东风多利卡d6车咋样（玉柴2.4L动力宽体驾驶室）

东风多利卡d6车咋样（玉柴2.4L动力宽体驾驶室）优化燃油消耗是新产品的着重项目，东风多利卡超能搭配定制款“皇冠”车顶导流罩，对后方上装车厢进行最佳匹配，达到高速行驶时降低风阻的作用，从而降低燃油的消耗。多利卡超能对后视镜设计也进行了改进，可选一体化后视镜镜壳，该设计可以降低行车风阻与风噪。与此同时，后视镜的镜片也可以选配电动调节和电加热功能，时刻为驾驶员提供最佳的后方视线。不规则的多边形大灯也是一改先前轻卡的传统造型，上方转向灯的黄色灯罩与车辆外观颜色形成了鲜明对比，车灯中间增加了衔接中网的镀铬条装饰和“7”字形LED日间行车灯，使车辆更具辨识度。东风多利卡超能的驾驶室有多种尺寸可供用户选择，其最大的D6-L型驾驶室外廓宽度尺寸可达2.1米，为驾驶室内提供了充足的空间，对于长途运输而言是再合适不过的了。图中左侧为中体驾驶室，右侧为宽体驾驶室，在驾驶室的宽度上有明显区别，雨刮器的样式也不同。

7月17日，东风多利卡超能品鉴万里行活动正式启程，此次活动会从石家庄出发，途径山西运城、湖北武汉等重要物流地区，最终到达新疆乌鲁木齐，整个长测路线将会涉及太行山区、西部戈壁沙漠，以及高温极寒等环境路况，项目行驶里程将会超过上万公里。

万里行长测的车辆选用的是最新上市的东风多利卡超能D6轻卡，这款车型依托全新东风轻型车平台研发，主要定位高端轻卡市场。那这辆车有什么配置，又是什么样的实力能让它胜任万里行长测呢？文章中带您一一来看。

飞机元素外观，宽体驾驶室外廓可达2.1m：

从业人员年轻化是目前卡车行业的现状，要想受到年轻卡友的青睐，那么车子必须得有一个好看的外观。东风多利卡超能打破传统，漆面采用了更具质感的星空银金属漆面，展翅式进气格栅的设计以飞机机翼为元素，采用对称式搭配，靓丽的镀铬条装饰与漆面在阳光下熠熠生辉，赋予了东风多利卡超能一份年轻与时尚。

不规则的多边形大灯也是一改先前轻卡的传统造型，上方转向灯的黄色灯罩与车辆外观颜色形成了鲜明对比，车灯中间增加了衔接中网的镀铬条装饰和“7”字形LED日间行车灯，使车辆更具辨识度。

东风多利卡超能的驾驶室有多种尺寸可供用户选择，其最大的D6-L型驾驶室外廓宽度尺寸可达2.1米，为驾驶室内提供了充足的空间，对于长途运输而言是再合适不过的了。

图中左侧为中体驾驶室，右侧为宽体驾驶室，在驾驶室的宽度上有明显区别，雨刮器的样式也不同。

多利卡超能对后视镜设计也进行了改进，可选一体化后视镜镜壳，该设计可以降低行车风阻与风噪。与此同时，后视镜的镜片也可以选配电动调节和电加热功能，时刻为驾驶员提供最佳的后方视线。

优化燃油消耗是新产品的着重项目，东风多利卡超能搭配定制款“皇冠”车顶导流罩，对后方上装车厢进行最佳匹配，达到高速行驶时降低风阻的作用，从而降低燃油的消耗。

气囊座椅是亮点，更上一层楼的舒适性：

拉开东风多利卡超能的车门，映入眼帘的便是主驾驶气囊座椅，这款气囊座椅为多利卡超能的选配配置，支持调节高度和仰角，带有侧面扶手功能，调节范围高于竞品20%。椅面是皮革 纺布的材质，兼具质感与舒适。

