东站。13B线起点为既有13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站。据了解，13A线与13B线在新建的龙泽站实现同站

通勤难是制约回龙观天通苑地区发展的一个重要瓶颈问题。6月10日，据北京市发改委消息，多个涉及回天地区的重点项目今年将有重大突破。地铁13号线年内将启动拆分；北苑北交通枢纽将于今年9月投入使用；北清路、安立路将架设高架桥打造快速通勤系统。预计到2022年，回天地区的交通情况将有翻天覆地的变化。

地铁13号线年内启动拆分

回天地区居民通勤主要依靠轨道交通，地铁5号线、13号线的拥堵在全市都非常有名，多个地铁站工作日常态化限流。为增加现有轨道交通承载能力，北京将对地铁13号线进行拆分，分为A线和B线。

6月10日，据北京市发改委消息，拆分工程确定将在今年年内启动。北京青年报记者了解到，现有13号线是由东直门到西直门的U字形线路，为了提高13号线的运能运力，拟在西二旗站至回龙观站区间，将既有的13号线拆分，形成13A和13B两条线路。

13A线起点为6号线车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东站。13B线起点为既有13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站。据了解，13A线与13B线在新建的龙泽站实现同站台换乘。

除了13号线，另一条地铁线路17号线也正在建设中。北京地铁17号线将在望京西站设站，从而实现13、17、15号线三线换乘。未来回天地区的居民前往CBD、亦庄等地区上班将更加方便。

北苑北交通枢纽将于今年9月投入使用

北苑北综合交通枢纽是北京北部地区的重点枢纽项目，建设规模超过四惠交通枢纽。它集地铁、地面公交、长途客运、P R停车、出租车于一体，位于地铁5号线天通苑北站。据北京市发改委相关负责人介绍，今年9月北苑北交通枢纽将投入使用。届时，在天通苑北地铁站，将实现公交、地铁、长途、私家车、自行车等多种交通方式一站式换乘。

6月6日，北青报记者在北苑北交通枢纽现场进行探访发现，项目主体基本完工。枢纽顶端通透的铝格栅已经安装完毕，施工方正在进行装饰装修和细节处理。枢纽位于地铁5号线天通苑北站的西侧，从枢纽站内，可以望到正在行驶的地铁列车，距离非常近。在换乘大厅一层，出了地铁站的乘客可直接换乘公交车、长途车等其他交通工具，几分钟即可实现换乘。

由于枢纽站距离地铁天通苑北站还有百米左右的距离，施工方还将新建一条双向换乘连廊，实现枢纽站和地铁站的无缝对接。未来，地铁天通苑站还将新开一个出入口，市民主要通过这个出入口进出连廊，在室内换乘。该负责人介绍，这将大幅缓解目前地铁天通苑北站的进站、换乘压力，同时改善换乘条件。

作为北部的重点枢纽项目，北苑北交通枢纽的建设规模甚至超过了四惠交通枢纽。据北京市发改委基础设施处相关负责人介绍，北苑北交通枢纽建筑面积达到9万平方米，地下二层、地上六层，日均可承载32万、高峰小时五六万左右的出行量。它将承载北京东北部的主要长途客流，日均长途客流量将超过2万，疏解北京东北部祁家豁子和东直门长途站的客流。在市内公交方面，枢纽可容纳12条左右的公交线路，提高地面公交运营能力。

此外，枢纽站在地下还设有1000多个停车位，其中800个为换乘驻车（P R）停车位，私家车车主如果换乘公共交通，一天只需要缴纳2元停车费。

北清路、安立路将架高架桥打造快速通勤系统

在道路基础设施方面，回天地区正在打造“两横三纵”的主骨架路网。两横是指北清路和定泗路，三纵是指林萃路-黄平西侧路、北苑东路和安立路。据北京市发改委基础设施处相关负责人介绍，北京将对横向的北清路和纵向的安立路进行快速化提级改造，在道路上方打造类似阜石路一样的高架系统，下一步还将考虑增设大容量快速公交，实现快速通勤。

备受关注的林萃路也将于明年7月打通。林萃路全长7.6公里，设计时速60公里，2006年开始进场施工，其中海淀、昌平南北两端的道路2008年就已通车。

文/北京青年报记者 刘珜 摄影/北京青年报记者 黄亮