福特福克斯和经典科鲁兹（运动基因对比评测）

福特福克斯和经典科鲁兹（运动基因对比评测）●空间对比内饰均采用各自典型的家族风格，福克斯全黑的内饰比较动感，全新科鲁兹的双色内饰则带有点时尚的气息，少许的钢琴烤漆面板也比较精致。●不谋而合的动感全新科鲁兹于福克斯的造型都相当紧凑，两厢的造型让它们看起来非常运动。●各具特色

在紧凑型车市场中，福特福克斯一直以来都以其出色的操控而闻名，而雪佛兰全新科鲁兹同样也是这个级别车型的有力竞争者。凭借更激进的外形设计，全新科鲁兹显然会获得许多年轻人的目光，作为实力派选手的福克斯又会有怎样的表现呢？我们今天就来一探究竟。

此次评测我们的试驾车为：

全新科鲁兹1.4T 双离合领锋版 官方指导价：16.99万

福克斯 EcoBoost 180自动运动型 官方指导价：16.58万

●不谋而合的动感

全新科鲁兹于福克斯的造型都相当紧凑，两厢的造型让它们看起来非常运动。

●各具特色

内饰均采用各自典型的家族风格，福克斯全黑的内饰比较动感，全新科鲁兹的双色内饰则带有点时尚的气息，少许的钢琴烤漆面板也比较精致。

●空间对比

福克斯一直被人诟病乘坐空间局促在全新科鲁兹上并不存在。前后排空间都足够宽敞，并且没有牺牲座椅舒适性。

●7速DCG双离合 VS 6AT

全新科鲁兹搭载了一台1.4T发动机，这台发动机也在创酷上使用，最大功率110kW，在2000-4000rpm转速区间能爆发最大235Nm的扭矩，与之搭配的依然是一台7速DCG双离合变速箱。

福克斯则搭载了一台1.5T发动机，最大功率达到了133kW(181PS)，最大扭矩为240Nm，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

日常行驶中两台车低扭的输出均表现良好，持续踩下油门加速时便有区别，采用AT变速箱的福克斯显得更直接，初段的爆发力更好一些，全新科鲁兹的双离合相比之下则不会有那么直接的换挡响应，当转速超过3000rpm时动力会有一个爆发。

在正常行驶（缓踩油门提速）的情况下，全新科鲁兹的变速箱升挡还是比较积极的，并且体会不到什么顿挫感，这一点福克斯的AT变速箱反应会稍慢一些。

而在激烈驾驶时，福克斯提供了更有乐趣的换挡拨片，采用双离合变速箱的全新科鲁兹则要留出一点降挡的响应时间。

●同有一副好底子

既然以标榜运动，全新科鲁兹与福克斯自然都有拿得出手的方面，低矮的坐姿，手感极佳的转向以及天生一副好的底盘。

福克斯底盘的整体感相当强，避震非常积极，行驶于铺装路面时，传递上来的震动相当轻微，而稍有坑洼也能被感知到。悬架给人的感觉相当紧致，四轮紧贴地面，就算是通过减速带后车身绝不会出现多余的晃动，跑起来就一个字，稳。

底盘好不好也要看调校，全新科鲁兹的行驶感受要比福克斯来得轻松一些，行驶时你能感觉到悬架明显不像福克斯那样紧致，驾驶时也少了那种紧张感，滤震同样舒适，避震的软硬拿捏很到位，对于路面琐碎的震动有着不错的阻隔，绝不会有生硬的感觉。过弯时的侧向支撑同样到位，有着出色的稳定性。

●性能测试

0-100加速测试

全新科鲁兹的双离合在起步时有保护程序，因此起步的瞬间并不会有太强的加速感；福克斯则能以3000rpm起步，以获得更大的扭矩。

全新科鲁兹0-100加速成绩：8.53秒

福克斯加速成绩：8.84秒

100-0制动测试

两车的刹车姿态都相当不错，底盘良好的支撑力让车身保持平稳，制动力输出都比较平稳。

全新科鲁兹100-0制动成绩：39.22米

福克斯100-0制动成绩：40.36米

●噪音测试

怠速时全新科鲁兹的车内噪音水平会更低一些，整车的隔音做得不错。

●总结

相同的用户群体，相似的运动取向让全新科鲁兹与福克斯走到了一起，它们是每个潜在用户选车时绕不过的两台车。在驾驶感受上，福克斯浑身上下都是一股紧绷的状态，它有着紧致的底盘，灵巧的转向；而全新科鲁兹则似乎多了一些阴柔，它的舒适性更好，转向虽不那么快，但手感与指向性同样一流。如果让我二选一做日常用车的话，我会选择全新科鲁兹，毕竟驾驶更轻松，空间也能让我满意。