超宽的驾驶室尺寸带来的便是充裕的车内空间，东风多利卡超能的副驾驶与中间坐垫均为全尺寸坐垫，乘坐舒适感更高。如果车辆跑长途的话，驾驶员也可以将车内座椅全部放倒铺设卧铺垫休息，即便是体型较大的驾驶员也能在宽体驾驶室内躺开。

外观年轻化的同时，内饰也紧跟时尚潮流，东风多利卡超能采用乘用车化内饰，车内多功能方向盘、液晶仪表、中控液晶大屏等配置一应俱全，以智能化为主打，符合当今卡友的驾车操作习惯，也提升了长途行驶时的舒适度和车辆豪华感。

车内的液晶大屏作为选配项可选不同样式，整体功能性强，带有蓝牙、FM收音机、手机互联等娱乐性功能，也支持倒车影像和侧面盲区显示，在打开车灯后屏幕还会自动下降亮度，避免夜间行车亮光刺眼影响驾驶安全性。

车内储物空间丰富，工作台自左至右设立了近10处储物空间，便于驾驶员将票据、卡片、证件、笔记本、说明书等物品分类存放，让车内更加整洁。

车内增设DPF后处理系统手动再生与再生关闭开关，驾驶员可以根据情况控制车辆再生系统，防止在加油站等危险场合车辆自动再生，确保安全生产。

玉柴王牌动力，轻量化底盘更省油：

谈到高端轻卡就必须要说一下车子的动力，东风多利卡超能搭配的是玉柴王牌动力Y24发动机，这款发动机是与奥地利AVL公司合作研制，最大功率140马力，扭矩400N.m。

在东风多利卡超能上，装车的玉柴Y24发动机经过特定的优化与调校，采用高效智能控制燃烧系统，高混合效率的专利燃烧室设计提升燃油利用率，较竞品节油15%，长期运营会为用户节省一笔不菲的燃油开支。

车辆标配6速手动挡变速箱，但是东风多利卡超能作为一款差异化全场景的车型，拥有多元化的底盘配置，在变速箱方面还可以选择8速高低速手动挡变速箱，齿比进一步细化，山路行驶降低油耗5%——10%。

实拍的东风多利卡超能搭配的是东风自主化新型轻量化车桥，承载吨位3.5吨，车桥速比4.875，也可以选配更小的4.33速比后桥。另外，这款车还为卡友们提供了5.5T吨位的高强度后驱动桥，增加车辆的承载能力。

东风多利卡超能的全车板簧均采用高强度板簧产品，整体是一个前3片后6 5片的组合，相较传统板簧减重30%—40%，这样的组合既能兼顾轻量化又可以提升车辆的承载能力。并且这种设计还会减少板簧片之间的摩擦，极大提升了零部件的寿命，还有利于节省卡友的用车成本。

储气筒为大梁内置结构，不容易损坏，其材质为铝合金，经久耐用的同时也能降低车辆自重。

东风多利卡超能的尿素箱与油箱做成了一体式的结构，这样可以节省底盘空间方便布局更多的零部件，同时加油时也能一并添加尿素液。该组合式油箱的柴油容量为120L，尿素箱容量16L，为进一步降低车辆自重其采用了高密度聚乙烯材质打造，同时这种油箱在摩擦时不容易产生电火花，安全性也得到了增加。

机械式手油泵和柴油滤芯就布局在油箱旁边，操作和更换都非常的容易。

多拉快跑是现在很流行的一个说法，底盘要强悍，拉货也要多。东风多利卡超能的车厢尺寸最大可以做到4200*2300*2300（mm）的尺寸，最大容积为22.2m³，载货能力可见一斑，不论是城配还是物流快递，东风多利卡超能的载货能力都十分的优秀，这个尺寸也算是2300宽最后的倔强了。

编后语：

“实践是检验真理的唯一标准”，有着诸多亮点的东风多利卡超能D6-L在大家的见证下，成功完成发车仪式，接下来的万里征途中，全新D6-L会与大家碰撞出怎样的火花？又会有哪些精彩的表现呢？提加商用车会为您持续报道。

文图：牛艺霖